\n<\/em><\/strong>S\u00ed, es incre\u00edble, creo que aprovechamos un momento positivo para el mercado, un momento de boom econ\u00f3mico post pandemia y tuvimos suerte de contar con una buena cadena de suministro y un mont\u00f3n de nuevos productos que, adem\u00e1s han sido reconocidos por la industria. Todos ellos han obtenido diferentes premios. El Telluride, el EV6 y, ahora, el EV9, que acaba de ganar el Veh\u00edculo Utilitario del A\u00f1o en Norteam\u00e9rica. (otorgado por un grupo de comunicadores americanos y canadienses, uno de los premios m\u00e1s reconocidos por industria y consumidores)<\/span><\/p>\n
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<\/p>\n Steve, estaba comprobando algunas cifras y me sorprendi\u00f3 un poco que 2023 fuese un gran a\u00f1o para el Carnival, pero no lo fue tanto para el EV6 teniendo en cuenta que ha sido un buen ejercicio para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n As\u00ed que en esta coyuntura, hemos tratado de cumplir con las regulaciones. Como empresa, queremos ser l\u00edderes en movilidad sostenible, en electrificaci\u00f3n. Estamos fabricando los productos y est\u00e1n teniendo buena aceptaci\u00f3n. Hemos vendido lo que pensamos construir, as\u00ed que \u00bfpodr\u00edamos vender algunos m\u00e1s? Tal vez unos pocos m\u00e1s. Pero, en l\u00edneas generales, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s podemos pedir? Estamos satisfechos. Por ejemplo, el EV9, y no es que quiera cambiar de tema, lo hemos vendido en todos los estados.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00bfY su competidor Tesla? <\/p>\n \u00bfNo ve un crecimiento del mercado?<\/em><\/strong> <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es lo que est\u00e1 limitando las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? <\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 nos puede avanzar acerca de la estrategia de electrificaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda? \u00bfCu\u00e1les son los siguientes pasos? <\/p>\n <\/p>\n En su opini\u00f3n, \u00bfcu\u00e1ndo ocurrir\u00e1 eso?<\/em><\/strong> <\/p>\n <\/p>\n \u00bfQu\u00e9 opini\u00f3n le merece el mandato canadiense acerca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? \u00bfEs posible reproducirlo aqu\u00ed en Estados Unidos? <\/p>\n Florida lo est\u00e1 haciendo bien, \u00bfverdad? <\/p>\n Hemos visto un cambio en la marca desde el lanzamiento del Stinger, primero, y del Telluride. \u00bfEn qu\u00e9 dir\u00eda que Kia ha mejorado m\u00e1s?<\/em><\/strong><\/p>\n Todo producto que lanzamos ahora es un producto redondo, llamativo. Kia est\u00e1 siendo reconocida, no ya por la singularidad, sino tambi\u00e9n por la calidad como demuestra el hecho de haber ganado todo tipo de premios a la calidad y al valor residual, que es un indicador del valor futuro del coche, del valor de reventa. As\u00ed que si miras la historia de la marca, creo que esas dos han sido las grandes mejoras: una flota de veh\u00edculos generalistas que obtienen galardones y el reconocimiento de la calidad de nuestros productos.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfC\u00f3mo un premio como el North American Car of The Year puede ayudar una marca como Kia?<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n B\u00e1sicamente es una cuesti\u00f3n de credibilidad. Si usted piensa acerca de Kia, se trata de una compa\u00f1\u00eda de apenas 30 a\u00f1os de antig\u00fcedad. Es una empresa muy nueva. Recibir todos estos premios proporciona una enorme credibilidad para la marca porque, en cierto modo, tenemos una vitola de advenedizos, ya que estamos compitiendo en un mercado como el de Estados Unidos, en el que los fabricantes tienen m\u00e1s de un siglo de historia. Para Kia, lograr el Auto Norteamericano del A\u00f1o dice mucho y recibir el reconocimiento de calidad significa que estamos a la altura del desaf\u00edo.<\/p>\n <\/p>\n![\"KIA](\"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2024\/01\/Steve-center-NCOTY-Awards.jpeg\")
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\n<\/strong><\/em>Bueno, ha sido un a\u00f1o complejo. En realidad vendimos m\u00e1s o menos las unidades que hab\u00edamos planeado construir y el EV6 gan\u00f3 varios premios, por lo que no es un problema de producto (entre otros un World Car Award<\/a>, organizaci\u00f3n de la que este medio forma parte). Creo que el mercado fue demasiado r\u00e1pido y adem\u00e1s, el gobierno cambi\u00f3 las reglas sobre los incentivos a los consumidores, lo cual ha sido muy perjudicial porque el comprador estaba pensando en que recibir\u00eda un cr\u00e9dito fiscal y result\u00f3 no ser as\u00ed. Eso gener\u00f3 incertidumbre, una incertidumbre que la Administraci\u00f3n no ha sido capaz de aclarar.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/a><\/p>\nEl mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
\n<\/em><\/strong>Creo que Tesla est\u00e1 en un lugar interesante porque es un l\u00edder del mercado que tiene la participaci\u00f3n que le corresponde al primero que llega, al pionero. Pero a medida que la industria se vaya transformando, creo que el resto de fabricantes le van a ir quitando cuota de su segmento en un mercado que no est\u00e1 creciendo. Por tanto, cada EV vendido es el resultado de una \u201cconquista\u201d, de un cliente ganado bien al mercado de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna ICE,\u00a0 bien a los fabricantes de autos el\u00e9ctricos ya existentes, es decir, de principalmente Tesla. Tenemos todo un mundo nuevo por explorar por delante y creemos que tenemos productos mucho m\u00e1s atractivos.<\/p>\n
\nEl mercado va a estar en un 15, 16, 17 millones, quiz\u00e1s 18 en su punto m\u00e1s alto. As\u00ed que no va a ser una tarea f\u00e1cil encontrar clientes. Vamos a tener que convertirlos y creo que eso es algo que todo los actores implicados tendr\u00e1 que tener en cuenta.<\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>El verdadero factor limitante es la infraestructura de recarga. Las regulaciones pueden obligar a fabricar un producto, pero no a comprarlo. Y los actores pioneros en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos han vivido de los \u201cearly adopters\u201d, de los consumidores m\u00e1s vanguardistas, cuya mentalidad es muy diferente a la del resto. Por lo general, toman riesgos, tienen m\u00e1s poder adquisitivo y gozan de acceso a infraestructura y utillaje que facilita la posesi\u00f3n de un veh\u00edculo de este tipo, por ejemplo, pueden tener realizar la carga en el hogar. Para el resto de la poblaci\u00f3n, para la gente que vive en condominios, que alquila apartamentos, la infraestructura de recarga va a ser mucho m\u00e1s importante.<\/p>\n<\/a>El camino de Kia hacia la electrificaci\u00f3n<\/h2>\n
\n<\/em><\/strong>Tenemos la arquitectura eGMP para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tenemos m\u00e1s modelos programados para salir al mercado. Hemos mostrado ya las plataformas EV3 y E4, para un sed\u00e1n y para un peque\u00f1o todoterreno del tama\u00f1o de un Seltos, respectivamente. As\u00ed que vamos a ir completando nuestra l\u00ednea de ofertas electrificadas que creo que nos aportar\u00e1n m\u00e1s crecimiento viendo el aumento de volumen experimentado por nuestra l\u00ednea de veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna. Por as\u00ed decirlo, vamos a ser dos empresas hasta que las l\u00edneas se crucen en el futuro, cuando la combusti\u00f3n interna comience a disminuir.<\/p>\n<\/a>
\nBueno, la normativa dice que en 2040. Veremos si es posible. En nuestro caso tendremos el producto el\u00e9ctrico y el de producto de combusti\u00f3n interna. Vamos a seguir invirtiendo y reemplazando los modelos ya existentes como el Carnival y Telluride. No nos estamos yendo, seguimos dentro.<\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>Creo que Estados Unidos es quiz\u00e1 m\u00e1s complicado porque tienes estados ZEV [veh\u00edculos de cero emisiones netas de carbono] y estados no ZEV. Tambi\u00e9n creo que nuestra geograf\u00eda y nuestra econom\u00eda son probablemente las m\u00e1s diversas del mundo. As\u00ed que se trata de un ejercicio de equilibrismo, de mantenimiento de un balance que ya de por s\u00ed es muy complicado de sostener por las diferentes tasas de adopci\u00f3n de la tecnolog\u00eda dentro del pa\u00eds. Algunos estados como California est\u00e1n incluso adelantando el impulso a la electrificaci\u00f3n.<\/span><\/p>\n
\n<\/em><\/strong>S\u00ed. Y no es un estado ZEV como si lo es Texas, \u00bfqui\u00e9n lo hubiera dicho? Nosotros ya hemos recibido reservas del EV9 en todos los estados, incluido en Montana o North Dakota. As\u00ed que resulta muy gratificante y emocionante ver la aceptaci\u00f3n que tienen nuestros productos electrificados en todas partes.<\/span><\/p>\nEl \u2018switch\u2019 de Kia<\/h2>\n
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Kia PBV Concept<\/figcaption><\/figure>\n