{"id":8335,"date":"2023-06-29T12:59:32","date_gmt":"2023-06-29T12:59:32","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=8335"},"modified":"2023-06-29T12:59:32","modified_gmt":"2023-06-29T12:59:32","slug":"prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/","title":{"rendered":"Prueba: Honda CR-V Hibrido del 2023, un fiel y econ\u00f3mico caballito de batalla"},"content":{"rendered":"<p><b>Introducci\u00f3n<\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Para el 2023, el CR-V recibe una revisi\u00f3n desde cero. Mucho es nuevo, desde la carrocer\u00eda hasta el interior, pero mantiene mucho de lo que hace que el CR-V sea excelente.<\/p>\n<p>La distancia entre ejes se ha estirado 1.6 pulgadas, lo que le da al nuevo CR-V a\u00fan m\u00e1s espacio trasero para las piernas que antes.<\/p>\n<p>CR-V tiene tres significados para las diferentes regiones del mundo, por sus siglas se puede conocer como: \u201cConfortable Ruabout Veh\u00edcle\u201d, \u201cCompact Recreational Vehicle\u201d y \u201cCivic Recreational Vehicle\u201d.<\/p>\n<p>El Honda CR-V es el crossover compacto de Honda, y ha sido un incondicional en el segmento desde que se present\u00f3 en 1997.<\/p>\n<p>El CR-V Hibrido se construye en la planta de Honda en Greensburg, Indiana, es el tercer Honda electrificado fabricado en los Estados Unidos, siendo la primera aplicaci\u00f3n de tracci\u00f3n total de la marca a este sistema h\u00edbrido de dos motores.<\/p>\n<p><b>Estilos y opciones<\/b><\/p>\n<p>El Honda CR-V del 2023 trae cinco niveles de equipamiento disponibles: LX, EX, Sport, EX-L y Sport Touring. Los modelos Sport y Sport Touring obtienen el tren motriz h\u00edbrido, mientras que los modelos LX, EX y EX-L vienen con el motor de gasolina turbo est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Los primeros cuatro modelos son de tracci\u00f3n delantera y ofrecen tracci\u00f3n total opcional, mientras que el Sport Touring viene con AWD est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n Sport es la forma m\u00e1s econ\u00f3mica de ingresar a un CR-V de motor h\u00edbrido. Est\u00e1 equipado como el EX pero con rieles en el techo, paquete de apariencia deportiva con elementos exteriores oscurecidos, volante forrado en cuero, dos puertos USB traseros.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n Sport Touring de nuestra prueba, vino completamente cargada con las caracter\u00edsticas del EX-L, la tracci\u00f3n total y el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido de serie.<\/p>\n<p>Honda tambi\u00e9n incluye ruedas de 19 pulgadas en negro brillante, puerta trasera levadiza manos libres, iluminaci\u00f3n ambiental en la cabina, sistema de navegaci\u00f3n integrado, volante con calefacci\u00f3n, sistema de audio premium Bose de 12 bocinas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35090\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/03\/2023_honda_cr-v_4dr-suv_sport-touring-hybrid_rq_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>Los modelos Sport y el Sport Touring traen un tren motriz h\u00edbrido con motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 204 caballos de fuerza y 247 libras pies de torque.<\/p>\n<p><b>Estilo interior<\/b><\/p>\n<p>El interior es perfecto para conductores bajos y altos, ya que en general es espacioso, c\u00f3modo y ergon\u00f3micamente amigable.<\/p>\n<p>El interior del CR-V simplemente tiene sentido. Hay mucho espacio en ambas filas y las ventanas grandes le dan una sensaci\u00f3n de amplitud que apreciamos en un SUV peque\u00f1o.<\/p>\n<p>Todo ese vidrio tambi\u00e9n ayuda con la visibilidad hacia el exterior. Es m\u00e1s dif\u00edcil ver desde atr\u00e1s, pero el CR-V tiene la c\u00e1mara retrovisora de gran angular de Honda que realmente nos gusta.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35091\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/03\/2023_honda_cr-v_4dr-suv_sport-touring-hybrid_swd_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p>La CR-V tiene puertas con aberturas grandes y todos los asientos est\u00e1n colocados a la altura correcta para que los adultos se deslicen sin mucho esfuerzo.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es f\u00e1cil sentirse c\u00f3modo: los asientos de la primera fila tienen mucha capacidad de ajuste hacia adelante y hacia atr\u00e1s, mientras que los respaldos de los asientos traseros son ajustables para reclinarse.<\/p>\n<p>Los asientos delanteros se sienten lujosos y c\u00f3modos, aunque Honda todav\u00eda no ofrece una opci\u00f3n ventilada.<\/p>\n<p>El CR-V tiene un excelente espacio de carga para un SUV peque\u00f1o, que mide 39.3 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de los asientos traseros. Si bien no es especialmente profundo, el \u00e1rea de carga tiene mucho ancho y altura vertical para ayudarlo a colocar objetos voluminosos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35086\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/03\/2023_honda_cr-v_4dr-suv_sport-touring-hybrid_detail_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><b>Tecnolog\u00eda\u00a0<\/b><\/p>\n<p>El CR-V tiene un sistema operativo eficaz que responde al tacto y es f\u00e1cil de usa, pero la pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de 7 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil opcional de 9 pulgadas no son exactamente las mejores en su clase.<\/p>\n<p>La conectividad inal\u00e1mbrica para la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es est\u00e1ndar. El sistema de navegaci\u00f3n integrado del Sport Touring tiene mapas de aspecto b\u00e1sico, pero, por lo dem\u00e1s, proporciona rutas y orientaci\u00f3n \u00fatiles.<\/p>\n<p>El sistema de reconocimiento de voz solo viene en la versi\u00f3n Sport Touring superior y, lamentablemente, no es tan avanzado como el de algunos competidores.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35087\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/03\/2023_honda_cr-v_4dr-suv_sport-touring-hybrid_fbdg_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Los sistemas de seguridad &#8220;Honda Sensing&#8221; traen monitoreo de punto ciego, que no viene en el LX base, pero todas las caracter\u00edsticas de seguridad son est\u00e1ndar. Trae todas las bolsas de aire del modelo normal.<\/p>\n<p>El conjunto de ayudas activas para el conductor Honda Sensing incluye advertencia de colisi\u00f3n y frenado aut\u00f3nomo con detecci\u00f3n de peatones, asistencia para mantener el carril, control de crucero adaptado y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>Agrega un sistema que puede advertirle sobre una colisi\u00f3n frontal inminente y aplicar autom\u00e1ticamente los frenos si no reacciona a tiempo. El sistema de colisi\u00f3n a veces enviar\u00e1 alertas innecesarias en tr\u00e1fico denso, pero de lo contrario los sistemas de seguridad del CR-V son \u00fatiles.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35088\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/03\/2023_honda_cr-v_4dr-suv_sport-touring-hybrid_fq_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><b>En carretera <\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La versi\u00f3n h\u00edbrida del CR-V se nota que tiene m\u00e1s potencia que el modelo normal y por supuesto mejor econom\u00eda de combustible, por lo que es una verdadera sorpresa.<\/p>\n<p>Este modelo h\u00edbrido puede darle una explosi\u00f3n r\u00e1pida de potencia saliendo de parado, y no tiene ning\u00fan problema para hacer pases r\u00e1pidos cuando lo necesita.<\/p>\n<p>El modelo usa energ\u00eda el\u00e9ctrica solo para que puedas parar y luego pasa a la energ\u00eda combinada de gasolina\/h\u00edbrido una vez que est\u00e1s rodando en un traspaso suave.<\/p>\n<p>La \u00fanica indicaci\u00f3n del interruptor es el sonido del motor en marcha, que reemplaza el tono de advertencia del peat\u00f3n zumbido del h\u00edbrido. No hay temblores ni sacudidas cuando el motor arranca.<\/p>\n<p>Tampoco hay transmisi\u00f3n convencional, por lo que la aceleraci\u00f3n y la desaceleraci\u00f3n son movimientos simples y suaves. Honda ha reafirmado la suspensi\u00f3n, lo que le da al CR-V Hibrido una sensaci\u00f3n s\u00f3lida y sustancial en la carretera.<\/p>\n<p>El sistema de tracci\u00f3n total permanece en modo de tracci\u00f3n delantera para una mejor econom\u00eda de combustible, a menos que detecte una p\u00e9rdida de tracci\u00f3n, momento en el cual env\u00eda potencia a las ruedas traseras.<\/p>\n<p>El pedal del freno tiene una sensaci\u00f3n suave y predecible. Otros h\u00edbridos a veces tienen una sensaci\u00f3n de frenado bastante accidentada debido a la transici\u00f3n del frenado regenerativo del sistema h\u00edbrido a los frenos de disco de fricci\u00f3n regulares.<\/p>\n<p>Lo que parecen cambios de paletas de transmisi\u00f3n en el volante son, en cambio, controles que le permiten ajustar la cantidad de frenado regenerativo.<\/p>\n<p>Esta es una caracter\u00edstica inusual para un h\u00edbrido, y puede usarlo para maximizar el ahorro de combustible, ya que utiliza el frenado regenerativo para mantener su velocidad bajo control en bajadas o en marcha lenta en el tr\u00e1fico de parada y avance.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n CR-V se siente conectada y suave. Es sensible en las esquinas y firme en las rectas. Del mismo modo, el CR-V maneja un viaje c\u00f3modo sobre pavimento \u00e1spero, pero se mantiene erguido en las curvas.<\/p>\n<p>No notar\u00e1 mucho ruido de la carretera; la CR-V est\u00e1 bien aislada y se siente herm\u00e9tica mientras conduce. El funcionamiento del sistema h\u00edbrido es suave, silencioso y discreto.<\/p>\n<p>El sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido puede tener un sonido fuerte, especialmente si est\u00e1 subiendo una pendiente, es mi \u00fanica objeci\u00f3n en este auto.<\/p>\n<p><strong>Conclusion\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El Honda CR-V H\u00edbrido, no emociona, pero es una opci\u00f3n tentadora para un SUV h\u00edbrido peque\u00f1o, por su gran econom\u00eda de combustible sin comprometer los atributos positivos normales del CR-V, como los asientos espaciosos y un viaje c\u00f3modo.<\/p>\n<p>El Honda CR-V H\u00edbrido tiene una dura competencia, tanto para el Toyota RAV4 h\u00edbrido como para el Kia Sportage y para el Ford Escape h\u00edbrido,<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong>\u00a0Desde US $ 34,245 hasta 40,395 (los dos modelos h\u00edbridos)<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> Los modelos h\u00edbridos tienen un consumo de 40 mpg combinados y con tracci\u00f3n total que baja a 37 mpg.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Para el 2023, el CR-V recibe una revisi\u00f3n desde cero. 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La distancia entre ejes se ha estirado 1.6 pulgadas, lo que le da al nuevo CR-V a\u00fan m\u00e1s espacio trasero para las piernas&hellip; Continue reading Prueba: Honda CR-V Hibrido del 2023, un fiel y econ\u00f3mico caballito de batalla","og_url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/","og_site_name":"HDN","article_published_time":"2023-06-29T12:59:32+00:00","og_image":[{"width":1012,"height":1200,"url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/01-2023-Honda-CR-V-Front.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"enriquekogan","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"enriquekogan","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/"},"author":{"name":"enriquekogan","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/#\/schema\/person\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b"},"headline":"Prueba: Honda CR-V Hibrido del 2023, un fiel y econ\u00f3mico caballito de batalla","datePublished":"2023-06-29T12:59:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/"},"wordCount":1384,"commentCount":0,"image":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/06\/01-2023-Honda-CR-V-Front.jpg","keywords":["Honda CR-V Hibrido del 2023"],"articleSection":[""],"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/","url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2023\/06\/29\/prueba-honda-cr-v-hibrido-del-2023-un-fiel-y-economico-caballito-de-batalla\/","name":"Prueba: Honda CR-V Hibrido del 2023, un fiel y econ\u00f3mico caballito de batalla - 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