{"id":8391,"date":"2023-07-17T14:37:45","date_gmt":"2023-07-17T14:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=8391"},"modified":"2023-07-17T14:37:45","modified_gmt":"2023-07-17T14:37:45","slug":"prueba-hyundai-ioniq-5-del-2023-un-vehiculo-electrico-que-se-posiciona-con-fuerza-en-el-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2023\/07\/17\/prueba-hyundai-ioniq-5-del-2023-un-vehiculo-electrico-que-se-posiciona-con-fuerza-en-el-mercado\/","title":{"rendered":"Prueba: Hyundai Ioniq 5 del 2023, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico que se posiciona con fuerza en el mercado"},"content":{"rendered":"<p><b>Introducci\u00f3n<\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>A simple vista, el distintivo estilo retro ayuda a que el Ioniq 5 se destaque al principio y, afortunadamente, hay mucha sustancia para respaldarlo.<\/p>\n<p>El crossover es c\u00f3modo y divertido de conducir y est\u00e1 repleto de tecnolog\u00eda, y ofrece un alcance estimado por la EPA de m\u00e1s de 300 millas en algunos modelos.<\/p>\n<p>El Hyundai Ioniq 5 ingresa a su segundo a\u00f1o modelo con algunos peque\u00f1os cambios, pero en su mayor\u00eda se apega a su f\u00f3rmula de gran \u00e9xito.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-59031\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/07\/Large-55512-2024IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"1100\" height=\"631\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El Hyundai Ioniq 5 del 2023 es un peque\u00f1o SUV crossover el\u00e9ctrico que se vende en cuatro versiones: SE Standard Range, SE, SEL y Limited.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n Limited viene con ruedas de 20 pulgadas (solo AWD), techo corredizo panor\u00e1mico, faros delanteros LED de proyector con detalles LED, configuraciones de memoria del asiento del conductor, asiento del pasajero ajustable el\u00e9ctricamente, asientos delanteros ventilados, cabeceras traseras ajustables, centro deslizante consola, parasoles traseros, cubierta de carga, sistema de carga bidireccional y sistema de audio premium Bose de ocho bocinas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35557\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50679-2023IONQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"1097\" height=\"732\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El Ioniq 5 de tracci\u00f3n trasera utiliza un solo motor el\u00e9ctrico ubicado en el eje trasero. Produce 168 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque en el nivel de equipamiento SE Standard Range; el motor genera 225 caballos de fuerza en todos los dem\u00e1s modelos.<\/p>\n<p>Todos, excepto el modelo est\u00e1ndar SE, se pueden tener con tracci\u00f3n trasera o en las cuatro ruedas.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n AWD agrega un segundo motor en el eje delantero, para un total combinado de 320 caballos de fuerza y 446 libras-pie de torque.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35556\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50676-2023IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"955\" height=\"637\" \/><\/p>\n<p><strong>Rango y bater\u00edas\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El SE Standard Range funciona con un paquete de bater\u00edas con 58 kWh de capacidad, lo que le otorga un alcance estimado por la EPA de 220 millas. Todos los dem\u00e1s utilizan un paquete de 77,4 kWh.<\/p>\n<p>Los modelos de tracci\u00f3n trasera con este paquete m\u00e1s grande disfrutan de 303 millas de alcance estimado por la EPA, mientras que optar por AWD reduce el alcance a 266 millas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35558\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50681-2023IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"955\" height=\"637\" \/><\/p>\n<p><b>Estilo interior\u00a0\u00a0<\/b><\/p>\n<p>El interior del Ioniq 5 tiene un aspecto mucho m\u00e1s convencional que el exterior del autom\u00f3vil. Los asientos delanteros son suaves y de apoyo. Uno de nuestros conductores condujo alrededor de ocho horas y no tuvo quejas.<\/p>\n<p>El sistema de control de temperatura funciona bien y es f\u00e1cil mantener las cosas agradables y c\u00f3modas dentro de la cabina.<\/p>\n<p>El resto del interior es igual de sencillo. Hay mucho espacio en ambas filas para adultos. El respaldo de los asientos traseros se reclina, lo que permite que los pasajeros traseros se relajen y se relajen casi en silencio mientras son transportados.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35560\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50908-2023IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"909\" height=\"606\" \/><\/p>\n<p>El \u00fanico inconveniente es la visibilidad. La vista desde el frente es amplia, pero los gruesos pilares traseros del techo crean puntos ciegos relativamente grandes. Obtener el sistema de c\u00e1mara de vista envolvente disponible puede ayudar.<\/p>\n<p>El Ioniq 5 no es el rey del espacio de almacenamiento. La puerta trasera solo ofrece hasta 27.2 pies c\u00fabicos de espacio de almacenamiento detr\u00e1s de la segunda fila.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35538\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/43-2023-Honda-Pilot-TrailSport.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"720\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Los Ioniq 5 vienen con la aplicaci\u00f3n Bluelink de Hyundai, que permite a los propietarios controlar varias funciones del autom\u00f3vil. Puede encender la calefacci\u00f3n o el aire acondicionado antes de conducir, establecer l\u00edmites de tiempo de carga y ver las estaciones de carga desde la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35561\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50916-2023IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"909\" height=\"606\" \/><\/p>\n<p>Su dise\u00f1o de pantalla dual es sencillo en apariencia y en operaci\u00f3n. Es f\u00e1cil aprender a manejarlo y no presenta una curva de aprendizaje especial para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n cuenta con la conectividad habitual de Apple CarPlay y Android Auto, y todo el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento es \u00e1gil y relativamente f\u00e1cil de manejar a trav\u00e9s de la gran pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35537\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/42-2023-Honda-Pilot-Elite.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"677\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Trae frenos de disco antibloqueo, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros y traseros, airbags de cortina laterales.<\/p>\n<p>Las ayudas avanzadas para el conductor que est\u00e1n disponibles en el Ioniq 5, son el control de crucero adaptado, asistencia de centrado de carril, advertencia de tr\u00e1fico cruzado delantero y trasero con frenado y asistencia de direcci\u00f3n evasiva al cambiar de carril.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de ellos son est\u00e1ndar, y la funci\u00f3n Highway Driving Assist 2 disponible es la \u00faltima combinaci\u00f3n de control de crucero adaptativo mejorado y asistencia para mantenerse en el carril de Hyundai.<\/p>\n<p>Las ayudas funcionan lo suficientemente bien como para ayudar a reducir la fatiga al conducir y evitar posibles colisiones, pero no funcionan sin fallas en todos los escenarios.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35562\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50933-2023IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"713\" \/><\/p>\n<p><b>En carretera<\/b><strong>\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Con la configuraci\u00f3n de motor el\u00e9ctrico dual, que es lo que probamos, el Ioniq 5 brinda una excelente tracci\u00f3n y una aceleraci\u00f3n suave y receptiva. Es un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con el que es f\u00e1cil familiarizarse y es un gran conductor diario.<\/p>\n<p>La conducci\u00f3n por la ciudad es suave y f\u00e1cil. La cantidad de frenado regenerativo es ajustable, por lo que puede marcar la cantidad que prefiera. El cambio a los frenos de fricci\u00f3n regulares tambi\u00e9n es tan suave que probablemente nunca lo notar\u00e1. El ruido de la carretera y de los neum\u00e1ticos est\u00e1 bien silenciado, y el ruido del viento solo se nota a altas velocidades.<\/p>\n<p>El Ioniq 5 tiene un andar flexible sobre baches y surcos en el camino. Incluso las imperfecciones m\u00e1s grandes en la superficie de la carretera no causan vibraciones o empujones indebidos en la cabina.<\/p>\n<p>Otra agradable sorpresa es el manejo del Ioniq 5. Puedes apresurar este EV en las curvas y divertirte haci\u00e9ndolo. Es f\u00e1cilmente uno de los autos mejor compuestos de su clase.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35558\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/Large-50681-2023IONIQ5.jpg\" alt=\"\" width=\"955\" height=\"637\" \/><\/p>\n<p><b>Conclusi\u00f3n<\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Si bien no puede igualar el rango de los modelos equivalentes, como el Tesla Model Y o Ford Mustang Mach-E, el Ioniq 5 trae algo especial a la mesa, por lo que hay mucho de bueno en este SUV el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $ 42,785 hasta 53,935<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> 113 mpge ciudad y 90 mpge carretera<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 A simple vista, el distintivo estilo retro ayuda a que el Ioniq 5 se destaque al principio y, afortunadamente, hay mucha sustancia para respaldarlo. 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