{"id":7546,"date":"2022-10-18T20:39:42","date_gmt":"2022-10-18T20:39:42","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=7546"},"modified":"2022-10-18T20:39:42","modified_gmt":"2022-10-18T20:39:42","slug":"prueba-bmw-i40-m50-del-2022-un-sedan-electrico-que-se-hace-respetar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2022\/10\/18\/prueba-bmw-i40-m50-del-2022-un-sedan-electrico-que-se-hace-respetar\/","title":{"rendered":"Prueba: BMW i40 M50 del 2022, un sed\u00e1n el\u00e9ctrico que se hace respetar"},"content":{"rendered":"<p><b>Introducci\u00f3n<\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El BMW i4 es el \u00faltimo sed\u00e1n totalmente el\u00e9ctrico de BMW basado en el Serie 4 Gran Coup\u00e9 de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n<p>El BMW i4 del 2022 encaja perfectamente en la timonera tradicional de BMW, de fabricar peque\u00f1os sedanes deportivos de lujo.<\/p>\n<p>El i4 es totalmente el\u00e9ctrico. El nuevo i4 se parece al Serie 4 Gran Coup\u00e9 en su estilo exterior, en gran parte porque BMW quiere mantener interesados a sus clientes tradicionales. Pero la arquitectura, la suspensi\u00f3n y la electr\u00f3nica del i4 son casi completamente nuevas.<\/p>\n<p><b>Estilos y opciones<\/b><\/p>\n<p>El BMW i4 del 2022 es un sed\u00e1n peque\u00f1o totalmente el\u00e9ctrico con una cajuela estilo hatchback. Hay dos versiones: eDrive40 y M50, el que prob\u00e9. El M50 incluye las caracter\u00edsticas del eDrive40 y agrega el paquete M Sport y la suspensi\u00f3n adaptada.<\/p>\n<p>El M50 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con la mayor\u00eda de las opciones del eDrive40, pero tambi\u00e9n ofrece: paquete de neum\u00e1ticos de alto rendimiento, frenos deportivos M mejorados, aler\u00f3n trasero \u00fanico, rines de 20 pulgadas con neum\u00e1ticos de rendimiento de verano, paquete exterior M Carbon.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33672\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/07\/2022_bmw_i4_sedan_m50_fq_oem_2_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El i4 M50 trae un tren motriz de dos motores para tracci\u00f3n total y una potencia de motor combinada de 469 caballos de fuerza y 538 libras pies de torque.<\/p>\n<p>En el modo Sport Boost, la potencia aumenta a 536 caballos de fuerza y 586 libras pies de torque durante unos 10 segundos.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>Su interior es cl\u00e1sico, pero moderno como todo BMW. La comodidad de los asientos delanteros tambi\u00e9n es bastante decente, pero no sorprendente. Hay ajustes para el soporte lumbar y un extensor de coj\u00edn para la parte inferior de los muslos, pero no hay suficientes palancas para adaptar realmente los asientos a todos los tipos de cuerpo.<\/p>\n<p>Si bien la mayor\u00eda de los controles est\u00e1n f\u00e1cilmente al alcance del conductor, los asientos no alcanzan a ajustarse a la perfecci\u00f3n. Por el lado positivo, la cabina se siente bastante espaciosa en la parte delantera con generosas cantidades de espacio para la cabeza y las piernas.<\/p>\n<p>El espacio no es tan abundante en la parte trasera, con un espacio m\u00ednimo para los pies disponible debajo de los asientos delanteros y un espacio para la cabeza ligeramente comprometida debido a la silueta deportiva del techo del i4.<\/p>\n<p>Esa l\u00ednea del techo trasero tambi\u00e9n reduce un poco la vista hacia atr\u00e1s, pero no lo suficiente como para ser un detrimento.<\/p>\n<p>Sorprendentemente, la l\u00ednea del techo tiene poco o ning\u00fan efecto sobre el espacio libre para la cabeza trasera cuando te subes al auto, pero deber\u00edamos tener en cuenta esas ventanas sin marco, ya que parece f\u00e1cil besar una esquina si no est\u00e1s prestando atenci\u00f3n.<\/p>\n<p>El i4 es en realidad un hatchback. Eso es un buen augurio para el almacenamiento de carga a pesar de que las medidas oficiales dicen que solo hay 10 pies c\u00fabicos de espacio all\u00ed atr\u00e1s. Los asientos traseros se pueden plegar en tres secciones para facilitar el transporte de art\u00edculos m\u00e1s largos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33676\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/07\/BMW-i4-M50-interior-5-1024x724-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"724\" \/><\/p>\n<p><b>Tecnolog\u00eda\u00a0<\/b><\/p>\n<p>Aunque la interfaz de usuario iDrive de BMW ha tenido sus altibajos, el sistema en el i4 me pareci\u00f3 f\u00e1cil de navegar y me gust\u00f3 tener una pantalla t\u00e1ctil y un dial giratorio para interactuar.<\/p>\n<p>El asistente activado por voz de BMW tambi\u00e9n es m\u00e1s funcional que la mayor\u00eda. Puede ajustar el clima y encender los calefactores de los asientos, as\u00ed como las cosas habituales, como sintonizar una estaci\u00f3n de radio y programar la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El i4 viene de serie con CarPlay inal\u00e1mbrico e integraci\u00f3n de tel\u00e9fono inteligente Android, y funcion\u00f3 sin problemas durante la totalidad de nuestra prueba, algo poco com\u00fan. El sistema de sonido envolvente Harman Kardon tambi\u00e9n es bastante bueno y tiene un precio razonable.<\/p>\n<p>Cuatro puertos USB en toda la cabina significan que todos los pasajeros pueden mantener sus dispositivos cargados y, si eso no es suficiente, siempre puede usar el tomacorriente de 12 voltios o el resorte para el cargador inal\u00e1mbrico opcional.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33674\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/07\/2022_bmw_i4_sedan_m50_fq_oem_4_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Viene de serie con frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags laterales de los asientos delanteros, airbags de rodilla delanteros y airbags laterales de cortina de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n<p>El i4 parece haberse refinado casi a la perfecci\u00f3n. La gu\u00eda adaptada de crucero y carril funcion\u00f3 de manera excelente, y no experimente falsas alarmas durante semanas de manejo. Tambi\u00e9n vale la pena actualizar el sistema de c\u00e1mara de 360 \u200b\u200bgrados.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-33675\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/07\/2022_bmw_i4_sedan_m50_fq_oem_5_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>Con motores el\u00e9ctricos duales que distribuyen 536 caballos de fuerza y \u200b\u200b586 libras-pie de torque en las cuatro ruedas, el i4 M50 es lo suficientemente r\u00e1pido como para hacer que los fan\u00e1ticos de los autos deportivos se detengan y presten atenci\u00f3n.<\/p>\n<p>El i4 impresion\u00f3 en nuestro circuito de manejo, que nos permit\u00eda acceder a toda la potencia del modelo hacia la carretera.<\/p>\n<p>Los frenos son casi tan impresionantes para arrastrar este trozo de autom\u00f3vil hacia abajo, con excelente estabilidad y agarre incluso a altas velocidades, lo que reduce la velocidad del i4 de 60 mph a una parada en solo 104 pies.<\/p>\n<p>Todo el agarre de frenado se traduce tambi\u00e9n en agarre en las curvas. Nos impresion\u00f3 lo bien que el i4 se adhiri\u00f3 a la carretera y mantuvo la compostura de los movimientos de su carrocer\u00eda.<\/p>\n<p>Todav\u00eda puede llevar una buena cantidad de velocidad en las curvas. Si quemar neum\u00e1ticos no es lo tuyo de todos modos, el i4 resultar\u00e1 ser un sed\u00e1n de lujo muy f\u00e1cil, agradable pero asombrosamente r\u00e1pido para el viaje.<\/p>\n<p>El i4 M50 es pesado y est\u00e1 altamente presurizado, pero se las arregla para ofrecer una conducci\u00f3n decentemente suave gracias a una suspensi\u00f3n adaptada bien ajustada, algo que no ofrecen ni el Tesla Model 3 ni el Polestar 2.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-35156\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/10\/no.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><b>Conclusi\u00f3n<\/b><\/p>\n<p>Dependiendo de c\u00f3mo lo elija, el i4 M50 tiene un precio comparable al del Model 3 y al del Polestar 2. Pero a diferencia del Tesla, la calidad de construcci\u00f3n del interior del BMW se siente mucho m\u00e1s apropiada por el precio.<\/p>\n<p>El i4 M50 trae una tecnolog\u00eda bien ordenada, as\u00ed como de su hatchback apto para, pero como un EV completamente nuevo, no se destaca como algo especial.<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>US$ 66,895<\/p>\n<p><strong>El BMW i40 M50<\/strong> tiene un alcance oficial estimado por la EPA de 227 millas con una sola carga con neum\u00e1ticos est\u00e1ndar de 19 pulgadas. Con las ruedas de 20 pulgadas, el i4 M50 consume 42 kilovatios-hora de energ\u00eda por cada 100 millas<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 El BMW i4 es el \u00faltimo sed\u00e1n totalmente el\u00e9ctrico de BMW basado en el Serie 4 Gran Coup\u00e9 de la compa\u00f1\u00eda. El BMW i4 del 2022 encaja perfectamente en la timonera tradicional de BMW, de fabricar peque\u00f1os sedanes deportivos de lujo. 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