![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/Large-51615-2023ElantraHybrid.jpg\")
<\/p>\n
Estilos y opciones\u00a0<\/b><\/p>\n
El Elantra H\u00edbrido del 2023, es un sed\u00e1n compacto que viene en versiones Blue y Limited.<\/p>\n
La parte delantera tiene una gran parrilla geom\u00e9trica y la parte trasera se corta bruscamente debajo de la tapa del maletero, lo que le da un distintivo toque de modernidad.<\/p>\n
Trae frenos de disco en las 4 ruedas en lugar de frenos de tambor traseros, rines de aleaci\u00f3n de 15 pulgadas en lugar de rines de acero, luces de conducci\u00f3n diurna LED, faros autom\u00e1ticos, dos puertos USB y una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay inal\u00e1mbrico y Android Auto.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/Large-51630-2023ElantraHybrid-1.jpg\")
<\/p>\n
Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El Elantra Hibrido trae un tren motriz h\u00edbrido que combina con un motor de gasolina de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 1.6 litros, con un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de iones de litio de 1.3 kwh, con una potencia de 139 caballos de fuerza y 195 libras-pie de torque.<\/p>\n El tren de potencia hibrido, se basa en una transmisi\u00f3n de doble embrague de 6 velocidades, aunque las versiones no h\u00edbridas obtienen la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable.<\/p>\n Hyundai dice que esto se debe a que la presencia de los elementos del tren motriz el\u00e9ctrico que reduce la necesidad de minimizar la p\u00e9rdida mec\u00e1nica de la transmisi\u00f3n. B\u00e1sicamente, al utilizar el aumento del motor el\u00e9ctrico se obtiene la misma minimizaci\u00f3n, pero sin las molestias de conducci\u00f3n de un CVT.<\/p>\n El Elantra Hibrido tambi\u00e9n tiene una suspensi\u00f3n trasera multibrazo m\u00e1s avanzada en lugar de la configuraci\u00f3n de barra de torsi\u00f3n que se encuentra en el Elantra de gasolina, y hace que la parte trasera se sienta m\u00e1s plantada en las curvas.<\/p>\n Las mejoras din\u00e1micas influyen en el Elantra para mejor, ya que la suspensi\u00f3n y la direcci\u00f3n son bastante buenas.<\/p>\n Estilo interior<\/strong><\/p>\n El interior del Elantra H\u00edbrido es id\u00e9ntico al del Elantra Limited est\u00e1ndar y presenta una mezcla de cosas buenas y malas. Tiene muchas de las caracter\u00edsticas que se encuentran en los veh\u00edculos Hyundai m\u00e1s grandes y costosos y se nota.<\/p>\n Los asientos delanteros son c\u00f3modos y de apoyo. El espacio interior en general sigue siendo una gran ventaja para el Elantra. El espacio para la cabeza sigue siendo amplio.<\/p>\n Es el primer autom\u00f3vil de su clase que ofrece caracter\u00edsticas de lujo, como un grupo de indicadores digitales de 10,3 pulgadas y Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos.<\/p>\n El tablero orientado al conductor hace que la gran pantalla t\u00e1ctil sea m\u00e1s f\u00e1cil de alcanzar. La construcci\u00f3n es s\u00f3lida, pero el pl\u00e1stico \u00e1spero en los paneles de las puertas, el tablero y la consola central son un fuerte recordatorio de que todav\u00eda est\u00e1s conduciendo un auto peque\u00f1o y econ\u00f3mico.<\/p>\n El espacio de la cajuela est\u00e1 ligeramente por encima del promedio de la clase, con 14.2 pies c\u00fabicos. Los asientos traseros se pliegan completamente con pestillos de liberaci\u00f3n remota en la cajuela; algunos pueden encontrarlos m\u00e1s convenientes que los que se abren en los asientos mismos.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/b><\/p>\n Los Hyundai siempre han sido grandes en tecnolog\u00eda, y el compacto Elantra no es una excepci\u00f3n. Trae conectividad para tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto, un sistema de audio Bose y pantallas brillantes y claras tanto para el grupo de instrumentos frente al conductor como para la pantalla central sobre el tablero.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Trae frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, control activo de carril, monitores de punto ciego con alertas de tr\u00e1fico cruzado trasero, luces altas autom\u00e1ticas y una advertencia de salida segura, que alerta a los pasajeros sobre el tr\u00e1fico que se aproxima al abrir una puerta.<\/p>\n El control de crucero adaptativo sigue inteligentemente al autom\u00f3vil que va delante y es f\u00e1cil de configurar.<\/p>\n Las otras ayudas para el conductor, como la asistencia para mantenerse en el carril y la advertencia de punto ciego, se suman a la experiencia de conducci\u00f3n sin ser demasiado sensibles o irritantes.<\/p>\n Me gusta que se puedas desactivar las se\u00f1ales de audio para la mayor\u00eda de estos sistemas para ayudar a mantener la cabina un poco m\u00e1s silenciosa tambi\u00e9n.<\/p>\n En carretera<\/b>\u00a0<\/strong><\/p>\n El modelo Hibrido rara vez funciona solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica a velocidades m\u00e1s bajas. Hyundai indic\u00f3 anteriormente que podr\u00eda haber un modo de manejo EV, aunque solo tiene los modelos Normal, Sport y Smart.<\/p>\n El Elantra H\u00edbrido es sorprendentemente bueno para conducir, incluso tiene un poco m\u00e1s de energ\u00eda en su paso en comparaci\u00f3n con el tren motriz del Elantra est\u00e1ndar. El rendimiento de frenado de emergencia tambi\u00e9n es respetable.<\/p>\n El motor el\u00e9ctrico se usa m\u00e1s ampliamente cuando se navega por inercia o con una aceleraci\u00f3n ligera a alrededor de 35-50 mph. Al acelerar con normalidad enciende el motor de gasolina casi de inmediato, que se siente cundo vuelve a arrancar, pero no es intrusivo para la experiencia de conducci\u00f3n.<\/p>\n El hibrido tiene una mejor suspensi\u00f3n que las versiones de gasolina, con una configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n trasera multibrazo versus una barra de torsi\u00f3n simplificada del de gasolina.<\/p>\n Este cambio no es se nota en la conducci\u00f3n diaria. La parte trasera del hibrido se siente m\u00e1s suave y tambi\u00e9n proporciona una mejor respuesta en subidas y bajadas. La configuraci\u00f3n de barra de torsi\u00f3n del hibrido toma mejor las curvas que el de gasolina.<\/p>\n Aunque notar\u00e1 algunos empujones cuando conduzca por caminos llenos de baches, el Elantra Hibrido se siente suave y bien controlado.<\/p>\n Este Elantra no requiere ning\u00fan cambio en el estilo de vida. Simplemente entre y se vaya, y tal vez incluso se divierta gracias a su nitidez no tan h\u00edbrida y su transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cambios suaves.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/Large-51640-2023ElantraHybrid.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/Large-51635-2023ElantraHybrid.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/Large-51618-2023ElantraHybrid.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/02\/Large-51638-2023ElantraHybrid.jpg\")
<\/p>\n