El coche de rally Triton, que tambi\u00e9n se ha modificado de acuerdo con las restricciones de veh\u00edculos AXCR, ofrece un rendimiento a\u00fan mayor que el coche de rally del a\u00f1o pasado, mejorando su durabilidad y fiabilidad, por lo que el veh\u00edculo ya ten\u00eda una s\u00f3lida reputaci\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed como un manejo deportivo y estable, un rendimiento de conducci\u00f3n potente y receptivo en todo el rango de velocidad, y la capacidad de hacer frente a condiciones de carretera dif\u00edciles, como caminos embarrados.<\/p>\n https:\/\/www.mitsubishi-motors.com\/en\/innovation\/motorsports\/axcr2023\/<\/p>\n El equipo Mitsubishi RALLIART se enfrentar\u00e1 al AXCR 2023 con tres autos conducidos por Chayapon Yotha (Tailandia), piloto campe\u00f3n del AXCR del a\u00f1o pasado; Rifat Sungkar (Indonesia), quien se ubic\u00f3 quinto en la general el a\u00f1o pasado; y Katsuhiko Taguchi (Jap\u00f3n), que gan\u00f3 el Campeonato de Rally Asia-Pac\u00edfico en 1999 y 2010.<\/p>\n El director del equipo, Hiroshi Masuoka, y los ingenieros de Mitsubishi Motors trabajar\u00e1n con el equipo del rally, acompa\u00f1ando al equipo durante todo el rally en el Delica D:5, un minivan vers\u00e1til con el manejo en carretera de un SUV y la comodidad de un MPV.<\/p>\n Har\u00e1n de todo, desde analizar las condiciones de la competencia a trav\u00e9s de segmentos de carrera y formular estrategias hasta brindar soporte t\u00e9cnico en el parque de asistencia.<\/p>\n Comentario del director del equipo Mitsubishi RALLIART, Hiroshi Masuoka:<\/strong><\/p>\n “Estamos muy emocionados de poder enfrentarnos a la competencia con el nuevo Triton, que ha sido completamente redise\u00f1ado y evolucionado significativamente en todos los aspectos.<\/p>\n Los coches de rally Triton se han sometido a m\u00e1s de 2000 km de pruebas de resistencia en Jap\u00f3n y Tailandia sin mayores problemas, y hemos confirmado que ofrecen un rendimiento incluso mejor que el modelo del a\u00f1o pasado en cada etapa, desde etapas planas de tierra a alta velocidad hasta etapas embarradas de baja velocidad.<\/p>\n Conduciremos con tres autos de rally, cada uno de los cuales competir\u00e1 por la victoria general, y queremos tomar la posici\u00f3n del campeonato en el podio por otra victoria consecutiva”.<\/p>\n Descripci\u00f3n general del nuevo coche de rally Triton<\/strong><\/p>\n El nuevo auto de rally Triton se basa en el modelo de doble cabina con especificaciones tailandesas, modificado de acuerdo con las restricciones del Grupo T1 de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) para veh\u00edculos todo terreno modificados.<\/p>\n El auto conceptual que se present\u00f3 en el Sal\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil de Bangkok en marzo presentaba colores plateados y negros inspirados en rocas de lava llenas de energ\u00eda condensada, pero los autos de rally AXCR tendr\u00e1n un motivo rojo y negro que representa la energ\u00eda de la lava que brota.<\/p>\n El auto de rally Triton est\u00e1 modificado con una jaula antivuelco y un protector de parachoques, y partes de fibra de carbono que incluyen el cap\u00f3, las puertas delanteras y traseras y la plataforma de carga.<\/p>\n Con importantes reducciones de peso en los componentes interiores del veh\u00edculo, el peso de la carrocer\u00eda del nuevo auto de rally Triton es equivalente al del auto de rally anterior, mientras que el tama\u00f1o de la carrocer\u00eda es mayor que el del modelo anterior.<\/p>\n Adem\u00e1s de extender la banda de rodadura del auto base, los autos de rally tienen suspensi\u00f3n delantera y trasera espec\u00edfica para rally y LSD para un rendimiento de manejo estable y deportivo que pone a los conductores en control total.<\/p>\n El uso de llantas de aluminio livianas y neum\u00e1ticos todoterreno angostos en comparaci\u00f3n con el auto de rally del a\u00f1o pasado ha mejorado el manejo en carretera en superficies dif\u00edciles como el barro.<\/p>\n El ya resistente chasis se ha desarrollado con amortiguadores dobles delanteros y traseros, junto con topes para amortiguar golpes, para absorber los impactos severos de las superficies de la carretera.<\/p>\n El motor turbodi\u00e9sel de 2,4 L recientemente desarrollado se ha ajustado para reducir la p\u00e9rdida de peso y la fricci\u00f3n, y se ha utilizado un nuevo turbocompresor para aumentar la potencia en toda la gama.<\/p>\n Las etapas especiales de AXCR incluyen cruces de r\u00edos, por lo que se mejor\u00f3 el sellado de cada componente y el auto de rally se equip\u00f3 con un tubo respirador, o un conducto de admisi\u00f3n, para manejar la conducci\u00f3n en el agua.<\/p>\n Datos del veh\u00edculo:\u00a0<\/strong><\/p>\n Largo total x ancho total<\/p>\n 5320 mm x 1865 mm<\/p>\n Distancia entre ejes<\/p>\n 3.130 mm<\/p>\n Banda de rodadura (delantera\/trasera)<\/p>\n 1570mm \/ 1565mm<\/p>\n Motor<\/p>\n 4N16 tipo 4 cilindros MIVEC turbodi\u00e9sel<\/p>\n Inyector de combustible<\/p>\n Inyecci\u00f3n common-rail de alta presi\u00f3n<\/p>\n Desplazamiento<\/p>\n 2.442 cc<\/p>\n turbocompresor<\/p>\n Motor y turbocompresor Mitsubishi Heavy Industries<\/p>\n Salida (m\u00e1xima)<\/p>\n 150 kilovatios<\/p>\n Par (m\u00e1ximo)<\/p>\n 470 nm<\/p>\n Transmisi\u00f3n<\/p>\n manual de 6 velocidades<\/p>\n sistema 4×4<\/p>\n S\u00faper selecto 4WD-II<\/p>\n Diferencial<\/p>\n LSD delantero y trasero CUSCO<\/p>\n Suspensi\u00f3n delantera<\/p>\n Doble horquilla independiente con muelles helicoidales<\/p>\n Suspensi\u00f3n trasera<\/p>\n Ballestas r\u00edgidas<\/p>\n Amortiguadores<\/p>\n Amortiguadores gemelos delanteros y traseros ajustables CUSCO<\/p>\n tap\u00f3n de golpe<\/p>\n Hidr\u00e1ulico<\/p>\n Direcci\u00f3n<\/p>\n Cremallera y pi\u00f1\u00f3n con asistencia el\u00e9ctrica<\/p>\n Frenos<\/p>\n Discos ventilados delanteros y traseros ENDLESS Ruedas<\/p>\n Ruedas de aleaci\u00f3n de aluminio WORK (17 pulgadas x 7J)<\/p>\n Llantas<\/p>\n Yokohama GEOLANDAR M\/T G003 (235\/80R17\uff09<\/p>\n Otros<\/p>\n Capota de fibra de carbono![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/07\/AXCR_triton-16-1200x800-1.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/07\/AXCR_triton-8-1200x800-1.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/07\/AXCR_triton-7-1200x800-1.jpg\")
<\/p>\n
\ncon pinzas de 4 pistones y pastillas
\nL\u00edquido de frenos FORTEC<\/p>\n
\nPaneles de puertas delanteras y traseras de fibra de carbono
\nCama de carga de fibra de carbono<\/p>\n