{"id":7953,"date":"2023-02-16T13:38:57","date_gmt":"2023-02-16T13:38:57","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=7953"},"modified":"2023-02-16T13:38:57","modified_gmt":"2023-02-16T13:38:57","slug":"prueba-mercedes-benz-eqe-350-del-2023-un-ev-que-tiene-mucho-para-ofrecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2023\/02\/16\/prueba-mercedes-benz-eqe-350-del-2023-un-ev-que-tiene-mucho-para-ofrecer\/","title":{"rendered":"Prueba: Mercedes Benz EQE 350 del 2023, un EV que tiene mucho para ofrecer"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Mercedes-Benz impresion\u00f3 el a\u00f1o pasado con la presentaci\u00f3n del EQS, el primer sed\u00e1n totalmente el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda destinado a los EE. UU. Ahora y basado en la misma plataforma EQ que el EQS, el EQE es similar en muchos aspectos al EQS, pero es m\u00e1s corto y tiene un precio m\u00e1s bajo.<\/p>\n<p><strong>Caracter\u00edsticas y tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El MB EQE del 2023 viene en tres niveles de equipamiento, comenzando con el EQE 350, que tiene un solo motor que impulsa las ruedas traseras que se nutre de una bater\u00eda de 90,6 kWh. Su potencia es de 288 caballos de fuerza y 391 libras pie de torque.<\/p>\n<p>El alcance se estima en 400 millas con una carga completa de acuerdo con el est\u00e1ndar europeo WLTP. Solo tenga en cuenta que las estimaciones de WLTP suelen ser m\u00e1s altas que las estimaciones de rango de la EPA.<\/p>\n<p>El EQE 500 4Matic agrega un segundo motor para el eje delantero, aumentando la potencia a 402 caballos de fuerza y agregando tracci\u00f3n total.<\/p>\n<p>En lo m\u00e1s alto de la gama se encuentra el AMG EQE. Al igual que el EQE 500 4Matic, tiene motores el\u00e9ctricos duales. Pero estos son m\u00e1s potentes y producen un total de 617 caballos de fuerza y 701 libras pie de torque.<\/p>\n<p>El paquete AMG Dynamic Plus aumenta la potencia de salida a 677 caballos de fuerza y 738 libras pie de torque y eleva la velocidad m\u00e1xima de 137 a 149 mph.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55813\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/EQE-350.2.jpg\" alt=\"\" width=\"928\" height=\"522\" \/><\/p>\n<p><strong>Capacidad de carga<\/strong><\/p>\n<p>Todos los modelos EQE vienen con capacidad de carga r\u00e1pida de CC de hasta 170 kW. Seg\u00fan Mercedes, en su tasa de carga m\u00e1xima, puede recargar una bater\u00eda del 10% al 80% en 32 minutos. Eso es r\u00e1pido, aunque no tan r\u00e1pido como un Tesla.<\/p>\n<p>Para cargar en casa con una fuente de alimentaci\u00f3n de 240 voltios, Mercedes dice que la bater\u00eda se puede recargar del 10 % al 100 % en 9,5 horas.<\/p>\n<p><strong>Estilo Interior<\/strong><\/p>\n<p>Los materiales del interior del EQE son excelentes. Las superficies m\u00e1s com\u00fanmente contactadas son suaves al tacto, y los pl\u00e1sticos m\u00e1s duros tienen un peso satisfactorio.<\/p>\n<p>La cabina tiene el tipo de solidez germ\u00e1nica que personifica los veh\u00edculos de lujo premium. Hay muchos revestimientos de asientos disponibles, desde cuero tradicional hasta un sustituto de cuero sint\u00e9tico muy convincente.<\/p>\n<p>Los asientos est\u00e1ndar m\u00e1s orientados a la comodidad se pueden elegir con funciones de masaje y ventilaci\u00f3n o se pueden cambiar por asientos deportivos con refuerzos laterales m\u00e1s agresivos para mantenerlo firmemente plantado cuando conduce con intenciones deportivas.<\/p>\n<p>La visibilidad hacia adelante es decente. El pilar del techo del lado del conductor delantero es moderadamente grueso, pero no impide dram\u00e1ticamente la vista en giros cerrados a la izquierda o en intersecciones.<\/p>\n<p>Los conductores m\u00e1s altos pueden encontrarse un poco m\u00e1s cerca del techo de lo que les gustar\u00eda debido al parabrisas inclinado del EQE y la posici\u00f3n del asiento algo m\u00e1s alta de lo esperado.<\/p>\n<p>Detr\u00e1s de los asientos traseros hay 15 pies c\u00fabicos de capacidad de carga, que es casi 2 pies c\u00fabicos m\u00e1s grande que el Clase E a gasolina.<\/p>\n<p>El maletero del EQE es m\u00e1s o menos promedio para un sed\u00e1n de tama\u00f1o mediano, y la abertura baja y ancha facilita la carga de art\u00edculos m\u00e1s pesados.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55819\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/2023_mercedes-benz_eqe_steering_fd_630221_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>Ya sea que opte por el Hyperscreen, un tablero de un solo vidrio con pantallas integradas, o el tablero est\u00e1ndar con una pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s tradicional pero llamativa, el EQE presenta una primera impresi\u00f3n muy avanzada en tecnolog\u00eda combinada con todos los dem\u00e1s adornos lujosos que espera de la marca alemana.<\/p>\n<p>Utiliza el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento MBUX de Mercedes y cuenta con uno de los mejores sistemas de navegaci\u00f3n para autom\u00f3viles disponibles en la actualidad.<\/p>\n<p>Es relativamente f\u00e1cil navegar por los men\u00fas usando la pantalla t\u00e1ctil o el panel t\u00e1ctil en la consola central. Tambi\u00e9n hay muchos botones reales para acceder r\u00e1pidamente a la navegaci\u00f3n o los medios.<\/p>\n<p>Puede ingresar direcciones en una variedad de formas, desde la pantalla t\u00e1ctil hasta el excelente sistema de comando de voz.<\/p>\n<p>Tanto Apple CarPlay como Android Auto son est\u00e1ndar, aunque ninguno ofrece conectividad inal\u00e1mbrica. Una plataforma de carga inal\u00e1mbrica es est\u00e1ndar, pero est\u00e1 escondida detr\u00e1s de los portavasos. Hay un pu\u00f1ado de puertos USB-C en ambas filas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55815\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/EQE-350.jpg\" alt=\"\" width=\"928\" height=\"522\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>El EQE viene con las bolsas de aire necesarias, y una alta combinaci\u00f3n de funciones de tecnolog\u00eda y asistencia al conductor. Trae todas las caracter\u00edsticas de seguridad avanzadas, como mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal, monitor de punto ciego y asistencia para mantenerse en el carril, entre otras.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55818\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/eqe...jpg\" alt=\"\" width=\"928\" height=\"619\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>La aceleraci\u00f3n en el EQE 350 es inmediata cuando pisas el acelerador. Mercedes estima que alcanzar\u00e1 las 60 mph en 5,6 segundos. Decepciona en esta \u00e1rea, ya que un Tesla Model 3 Standard Range Plus es un poco m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Con los ruidos de motor simulados apagados, el sed\u00e1n mediano es deliciosamente silencioso por dentro. No hay zumbidos el\u00e9ctricos detectables ni ruido de la carretera. El ruido del viento tambi\u00e9n es bastante bajo.<\/p>\n<p>Reducir la velocidad del EQE es igualmente elegante, con varios niveles de regeneraci\u00f3n de frenos. En condiciones de manejo t\u00edpicas, los conductores no sentir\u00e1n una transici\u00f3n de la regeneraci\u00f3n de frenos a los frenos f\u00edsicos detr\u00e1s de las ruedas.<\/p>\n<p>El peso m\u00e1s ligero y la distancia entre ejes m\u00e1s corta del EQE contribuyen a una mayor agilidad y una sensaci\u00f3n m\u00e1s directa para el conductor. La potencia de frenado es suave y f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Si bien no llamaremos deportivo al EQE 350 base, complacer\u00e1 a los conductores deportivos m\u00e1s que el EQS. Incluso en caminos resbaladizos por la lluvia, el EQE infunde suficiente confianza para explorar su umbral de rendimiento.<\/p>\n<p>Es un extraordinario autom\u00f3vil el\u00e9ctrico, por lo que habr\u00eda que ver cuanto tiempo dura sin problemas el\u00e9ctricos, que han venido aquejando a los fabricantes alemanes.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55816\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/eqe.....jpg\" alt=\"\" width=\"928\" height=\"619\" \/><\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Mercedes-Benz EQE tiene mucho en com\u00fan con el sed\u00e1n EQS, que es m\u00e1s grande y m\u00e1s caro. La diferencia m\u00e1s notable es que el tama\u00f1o m\u00e1s peque\u00f1o del EQE lo hace m\u00e1s maniobrable y agradable de conducir.<\/p>\n<p>Ya sea que desee disfrutar de su EQE en el sentido tradicional del lujo o darle una oportunidad a la mayor\u00eda de los dem\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo, el EQE ciertamente tienen mucho que ofrecer.<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong>\u00a0US $ Desde 74,900<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-55817\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/eqe...jp3_.jpg\" alt=\"\" width=\"928\" height=\"522\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n Mercedes-Benz impresion\u00f3 el a\u00f1o pasado con la presentaci\u00f3n del EQS, el primer sed\u00e1n totalmente el\u00e9ctrico de la compa\u00f1\u00eda destinado a los EE. UU. 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