El Hyundai Kona del 2023 es un SUV crossover subcompacto de cinco pasajeros que est\u00e1 disponible en cinco modelos: SE, SEL, N Line, Limited y N.<\/p>\n
La tracci\u00f3n delantera viene de serie, con tracci\u00f3n total opcional en todos los modelos excepto en el Kona N, que sigue con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n
Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar para el SE incluyen llantas de aleaci\u00f3n, entrada remota sin llave, aire pantalla t\u00e1ctil de info-entretenimiento de 7 pulgadas, dos puertos USB, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de audio de seis bocinas.<\/p>\n
El SEL agrega extras como rieles del techo, entrada sin llave de ignici\u00f3n, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, monitoreo de punto ciego y radio satelital.<\/p>\n
El SEL Plus incorpora muchas caracter\u00edsticas de conveniencia y tecnolog\u00eda como un techo solar, un asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico, un sistema de audio Infinity de ocho bocinas, una plataforma de carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos inteligentes y el sistema de comunicaciones Blue Link de Hyundai.<\/p>\n
La versi\u00f3n Limited le ofrece todo lo anterior m\u00e1s los faros y las luces traseras LED, el acabado exterior mejorado, el control autom\u00e1tico del clima, la tapicer\u00eda de cuero y un espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n
Si prefiere un estilo deportivo, puede disfrutar de la L\u00ednea N con exclusivos rines de 18 pulgadas, paragolpes y parrilla redise\u00f1ados, techo corredizo panor\u00e1mico, panel de instrumentos digital de 10.25 pulgadas, pantalla t\u00e1ctil de 10.25 pulgadas con navegaci\u00f3n sistema y tapicer\u00eda de tela mejorada.<\/p>\n
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Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Los modelos b\u00e1sicos SE y SEL est\u00e1n propulsados por un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros de 147 caballos de fuerza, 132 libras-pie de torque combinado con una transmisi\u00f3n variable continua o CVT.<\/p>\n Las versiones N Line y Limited vienen con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.6 litros que genera 195 caballos de fuerza y 195 libras pie de torque, combinado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de siete velocidades.<\/p>\n Finalmente, el Kona N de alto rendimiento utiliza un motor turbo de 2.0 litros de 276 hp con impulso temporal a 286 caballos de fuerza, 289 libras pie de torque con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de ocho velocidades.<\/p>\n Estilo interior<\/strong><\/p>\n El interior del Hyundai Kona es como el exterior, mucho m\u00e1s elegante de lo que podr\u00eda esperar teniendo en cuenta el precio. Hay una cantidad adecuada de espacio para el conductor y el pasajero delantero.<\/p>\n Nuestro auto de prueba, el N-Line, vino con tapicer\u00eda de tela adherente que se ve\u00eda bien y ofrec\u00eda una transpirabilidad decente en largas distancias. Los asientos traseros son planos y anchos, pero no demasiado verticales.<\/p>\n El espacio para la cabeza del asiento trasero es decente para la clase, m\u00e1s que suficiente para los adultos promedio, pero el espacio para las piernas es estrecho, especialmente detr\u00e1s de un conductor alto.<\/p>\n En los modelos de lujo, usted agrega caracter\u00edsticas como pespuntes de contraste y cuero, y un sistema de navegaci\u00f3n de ocho pulgadas.<\/p>\n Sus asientos delanteros son c\u00f3modos, y los traseros tienen suficientes espacios para tres ni\u00f1os y dos adultos medianos.<\/p>\n Su peque\u00f1o tama\u00f1o facilita encontrar un lugar en el estacionamiento, adem\u00e1s de que tiene suficiente espacio en el maletero para todo tipo de carga liviana.<\/p>\n Gracias a una altura de elevaci\u00f3n baja y un piso de carga ancho, el maletero es f\u00e1cil de usar. Pero en comparaci\u00f3n con SUV similares como el Honda HR-V, el Kona se queda corto en espacio de carga m\u00e1xima.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n Trae un panel de instrumentos digital y una pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento de 10.25 pulgadas y funciones de conectividad adicionales para el sistema Hyundai Blue Link.<\/p>\n El sistema de navegaci\u00f3n hace el trabajo con una pantalla f\u00e1cil de leer y \u00fatiles indicaciones paso a paso. La integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es est\u00e1ndar, aunque hay pocos puertos USB en el interior. La carga inal\u00e1mbrica est\u00e1 disponible.<\/p>\n Me gusta el sistema est\u00e9reo Harman Kardon del N-Line, que brinda una gran respuesta de bajos y buena calidad de sonido en muchos g\u00e9neros musicales.<\/p>\n Viene con el sistema telem\u00e1tico BlueLink de Hyundai y puede combinarse con las asistentes de voz Alexa y Google Home de Amazon, y al mismo tiempo con los relojes inteligentes Apple y Android.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Trae de serie airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor. Agrega el sistema avanzado de asistencia al conductor Hyundai Smart Sense.<\/p>\n Entre sus caracter\u00edsticas: advertencia de colisi\u00f3n frontal con detecci\u00f3n de peatones y asistencia de frenado, asistencia de mantenimiento de carril, alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior y monitoreo de punto ciego.<\/p>\n El monitoreo de punto ciego y la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero est\u00e1n instalados en todos los modelos, excepto en el base.<\/p>\n Me impresion\u00f3 el control de crucero adaptado, el modo de conducci\u00f3n semiautom\u00e1tico y la asistencia de conducci\u00f3n en carretera, ya que todos funcionan muy bien.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n Hyundai ha realizado mejoras incrementales a lo largo de los a\u00f1os en la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague, que se combina con el motor turbo.<\/p>\n Es simplemente una de las mejores transmisiones de su clase. En las curvas, el Kona sorprende por su compostura y agarre, ya que mantiene el control y no exhibe un excesivo balanceo corporal.<\/p>\n La direcci\u00f3n no te da mucha sensaci\u00f3n de la carretera, pero en general es una peque\u00f1a SUV agradable de conducir. Los frenos hacen que el Kona se detenga suavemente en la ciudad y proporciona una potencia de frenado de emergencia promedio<\/p>\n La suspensi\u00f3n trasera de enlace m\u00faltiple en lugar de la alternativa de eje din\u00e1mico en el controlador delantero, trae sus beneficios que son evidentes en caminos alternos.<\/p>\n El Kona anda un poco m\u00e1s r\u00edgido que los competidores, y eso hace que este peque\u00f1o Hyundai se sienta un poco ocupado sobre pavimento irregular.<\/p>\n Esta rigidez es una compensaci\u00f3n que vale la pena para obtener el manejo preciso del autom\u00f3vil. El ruido de la carretera es un poco intrusivo, pero eso no es raro en la clase. En general, el Kona es bastante silencioso.<\/p>\n Las actualizaciones del tren motriz de Hyundai han mejorado a\u00fan m\u00e1s la experiencia de conducci\u00f3n el Kona N, que es muy divertido de conducir.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2023\/01\/2022_hyundai_kona_4dr-suv_n_rq_oem_3_815x543.jpg\")
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