{"id":7986,"date":"2023-03-04T12:06:55","date_gmt":"2023-03-04T12:06:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=7986"},"modified":"2023-03-04T12:06:55","modified_gmt":"2023-03-04T12:06:55","slug":"prueba-mazda3-hatchback-del-2023-un-compacto-con-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2023\/03\/04\/prueba-mazda3-hatchback-del-2023-un-compacto-con-potencia\/","title":{"rendered":"Prueba: Mazda3 hatchback del 2023, un compacto con potencia"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Mazda 3 es un autom\u00f3vil compacto conocido por su interior de primera calidad, manejo deportivo y exterior elegante. Para el 2023 se suspende el modelo Base 2.0 para el sed\u00e1n, hay un ligero aumento de potencia para el motor de 2.5 litros. Todo esto es parte de la cuarta generaci\u00f3n Mazda 3 presentada en el 2019.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-49804\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/06\/2022_mazda_3_4dr-hatchback_premium_fq_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Mazda3 del 2023 est\u00e1 disponible como sed\u00e1n o hatchback (el que prob\u00e9). Hay dos modelos que coinciden con la elecci\u00f3n del motor: Mazda 3 2.5 S y Mazda 2.5 Turbo.<\/p>\n<p>La versi\u00f3n base 2.5 S es elegible para tracci\u00f3n total, mientras que el Turbo la tiene como equipo est\u00e1ndar. La versi\u00f3n 2.5 S puede pedirse con tracci\u00f3n total, mientras que el Turbo la tiene como equipo est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>El modelo Base trae faros LED, entrada sin llave e ignici\u00f3n, tapicer\u00eda de cuero simulada, una pantalla de info-entretenimiento de 8.8 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de ocho bocinas.<\/p>\n<p>El paquete Premium de nuestra prueba, viene con faros adaptados, techo solar, pantalla frontal, tapicer\u00eda de cuero y paletas de cambio si opta por la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<strong>\u00a0<\/strong>Agrega una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, sistema de navegaci\u00f3n integrados y un sistema de audio Bose de 12 bocinas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-56150\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/03\/2023_mazda_3_4dr-hatchback_premium_f_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El Mazda 3 hatchback base funciona con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 191 caballos de fuerza, 186 libras pie de torque, combinado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades que env\u00eda potencia a las ruedas delanteras, pero la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible como una opci\u00f3n.<\/p>\n<p>Nuestro auto de prueba trajo un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros con 227 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque en regular o 250 caballos de fuerza y 320 libras pie de torque en gasolina de 93 octanos. Agrega el sistema AWD.<\/p>\n<p>Una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades solo est\u00e1 disponible, pero solo en los modelos con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-49806\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/06\/2022_mazda_3_4dr-hatchback_premium_fq_oem_3_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>Por dentro, los asientos traseros son apretados. Hay suficiente espacio para la cabeza, pero el espacio para las piernas y los hombros est\u00e1 por debajo del promedio del segmento. Adem\u00e1s, debes agacharte al entrar o salir. As\u00ed y todo, su interior es uno de los mejores en su clase, con asientos delanteros que son c\u00f3modos y de apoyo.<\/p>\n<p>Siempre que pueda aceptar la cantidad limitada de espacio en el asiento trasero, el interior del Mazda 3 seguramente lo impresionar\u00e1. El 3 es una clase magistral de sencillez e intuici\u00f3n.<\/p>\n<p>Los controles son f\u00e1ciles de usar y encontrar, lo que ayuda a mantener la vista en la carretera. Tambi\u00e9n nos gusta el puesto de conducci\u00f3n. Todo est\u00e1 a la vista, y casi todos los conductores deber\u00edan poder encontrar la configuraci\u00f3n que prefieran.<\/p>\n<p>El paquete Premium lo trae cerca de un Audi, ya que agrega un asiento el\u00e9ctrico del conductor, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y un sistema de audio Bose de 12 bocinas que suena n\u00edtido.<\/p>\n<p>La cabina est\u00e1 elegantemente detallada con detalles de aluminio de apariencia costosa, interruptores con sensaci\u00f3n de solidez y, en todos, excepto en el sed\u00e1n base, acentos de puertas de piel sint\u00e9tica.<\/p>\n<p>Con asientos delanteros c\u00f3modos y de apoyo, le permiten conducir todo el d\u00eda. El sonido m\u00e1s frecuente es el ruido del motor durante la aceleraci\u00f3n moderada y fuerte, pero no tiene un zumbido molesto.<\/p>\n<p>El \u00e1rea de carga es un poco m\u00e1s peque\u00f1a que la media.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-49807\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/06\/2022_mazda_3_4dr-hatchback_premium_r_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>La interfaz electr\u00f3nica en la pantalla central de 8.8 pulgadas es f\u00e1cil de entender y utilizar a diario, aunque la capacidad de pantalla t\u00e1ctil se desactiva mientras el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento. La navegaci\u00f3n a bordo es una opci\u00f3n funcional e independiente para quienes viven en \u00e1reas con poca recepci\u00f3n de tel\u00e9fonos celulares.<\/p>\n<p>El soporte para Android Auto y Apple CarPlay es est\u00e1ndar, aunque tuve problemas durante las pruebas, mientras la interfaz con un dial giratorio en lugar de una pantalla t\u00e1ctil requiere algo de tiempo para acostumbrarse, pero funciona despu\u00e9s de la pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-49808\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/06\/2022_mazda_3_4dr-hatchback_premium_rq_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Trae frenos antibloqueo de disco, control de tracci\u00f3n, reposacabezas delanteros activos, una c\u00e1mara de vista trasera, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de seguridad adicionales incluyen advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia, un monitor de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, control de crucero adaptado, un monitor de atenci\u00f3n del conductor, control autom\u00e1tico de luces altas y asistencia para mantener el carril.<\/p>\n<p>Algunos sistemas pueden ser molestos en sus advertencias, y el crucero adaptado tiene dificultades para frenar suavemente. Afortunadamente se pueden ajustar estos sistemas individualmente.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-49809\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/06\/2022_mazda_3_4dr-hatchback_premium_rq_oem_2_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>Los veh\u00edculos Mazda tienden a tener una din\u00e1mica de conducci\u00f3n agradable, y eso es cierto para el 3 hatchback. Aunque suena un poco \u00e1spero al acelerarlo con fuerza, es lo suficientemente potente como para hacerlo uno de los autos m\u00e1s r\u00e1pidos de su clase.<\/p>\n<p>Los caballos de fuerza y la aceleraci\u00f3n superiores a la media agilizan las fusiones y las rampas de entrada, mientras que la retroalimentaci\u00f3n adecuada del pedal del freno aumenta la sensaci\u00f3n de control durante la conducci\u00f3n t\u00edpica y la confianza durante las paradas de p\u00e1nico.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es excelente, con cambios r\u00e1pidos y descendentes que se emparejan perfectamente. La direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n est\u00e1n bien afinadas, e incitan al conductor a hacer frente incluso las curvas m\u00e1s cerradas, mientras que es agradable conducirlo en las carreteras.<\/p>\n<p>Hay bastante ruido de neum\u00e1ticos a velocidades de autopista, pero es algo com\u00fan en el segmento.\u00a0El sonido m\u00e1s frecuente es el ruido del motor durante la aceleraci\u00f3n moderada y fuerte, pero no tiene un zumbido molesto.<\/p>\n<p>Debido a la misi\u00f3n m\u00e1s centrada en el conductor del 3, el viaje transmite la mayor\u00eda de los golpes y vibraciones a la cabina, pero la suspensi\u00f3n controla estos movimientos de una manera que evita que los pasajeros se quejen.<\/p>\n<p>De hecho, el motor turboalimentado produce un sonido de bar\u00edtono bastante entra\u00f1able. En toda la gama, se minimiza el molesto ruido de la carretera. Es el t\u00edpico hatchback compacto para usarlo en la ciudad y encarar el traj\u00edn a diario.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Mazda 3 se queda corto en espacio de carga y espacio para las piernas en la parte trasera. Tanto el Kia Forte o el Hyundai Elantra podr\u00edan ser una mejor elecci\u00f3n en funcionabilidad.<\/p>\n<p>Si usted est\u00e1 en la b\u00fasqueda de un hatchback confiable, seguro, espacioso y con las \u00faltimas caracter\u00edsticas y tecnolog\u00eda, este Mazda 3 pasa a ser uno de los pocos en su elecci\u00f3n.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong> Desde US$ 24,615 hasta US $36,365<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong>\u00a024 mpg ciudad \/ 32 mpg\u00a0carretera\u00a0\u00a0(2.5 turbo)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n El Mazda 3 es un autom\u00f3vil compacto conocido por su interior de primera calidad, manejo deportivo y exterior elegante. 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