{"id":7219,"date":"2022-08-12T21:16:09","date_gmt":"2022-08-12T21:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=7219"},"modified":"2022-08-12T21:16:09","modified_gmt":"2022-08-12T21:16:09","slug":"porque-cadillac-dejo-de-ser-el-sueno-del-consumidor-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2022\/08\/12\/porque-cadillac-dejo-de-ser-el-sueno-del-consumidor-estadounidense\/","title":{"rendered":"Porque Cadillac dejo de ser el sue\u00f1o del consumidor estadounidense ?"},"content":{"rendered":"
Hubo un tiempo, hace mucho tiempo, en que Cadillac se consideraba a s\u00ed mismo como “El Est\u00e1ndar del Mundo”.<\/p>\n
Modelos como “Eldorado”, “Deville”, “Biarritz” y “Fleetwood” ayudaron a impulsar la marca General Motors en la mente y los sue\u00f1os del consumidor estadounidense.<\/p>\n
En un momento, un Cadillac era comparable a los modelos de lujo extranjeros vendidos por Rolls Royce, Bentley y Mercedes-Benz.<\/p>\n
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Claro, “era” comparable, ya fue<\/strong><\/p>\n
Antes de la crisis del combustible en la d\u00e9cada de 1970, Cadillac era el autom\u00f3vil de lujo n\u00famero uno en ventas en los Estados Unidos; hoy, la marca es mediana en el campo del lujo con poca direcci\u00f3n y casi ninguna direcci\u00f3n.<\/p>\n
Ahora no lo malinterprete, modelos como el Escalade han sido un gran \u00e9xito desde su presentaci\u00f3n a fines de la d\u00e9cada de 1990.<\/p>\n
El gran SUV ha ganado una pl\u00e9tora de premios y admiraci\u00f3n entre el p\u00fablico comprador. Silenciosa, suave, c\u00f3moda e imponente en la carretera, la Escalade simboliza todas las cosas que hicieron de un Cadillac un Cadillac.<\/p>\n
Basado en la misma plataforma que el Chevrolet Tahoe y el GMC Yukon, el Escalade ha sido un \u00e9xito de ventas en el segmento de SUV premium desde que se lanzo. Los ingenieros de General Motors han hecho un trabajo fenomenal con el modelo.<\/p>\n
Sin embargo, el resto de la alineaci\u00f3n de Cadillac deja mucho que desear. Seg\u00fan US News, el Cadillac XT4, el SUV m\u00e1s peque\u00f1o de la marca, ocupa el quinto lugar entre otros SUV subcompactos de lujo en el 2021.<\/p>\n
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El XT5 ocupa el noveno lugar entre el campo de los SUV medianos de lujo, y el XT6 se ubica en el d\u00e9cimo lugar en el segmento. La \u00fanica ventaja de la XT6 frente a la XT5 es su tercera fila de asientos opcional, que puede acomodar un total de 7 pasajeros.<\/p>\n
El poderoso Escalade, en comparaci\u00f3n, ocupa el tercer lugar en el campo de los SUV grandes de lujo, solo detr\u00e1s del Lincoln Navigator y el Mercedes-Benz Clase G (un SUV que cuesta casi $ 30,000 d\u00f3lares m\u00e1s).<\/p>\n
Se otorgan altas calificaciones al Escalade por su espacio de carga, materiales elegantes, asientos espaciosos y andar compuesto.<\/p>\n
Si bien Cadillac apenas mantiene su competitividad en el mercado de los SUV, la compa\u00f1\u00eda pr\u00e1cticamente vaga por el desierto con sus sedanes y cup\u00e9s.<\/p>\n
El CT5 y el CT6 se ubican casi al final entre sus competidores y el ATS es casi una idea de \u00faltimo momento. El \u00fanico punto de apoyo de la marca en el mercado de autom\u00f3viles de pasajeros son sus modelos “V” y “Blackwing”, que se han comportado admirablemente frente a los alemanes.<\/p>\n
El CT4-V gan\u00f3 una comparaci\u00f3n a tres bandas de la revista “Car and Driver” entre el BMW M235i Gran Coupe y el Mercedes-Benz AMG A35 en octubre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Para tratar de competir con sus pares alemanes, hace un tiempo Cadillac mud\u00f3 su oficinas a Nueva York. El fracaso fue tal que trataron de silenciar su regreso a Detroit.<\/p>\n
Cadillac est\u00e1 fallando debido a 3 razones principales: una identidad de marca poco concluyente, una jerarqu\u00eda de marca deficiente y la incapacidad de brindar una experiencia de manejo \u00fanica.<\/p>\n
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Desde 1976, estos problemas han afectado a la marca y contin\u00faan haci\u00e9ndolo hoy, casi 50 a\u00f1os despu\u00e9s<\/strong><\/p>\n
El caso y el punto es el nuevo SUV el\u00e9ctrico de la marca, recientemente denominado “Lyriq”.\u00a0 \u00bfEn serio? \u00bf”Lyriq”? \u00bfY eso que significa?<\/p>\n
Si estoy cantando una canci\u00f3n, ciertamente no ser\u00e1 sobre un Cadillac y dudo que los compradores se sientan atra\u00eddos por un autom\u00f3vil con una marca tan absurda.<\/p>\n
Me encantar\u00eda ver los estudios de investigaci\u00f3n del consumidor producidos por GM que llegaron a tal decisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n
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Para poner las cosas en perspectiva, la marca ahora se ejecuta con 3 tipos separados de placas de identificaci\u00f3n.<\/p>\n
1: “Escalade”, que es un s\u00edmbolo de la historia de Cadillac de utilizar la nomenclatura espa\u00f1ola y francesa (es decir, ver Deville, Sevilla, Biarritz, etc.),<\/p>\n
2: Numeraci\u00f3n y letras (es decir, consulte AT4, CT5, CT6), y 3: Un enfoque m\u00e1s moderno y “a la moda” con nombres desconcertantes como “Lyriq”.<\/p>\n
Desde la perspectiva de la marca, esto es el equivalente a servir sopa de letras a un grupo a analfabetos,\u00a0lo que simplemente no tiene sentido.<\/p>\n
En otras \u00e9pocas, Cadillac llen\u00f3 nuestros corazones de asombro al establecer sus autos como l\u00edderes en calidad y estilo.<\/p>\n
Los autos conceptuales recientes producidos por la marca como “Ciel” y “Elmiraj” deber\u00edan haber entrado en producci\u00f3n, mientras que modelos como el ATS deber\u00edan haberse cortado hace mucho tiempo.<\/p>\n
Para restablecer su dominio, la empresa debe comprometerse con una estrategia concreta para nombrar sus modelos.<\/p>\n
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Mientras que muchas marcas como BMW, Mercedes, Lexus y otras usan letras y n\u00fameros para indicar modelos y versiones, Cadillac deber\u00eda quedarse con nombres m\u00e1s \u00fanicos y memorables.<\/p>\n
El XT4 es tan inspirador como la avena cortada en acero en la despensa de mi cocina. “Elmiraj” y “Escalade” son palabras que nos inspiran a pensar m\u00e1s profundamente y despiertan la confianza de nuestro propio artista interior.<\/p>\n
Dicho de otro modo, \u00bfpreferir\u00edas comprar un cuadro de una colecci\u00f3n de Picasso o de una web de arte digital? Instintivamente, la mente humana se siente mucho m\u00e1s atra\u00edda por los nombres \u00fanicos.<\/p>\n
El siguiente gran paso que debe tomar Cadillac es crear una mayor independencia de otras marcas de General Motors para brindar una experiencia de manejo \u00fanica.<\/p>\n
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La historia de GM es rica en marcas como Oldsmobile, Pontiac, LaSalle y Saturn, todas las cuales ten\u00edan su propio punto de apoyo \u00fanico en el mercado.<\/p>\n
Pontiac era la divisi\u00f3n de rendimiento de GM, Oldsmobile era de rendimiento superior, LaSalle era de lujo de gama media y Saturn era puro valor. Todas caducaron con la bancarrota del 2009.<\/p>\n
Hoy Cadillac est\u00e1 tratando de ser demasiadas cosas y nada le sale<\/strong><\/p>\n
\u00bfEs una marca de lujo econ\u00f3mica? \u00bfEs una marca de lujo de la marca? \u00bfO es solo otro pelda\u00f1o en la escalera para que GM apunte? rd ha sufrido problemas similares en los \u00faltimos a\u00f1os cuando su marca Mercury fue exprimida por Lincoln movi\u00e9ndose hacia abajo en el mercado.<\/p>\n
Ahora, Ford ocupa el campo de precios bajos y medios con Lincoln intentando atraer compradores de alto nivel.<\/p>\n
Al igual que Cadillac, Lincoln ha tenido grandes dificultades para ofrecer veh\u00edculos de calidad adem\u00e1s de los gigantescos Navigator y Aviator.<\/p>\n
Sus sedanes son meramente de relleno para los lotes de los concesionarios. Ahora que lo pienso, los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses han perdido el rumbo en la provisi\u00f3n de autom\u00f3viles de lujo de calidad.<\/p>\n
Cuando Sergio Marchionne se hizo cargo de Fiat-Chrysler en 2014, Jeep y Ram recibieron atenci\u00f3n adicional mientras que Chrysler se desvaneci\u00f3.<\/p>\n
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Las identidades de marca de los fabricantes de autom\u00f3viles de lujo se han vuelto mucho m\u00e1s complejas a lo largo de los a\u00f1os<\/strong><\/p>\n
La incursi\u00f3n de BMW en el campo de los precios bajos ha tenido resultados mixtos, pero marcas como Audi y Mercedes-Benz han capitalizado con \u00e9xito autos m\u00e1s baratos. Veo A3 y GLB en todas partes. No puedo decir lo mismo de un Cadillac XT4 o XT5.<\/p>\n
La raz\u00f3n por la que el Audi A3 se vende tan bien es que la gente no lo ve como un Jetta borracho; lo ven como su propio modelo independiente. Los toques interiores y los materiales son premium, incluso para su precio, y la experiencia de conducci\u00f3n es animada y orientada al rendimiento.<\/p>\n
Hay una diferencia notable entre subirse a un Jetta o un A3. El estilo interior y exterior coinciden con las capacidades de rendimiento anunciadas.<\/p>\n
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Uno podr\u00eda ver cierta semejanza entre el Jetta y el Audi A3, pero cada uno ofrece capacidades \u00fanicas y lujos est\u00e1ndar.<\/strong><\/p>\n
En comparaci\u00f3n, subirse a un Cadillac se siente como un Chevrolet que recibi\u00f3 un buen corte de cabello y afeitado en la barber\u00eda de la esquina. Los pl\u00e1sticos pegajosos contribuyen a hacer vibrar los interiores que se ven muy bien en las fotos pero se mantienen mal en las condiciones del mundo real.<\/p>\n
Nunca olvidemos al Cadillac Cimarr\u00f3n, una de las peores imitaciones de lujo de Chevrolet, pero hubo muchas mas, Y seguro lo habr\u00e1.<\/p>\nEl Cimarron: Es recordado como una de los mas grandes limones de la historia<\/figcaption><\/figure>\n
Cuando un Mercedes-Benz alcanza las 50,000 millas, el cuero a\u00fan se ve de primera calidad y se viste de uniforme. En un Cadillac, los refuerzos laterales y las esquinas de los cojines inferiores est\u00e1n agrietados y muestran signos evidentes de envejecimiento. Para una marca de lujo esto es inaceptable.<\/p>\n
Lo que ha hecho que marcas como Audi, BMW, Lexus y Mercedes-Benz sean tan atractivas para los compradores es un excelente sentido de atenci\u00f3n al ajuste y acabado dentro del veh\u00edculo.<\/p>\n
Los espacios entre los paneles de las puertas son estrechos y las partes interiores se mantienen silenciosas incluso en las carreteras m\u00e1s dif\u00edciles. Los interruptores y otros componentes que tocan las manos de alguien con mayor frecuencia no se desvanecen ni se pelan.<\/p>\n
Cadillac har\u00eda bien en tomar algunas notas al respecto. <\/strong>Cuando las personas buscan autos de lujo, quieren algo refinado y bien construido.<\/strong><\/p>\n2021 Cadillac CT4, otro lim\u00f3n<\/figcaption><\/figure>\n
Quieren algo que no sea necesariamente llamativo pero que imponga un sentido de respeto en el camino. En \u00faltima instancia, sin embargo, quieren sentir que el autom\u00f3vil que compraron vali\u00f3 la pena el tiempo y el dinero ahorrados durante a\u00f1os de arduo trabajo.<\/p>\n
Cadillac no premia a sus compradores con ese sentimiento, ni gana corazones\u00a0<\/strong>j\u00f3venes<\/b><\/p>\n
La marca est\u00e1 atrapada en el medio con Buick para competir por el campo de precio medio que est\u00e1 siendo arrebatado r\u00e1pidamente por Chevrolet y GMC de lujo.<\/p>\n
La reciente reintroducci\u00f3n de la marca Hummer por parte de General Motor diluir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las ventas en el segmento de lujo del mercado. Todo muy bien hasta que los problemas el\u00e9ctricos surjan, algo muy com\u00fan en los veh\u00edculos de General Motors.<\/p>\n
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Hubo una vez en que una persona m\u00e1s joven compraba un Chevrolet como su primer autom\u00f3vil y se cambiaba a un Oldsmobile o Pontiac despu\u00e9s de una gran promoci\u00f3n.<\/p>\n
Luego, m\u00e1s adelante en la vida, se mudar\u00edan a un Buick o a un Cadillac cuando se acercaran a la jubilaci\u00f3n. La jerarqu\u00eda de marca es importante cuando se intenta delinear qu\u00e9 hace que un autom\u00f3vil de lujo sea \u00fanico para los compradores.<\/p>\n
General Motors ha enturbiado ese enfoque empujando a Cadillac hacia abajo en el mercado, lo que ha obligado a la compa\u00f1\u00eda a competir con ofertas populares de Chevrolet y GMC.<\/p>\n
Las marcas alemanas est\u00e1n ansiosas por ver caer el atractivo de Cadillac, a medida que sus empresas contin\u00faan innovando en el campo de lujo de precio medio.<\/p>\n
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Los compradores sol\u00edan entrar en un concesionario de Cadillac esperando lo mejor que el dinero pudiera comprar. Ser propietario de un Cadillac fue una vez un motivo de orgullo y respeto.<\/p>\n
Hoy, fuera del Escalade, los compradores seguir\u00e1n alej\u00e1ndose de la marca a medida que acuden a mejores competidores de Jap\u00f3n, Corea, Inglaterra, Suecia, Italia y Alemania.<\/p>\n
Cadillac no ha podido encontrar un punto de apoyo significativo en un mercado que una vez dominaron, ahora que lo pienso, el mismo que crearon y han perdido.<\/p>\n
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Articulo, gentileza de Jordan Zuker\u00a0<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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