{"id":8301,"date":"2023-06-21T11:41:46","date_gmt":"2023-06-21T11:41:46","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=8301"},"modified":"2023-06-21T11:41:46","modified_gmt":"2023-06-21T11:41:46","slug":"prueba-kia-soul-del-2023-ya-no-es-tan-cuadrado-pero-sigue-siendo-bueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2023\/06\/21\/prueba-kia-soul-del-2023-ya-no-es-tan-cuadrado-pero-sigue-siendo-bueno\/","title":{"rendered":"Prueba: Kia Soul del 2023, ya no es tan cuadrado, pero sigue siendo bueno"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/b>\u00a0<\/strong><\/p>\n

Con un cambio de apariencia, el Soul fue presentado en el 2020, como tercera generaci\u00f3n tomando la f\u00f3rmula cuadrada, pero actualiz\u00e1ndolo con un estilo m\u00e1s n\u00edtido, un interior simple con elementos de dise\u00f1o \u00fanicos y una larga lista de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar \u00fatiles.<\/p>\n

El Kia Soul del 2023 se basa en ese progreso en algunos aspectos, aunque lo retrasa en otros, perdiendo sus distintivos faros delgados en favor de l\u00e1mparas m\u00e1s grandes y de aspecto m\u00e1s convencional.<\/p>\n

Hace una d\u00e9cada, el segmento compacto de los hatchbacks cuadrados estaba en auge. Si buscabas un auto cuadrado y pr\u00e1ctico sobre ruedas, ten\u00edas el Scion xB, el Nissan Cube, el Kia Soul y el Honda Element, todos llegando a un grupo de j\u00f3venes que adoraban esos autos.<\/p>\n

Hoy, solo queda el Kia Soul, y debido a una actualizaci\u00f3n de mitad de ciclo para 2023, pierde parte de la cuadrada extravagancia que hizo que el modelo fuera tan requerido por la juventud.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilos y Opciones\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Kia ha simplificado la gama Soul a cinco modelos para el 2023, K: El \u00a0LX, S, EX, GT-Line (el que prob\u00e9) y GT-Line Tech.<\/p>\n

El GT-Line le da al Soul una apariencia m\u00e1s deportiva con ruedas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, espejos del color de la carrocer\u00eda con se\u00f1ales de giro integradas, paragolpes delantero y trasero exclusivos, escape central con punta cromada, moldura del panel basculante del color de la carrocer\u00eda con detalles plateados, faros antiniebla, asientos de piel sint\u00e9tica y tela y volante de parte inferior plana.<\/p>\n

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Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

La linea del Soul trae un solo motor de cuatro cilindros en l\u00ednea de 2.0 litros, que genera 147 caballos de fuerza y 132 libras pie de torque.<\/p>\n

Este motor impulsa las ruedas delanteras, ya que la tracci\u00f3n total no est\u00e1 disponible en el Soul, a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n continuamente variable (CVT).<\/p>\n

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Estilo interior<\/strong><\/p>\n

Tiene un interior grande y moderno. Los asientos traseros son especialmente espaciosos, con un mont\u00f3n de espacio para las piernas y las piernas para los pasajeros m\u00e1s altos. Una de las ventajas del dise\u00f1o cuadrado del Soul es el abundante espacio para las piernas y los cabezones, incluso en el asiento trasero.<\/p>\n

Desde un punto de vista ergon\u00f3mico, el dise\u00f1o interior simple significa que no hay mucho que estropear. Navegar por los men\u00fas de la pantalla t\u00e1ctil es f\u00e1cil gracias a una interfaz intuitiva y botones f\u00edsicos para funciones de alto nivel.<\/p>\n

Un asiento delantero ajustable en altura y un amplio rango de ajuste del volante ayudan a adaptarse a conductores de todos los tama\u00f1os. Los asientos delanteros son razonablemente c\u00f3modos incluso despu\u00e9s de haber estado sentado durante horas. El \u00e1ngulo del respaldo del asiento trasero es fijo, pero est\u00e1 ajustado en un \u00e1ngulo c\u00f3modo.<\/p>\n

El techo alto y las amplias aberturas de las puertas facilitan el acceso a la parte delantera y trasera de la cabina enga\u00f1osamente grande. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte delantera y trasera, y cuatro adultos no tendr\u00e1n problemas para hacer viajes por carretera.<\/p>\n

El Soul tiene un hueco de carga profundo que le da m\u00e1s espacio de carga que otros SUV peque\u00f1os.<\/p>\n

Aunque esta configuraci\u00f3n tiene un gran volumen de 24.2 pies c\u00fabicos, hay una gran joroba en la base de los asientos traseros cuando los pliega limita la utilidad.<\/p>\n

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Tecnolog\u00eda \u00a0<\/strong><\/p>\n

Hay mucha tecnolog\u00eda est\u00e1ndar y funciona bien. La pantalla t\u00e1ctil grande y brillante de 10.3 pulgadas est\u00e1 disponible en los modelos superiores junto con m\u00e1s puertos USB, un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico e iluminaci\u00f3n ambiental interior.<\/p>\n

Me gusta el sistema est\u00e9reo Harman Kardon disponible que brinda una gran respuesta de bajos y buena calidad de sonido en muchos g\u00e9neros musicales. La integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es est\u00e1ndar. La carga inal\u00e1mbrica est\u00e1 disponible.<\/p>\n

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Seguridad<\/strong><\/p>\n

Trae frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, Hill- Start Assist, control de estabilidad, control de tracci\u00f3n, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina y reposacabezas delanteros activos.<\/p>\n

El GT trae monitores de punto ciego, control de crucero adaptado, una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, detecci\u00f3n de peatones y una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal.<\/p>\n

Los sistemas de asistencia al conductor del Soul son consistentemente precisos y no activaron falsas alarmas durante mi tiempo con el veh\u00edculo. El control de crucero adaptable, que es opcional y el sistema de mantenimiento de carril, impresiona por su buen funcionamiento.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

A diferencia de algunos rivales, el Soul no se estremece como si se estuviera desmoronando cuando pasa por baches m\u00e1s grandes, ya que su andar es firme y controlado, pero nunca duro.<\/p>\n

Al motor de 2.0 litros le falta un poco de m\u00e1xima aceleraci\u00f3n, as\u00ed y todo el Soul se siente perfectamente \u00e1gil en la ciudad. La direcci\u00f3n es natural y las habilidades en las curvas son mejores de lo esperado. En la mayor\u00eda de los casos, la CVT autom\u00e1tica se siente como una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica tradicional.<\/p>\n

A velocidades de autopista, el parabrisas vertical genera un nivel de ruido del viento notable, pero no irritante, y tambi\u00e9n es evidente algo del ruido de los neum\u00e1ticos. La forma cuadrada del Soul se traduce en ruido del viento excesivo a altas velocidades, aunque no creo que ser\u00eda un problema para los j\u00f3venes que tienen su sistema de audio Harman Kardon a todo volumen.<\/p>\n

Los cambios de marcha simulados significan que el motor no zumba a toda velocidad como algunas autom\u00e1ticas CVT. La direcci\u00f3n tiene una firmeza tranquilizadora a velocidades de autopista, y se siente precisa cuando se est\u00e1 conduciendo por turnos.<\/p>\n

El pedal de freno tiene tambi\u00e9n un tacto firme, y sus grandes ruedas y neum\u00e1ticos contribuyen a un camino dif\u00edcil, incluso sobre pavimento relativamente suave.<\/p>\n

Las llantas altas de 18 pulgadas del GT-Line, pueden endurecer los viajes. Pero no lo he notado e incluso, el viaje fue m\u00e1s flexible con los ajustes de suspensi\u00f3n m\u00e1s r\u00edgidos de la l\u00ednea GT.<\/p>\n

El Soul se maneja con confianza, y no es tan pesado como lo esperaba. En t\u00e9rminos generales, me gusta la sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s pesada, aunque solo sea porque se siente m\u00e1s seguro.<\/p>\n

Salvo algunos ruidos de la carretera, no fue un auto que cansa al conducirlo, ya que, en todo momento de un largo viaje por carretera, siempre me sent\u00ed muy c\u00f3modo.<\/p>\n

Este Soul GT es un auto divertido y seguro de conducir, adem\u00e1s de lucir multifac\u00e9tico y agradable a la vista, con habilidades de manejo por encima del promedio de alguna competencia que ya no existe.<\/p>\n

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Conclusion\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Soul original lleg\u00f3 durante un engendro de peculiares hatchbacks, como el Nissan Cube, Scion xB y Honda Element. Pero los desplumo a todos, tanto que la competencia ya no existe, porque est\u00e1 en un segmento que no es SUV\u2019s ni autos, y si hubo competencia, ya los dejo atr\u00e1s.<\/p>\n

El Soul compite hoy principalmente con los SUV subcompactos, incluidos el Chevrolet Trailblazer, el Hyundai Kona y el Mazda CX-30.<\/p>\n

Con un interior m\u00e1s que agradable y buenas caracter\u00edsticas de tecnolog\u00eda y una larga prueba que no defraudo, estoy seguro que es una buena compra que tiene un excelente valor de reventa.<\/p>\n

Precio:<\/strong> Desde US$ 21,215 el modelo base hasta US$ 25,515 el EX<\/p>\n

Consumo:<\/strong> 27 mpg ciudad \u2013 33 mpg carretera (32 en el turbo)<\/p>\n

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