La Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA) y la Administraci\u00f3n Biden han anunciado regulaciones de emisiones mucho m\u00e1s estrictas que entrar\u00e1n en vigencia en el 2027 y durar\u00e1n hasta el 2032.<\/p>\n
Si se adoptan, las nuevas regulaciones propuestas requerir\u00e1n una reducci\u00f3n anual del 13 % en la contaminaci\u00f3n y una reducci\u00f3n del 56 % en las emisiones promedio proyectadas de la flota sobre los requisitos del 2026.<\/p>\n
Para llegar a estas cifras, se estima que el 67 % de los veh\u00edculos livianos nuevos y el 46 % de los autos medianos vendidos en el 2032 tendr\u00edan que ser el\u00e9ctricos o usar alguna otra fuente de energ\u00eda no contaminante.<\/p>\n
Aunque estrictas, las regulaciones no llegan a exigir que todos los veh\u00edculos nuevos que se venden sean el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Sin embargo, dado que la mayor\u00eda de las compa\u00f1\u00edas de autom\u00f3viles ya est\u00e1n planeando alineaciones principalmente el\u00e9ctricas para el 2030, parece que a\u00fan se est\u00e1 logrando el efecto deseado.<\/p>\n
La EPA tambi\u00e9n propone est\u00e1ndares de emisiones m\u00e1s estrictos para camiones pesados \u200b\u200bhasta el 2032<\/strong><\/p>\n “Al proponer los est\u00e1ndares de contaminaci\u00f3n m\u00e1s ambiciosos jam\u00e1s creados para autom\u00f3viles y camiones, estamos cumpliendo la promesa de la Administraci\u00f3n Biden-Harris de proteger a las personas y el planeta, asegurando reducciones cr\u00edticas en la contaminaci\u00f3n peligrosa del aire y el clima y asegurando beneficios econ\u00f3micos significativos como menos combustible y mantenimiento. costos para las familias”, dijo el administrador de la EPA Michael S. Regan<\/p>\n La Administraci\u00f3n Biden dice que esta propuesta tendr\u00eda tres beneficios significativos para el consumidor. La primera es que se evitar\u00e1n 10 000 millones de toneladas de emisiones de CO2 para el 2055 si se adoptan las normas propuestas, lo que representa m\u00e1s del doble de las emisiones anuales de CO2 de EE. UU. en el 2022.<\/p>\n El segundo y tercer beneficio ser\u00edan entonces directamente para el consumidor.<\/strong><\/p>\n La Administraci\u00f3n dice que la transici\u00f3n a tecnolog\u00edas que reducen los costos de combustible y mantenimiento le ahorrar\u00eda al consumidor promedio $12,000 d\u00f3lares durante la vida \u00fatil de su veh\u00edculo y, en consecuencia, ayudar\u00eda a los EE.UU.<\/p>\n Todas estas reglas se basan en el desempe\u00f1o, lo que significa que si las empresas automotrices pueden reducir la contaminaci\u00f3n de alguna otra manera, las ventas de autos a gasolina a\u00fan estar\u00e1n disponibles hasta el 2032.<\/p>\n El objetivo es alcanzar los 82 gramos por milla de CO2 producidos en el modelo 2032, por debajo de los 161 gramos por milla de CO2 producidos en el 2026.<\/p>\n Lo que esto significa para el consumidor medio es que si las reglamentaciones propuestas entran en vigor en los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os, la probabilidad de que su pr\u00f3ximo coche nuevo sea el\u00e9ctrico o al menos con asistencia el\u00e9ctrica aumentar\u00e1 dr\u00e1sticamente.<\/p>\n Tanto el Ford F-150 Lightning y el Hummer EV tendr\u00e1n que dar paso a muchos modelos m\u00e1s baratos si los fabricantes de autom\u00f3viles quieren tener una oportunidad.<\/strong><\/p>\n Para poner esto en perspectiva, la \u00fanica empresa que actualmente cumple con los est\u00e1ndares del 2032 es Tesla.<\/p>\n La EPA planea realizar una audiencia sobre la reglamentaci\u00f3n propuesta e invita a grupos y empresas a testificar y comentar sobre todo.<\/p>\n Nos imaginamos que los fabricantes de autom\u00f3viles que ya creen que el objetivo del presidente Biden de un 50 % de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el 2030 es demasiado estricto no lo aceptar\u00e1n muy amablemente, y no por razones infundadas.<\/p>\n Una transformaci\u00f3n completa como esta requerir\u00e1 una asignaci\u00f3n de recursos y una construcci\u00f3n de infraestructura monumentales que no se han visto en d\u00e9cadas.<\/p>\n La administraci\u00f3n ha invertido m\u00e1s de $ 10 mil millones de d\u00f3lares para establecer una red de carga el\u00e9ctrica m\u00e1s amplia. Sin embargo, todav\u00eda existe la preocupaci\u00f3n sobre lo que puede manejar nuestra red el\u00e9ctrica.<\/p>\n Adem\u00e1s de esto, los fabricantes de autom\u00f3viles se\u00f1alan la dificultad de adquirir los materiales, necesarios para construir los veh\u00edculos como factores importantes fuera de su control.<\/p>\n Sin mencionar las instalaciones requeridas para producir las bater\u00edas y los componentes en Am\u00e9rica del Norte necesarios para que los precios sean competitivos.<\/p>\n Puede haber legisladores que traten de detener todo en seco, por lo que solo el tiempo dir\u00e1 lo que nos depara el futuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"