{"id":7941,"date":"2023-02-14T12:26:22","date_gmt":"2023-02-14T12:26:22","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=7941"},"modified":"2023-02-14T12:26:22","modified_gmt":"2023-02-14T12:26:22","slug":"prueba-lexus-ls-500-f-sport-del-2023-un-sedan-lujoso-y-fiable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2023\/02\/14\/prueba-lexus-ls-500-f-sport-del-2023-un-sedan-lujoso-y-fiable\/","title":{"rendered":"Prueba: Lexus LS 500 F Sport del 2023, un sed\u00e1n lujoso y fiable"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El Lexus LS del 2023 sigue siendo el lienzo insignia del fabricante de autom\u00f3viles para las innovaciones tecnol\u00f3gicas, de comodidad y seguridad.<\/p>\n

El nombre LS significa “sed\u00e1n de lujo”. Algunos importadores de Lexus utilizan el nombre backronym, “berlina de lujo”.<\/p>\n

Para el modelo 2023 agrega una nueva interfaz de usuario. El nuevo software tiene un dise\u00f1o m\u00e1s l\u00f3gico y presenta una respuesta \u00e1gil. Apple CarPlay y Android Auto est\u00e1n incluidos y se pueden conectar a trav\u00e9s de una se\u00f1al inal\u00e1mbrica.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilos y Opciones\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Lexus LS 500 del 2023 es un sed\u00e1n de lujo de tama\u00f1o completo, con capacidad para cinco pasajeros. Viene en un nivel de equipamiento \u00fanico y bien equipado con un pu\u00f1ado de opciones y paquetes de opciones independientes.<\/p>\n

Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar m\u00e1s destacadas incluyen rines de 19 pulgadas, tapicer\u00eda de cuero, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n regulables y una sombrilla trasera el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El paquete Ejecutivo realmente transforma el LS 500 en una lanzadera de lujo, agregando reposacabezas traseros de mariposa, ajustes individuales de control de clima, asientos traseros con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n con funci\u00f3n de masaje, y un reposapi\u00e9s otomano extensible para el pasajero trasero del lado derecho.<\/p>\n

El paquete deportivo F refuerza el estilo y el rendimiento con detalles exteriores exclusivos, ruedas de 20 pulgadas, frenos de alto rendimiento. Molduras interiores de aluminio, paquete de manejo din\u00e1mico<\/p>\n

Disponible solo con tracci\u00f3n trasera y el paquete F Sport, agrega direcci\u00f3n de relaci\u00f3n variable y direcci\u00f3n en las cuatro ruedas, barras estabilizadoras activas, direcci\u00f3n trasera activa.<\/p>\n

Otras opciones incluyen una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptada, un techo solar panor\u00e1mico, faros LED adaptables, molduras de madera mejoradas, una pantalla frontal de 24 pulgadas y un sistema de sonido premium de 23 altavoces Mark Levinson.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

El LS 500 trae un motor V6 de 3.5 litros y doble turbocompresor con 416 caballos de fuerza, 442 libras-pie de torque, emparejado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n

La tracci\u00f3n trasera viene de serie, mientras que la tracci\u00f3n total es opcional, y vino en nuestro modelo de prueba.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilo Interior<\/strong><\/p>\n

Como en muchos sedanes ejecutivos de primer nivel, el interior es impecablemente. La cabina cuenta con tapicer\u00eda de cuero flexible y revestimientos de tablero, molduras de madera y una cantidad m\u00ednima de pl\u00e1stico.<\/p>\n

Los materiales son de alta calidad, incluyendo el cuero suave y superficies acolchadas se unen con elegantes costuras en contraste.<\/p>\n

La comodidad de los asientos es excelente, ya que los asientos delanteros ofrecen una amplia gama de ajustes adem\u00e1s de calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y masaje. El asiento trasero central es bastante r\u00edgido e inc\u00f3modo, aunque es adecuado para viajes cortos.<\/p>\n

El asiento del conductor es altamente ajustable, con m\u00faltiples puntos de inflado lumbar y modificaciones laterales y laterales. La funci\u00f3n de f\u00e1cil acceso del asiento trasero es una necesidad si reclinas el respaldo. De lo contrario, tendr\u00e1 que arrugarse para salir.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El espacio para la cabeza es un poco estrecho para los pasajeros altos, pero aquellos de menos de 6 pies de altura no tendr\u00e1n ning\u00fan problema.<\/p>\n

La l\u00ednea del techo en la parte delantera es un poco baja; los conductores altos pueden tener que inclinarse hacia adelante para ver un sem\u00e1foro. Una l\u00ednea de cintura baja ayuda a la visibilidad lateral, y el dise\u00f1o de la ventana trasera ayuda a reducir los puntos ciegos.<\/p>\n

Sin embargo, la ventana trasera corta significa que no ver\u00e1 mucho detr\u00e1s de los reposacabezas. La c\u00e1mara de 360 grados ayuda.<\/p>\n

El maletero es grande y acepta mucho equipaje.\u00a0 Con 17 pies c\u00fabicos, el maletero del LS 500 es uno de los m\u00e1s grandes de la clase. Es f\u00e1cil cargar art\u00edculos en el \u00e1rea de carga gracias a la abertura ancha y alta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n

Todos los modelos LS vienen con Amazon Alexa, capacidad Apple CarPlay, navegaci\u00f3n y un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, todo controlado a trav\u00e9s de una nueva pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas.<\/p>\n

Eso significa que el quisquilloso panel t\u00e1ctil en la consola central ya no es la \u00fanica forma de ajustar la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo, cambiar las fuentes de audio o establecer un destino en el men\u00fa de navegaci\u00f3n. El sistema tambi\u00e9n reconoce algunos comandos de voz.<\/p>\n

El sistema Mark Levinson de 23 bocinas suena fant\u00e1stico. El paquete de aplicaciones Lexus Enform no admite muchas aplicaciones, pero afortunadamente Apple CarPlay y Android Auto se pueden acoplar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Viene de serie con frenos antibloqueo, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags de rodilla delanteros, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una c\u00e1mara de vista trasera.<\/p>\n

Tambi\u00e9n de serie es el \u201cLexus Safety Connect\u201d, que incluye notificaci\u00f3n autom\u00e1tica de colisi\u00f3n, bot\u00f3n \u201cASSIST\u201d para emergencias con asistencia en carretera mejorada y un localizador del veh\u00edculo robado.<\/p>\n

Las opciones incluyen el mantenimiento de carriles, un sistema de alerta de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior y el control de crucero adaptado con un sistema de pre-colisi\u00f3n que prepara varios sistemas del veh\u00edculo cuando detecta una posible colisi\u00f3n.<\/p>\n

Una opci\u00f3n independiente es el sistema \u201cAdvanced Pre-Colisi\u00f3n\u201d m\u00e1s sofisticado, que incluye un monitor de atenci\u00f3n del conductor y puede iniciar autom\u00e1ticamente los frenos para ayudar a evitar colisiones con inter\u00e9s. Los airbags laterales de los asientos traseros tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

El rendimiento del LS 500 F-sport de nuestra prueba, no fue tan deportivo como se anuncia, ya que su andar es de un sed\u00e1n de lujo grande. El chasis controla h\u00e1bilmente el balanceo del cuerpo a moderadas velocidades.<\/p>\n

Incluso con el autom\u00f3vil cargado con cinco pasajeros, la aceleraci\u00f3n es r\u00e1pida. Desafortunadamente, la transmisi\u00f3n es lenta para reducir la marcha cuando quieres m\u00e1s potencia.<\/p>\n

El V6 de doble turbo parece reacio a aprovechar la potencia, con un retraso considerable entre presionar el pedal y responder el autom\u00f3vil.\u00a0 El modelo AWD de nuestra prueba, paso sin problemas muchas pendientes y carreteras sinuosas.<\/p>\n

Es dif\u00edcil exagerar lo suaves que son los cambios de marcha. Los cambios ascendentes son imperceptibles, y no siente cambios descendentes a medida que disminuye la velocidad.<\/p>\n

El pedal de freno no tiene mucha sensaci\u00f3n, pero es f\u00e1cil reducir la velocidad del auto gracias a la respuesta de frenado lineal a velocidades bajas a moderadas.<\/p>\n

A velocidades m\u00e1s altas, realmente tienes que pisar fuerte el pedal para detener a este pesado auto r\u00e1pidamente. El esfuerzo de direcci\u00f3n es ligero en la mayor\u00eda de los modos de manejo.<\/p>\n

El autom\u00f3vil tarda en responder cuando presiona el acelerador en la mayor\u00eda de los modos de manejo. La suspensi\u00f3n absorbe todas las imperfecciones del camino.<\/p>\n

El \u00faltimo LS tiene una compostura decente en su andar y los giros, pero sigue siendo principalmente un crucero de lujo, no un sedan deportivo.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El LS no es tan maravilloso como un Mercedes Clase S, pero es m\u00e1s fiable y m\u00e1s agradable que los sedanes grandes econ\u00f3micos. El modelo F Sport no marca ning\u00fan rendimiento perceptible.<\/p>\n

Rivales como el Audi A8, el BMW serie 7 y el Mercedes-Benz Clase S ofrecen paquetes m\u00e1s completos y mejor andar, a pesar de no ser modelos tan fiables como el Lexus.<\/p>\n

Lexus tiene una reputaci\u00f3n bien establecida para la calidad y la fiabilidad, as\u00ed como el servicio al cliente de primera categor\u00eda, por lo que es una compra segura.<\/p>\n

 <\/p>\n

Precio:<\/strong>\u00a0desde US$ 81,635 el F-Sport<\/p>\n

Consumo:<\/strong>\u00a018 mpg ciudad \/ 27 mpg\u00a0carretera<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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El nombre LS significa “sed\u00e1n de lujo”. Algunos importadores de Lexus utilizan el nombre backronym, “berlina de lujo”. Para el modelo 2023 agrega una nueva interfaz de usuario. 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