![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/07\/2022_volvo_c40-recharge-twin-pure-electric_4dr-hatchback_ultimate_edetail_oem_6_815x543.jpg\")
<\/p>\nEl Volvo C40 Recharge es un veh\u00edculo completamente el\u00e9ctrico que tiene como objetivo llevar tanto la potencia libre de emisiones del tubo de escape, como el estilo de un cup\u00e9 a la clase de SUV crossover compactos de lujo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n brinda una mirada al futuro de Volvo a trav\u00e9s de su tecnolog\u00eda de bater\u00edas y un proceso de compra solo en l\u00ednea que, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, pronto se convertir\u00e1 en la norma en toda su l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
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Estilo\u00a0<\/strong><\/p>\n Cada C40 Recharge del 2022 est\u00e1 equipado con caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas de primer nivel, viene en un modelo llamado Ultimate.<\/p>\n Hay motores el\u00e9ctricos gemelos, uno en la parte delantera y trasera, mientras que el alcance y otras caracter\u00edsticas se pueden mejorar con el tiempo a trav\u00e9s de actualizaciones inal\u00e1mbricas.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El C40 Recharge comparte su tren motriz de doble motor y tracci\u00f3n total con el Volvo XC40 y el Polestar 2. La potencia m\u00e1xima es de 402 caballos de fuerza y 486 libras pie de torque.<\/p>\n La energ\u00eda para el C40 Recharge proviene de un paquete de bater\u00edas de 78 kWh. A su m\u00e1xima capacidad, proporciona un alcance estimado por la EPA de 226 millas.<\/p>\n La bater\u00eda se puede recargar hasta el 80 % de su capacidad en solo 40 minutos con el uso de una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida.<\/p>\n Estilo Interior<\/strong><\/p>\n El C40 tiene el primer interior completamente libre de cuero de Volvo. Los dise\u00f1adores admiten que fue un desaf\u00edo crear una sensaci\u00f3n de lujo a partir de materiales reciclados, pero el interior emana un estilo escandinavo y se ve y se siente elegante y moderno.<\/p>\n No esperar\u00edamos nada menos que asientos muy c\u00f3modos y de apoyo en un Volvo, y el C40 no defrauda. Tapizados con telas sint\u00e9ticas hechas de materiales reciclados, los asientos se ven y se sienten modernos y de primera calidad.<\/p>\n Los pasajeros traseros no tienen el espacio para la cabeza que tendr\u00edan en el XC40 Recharge de estilo m\u00e1s tradicional, pero todav\u00eda hay m\u00e1s que suficiente para la mayor\u00eda de las personas, y el techo corredizo panor\u00e1mico est\u00e1ndar contribuye en gran medida a aliviar cualquier sensaci\u00f3n de claustrofobia.<\/p>\n Pero gracias a un empaque inteligente, que incluye montar los puntales de la escotilla fuera de la carrocer\u00eda y cubrirlos con algo parecido a un aler\u00f3n, el espacio para la cabeza en la parte trasera no es tan estrecho como en otros SUV tipo cup\u00e9.<\/p>\n Lo que s\u00ed se resiente es la visibilidad trasera. La ventana trasera es bastante corta, y cuando miras a trav\u00e9s del espejo retrovisor, te sientes como si estuvieras mirando a trav\u00e9s de una ranura de correo un poco m\u00e1s grande. La c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente contribuye en gran medida a compensar los compromisos basados \u200b\u200ben el estilo.<\/p>\n Hay menos capacidad de carga debajo de la puerta trasera el\u00e9ctrica que en el XC40 Recharge m\u00e1s vertical, y eso ya es un SUV bastante peque\u00f1o.<\/p>\n Hay espacio adecuado para el transporte diario de comestibles y similares, pero no podr\u00e1 acomodar mucho equipaje u otros art\u00edculos grandes y voluminosos.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n Volvo trabaj\u00f3 con Google para desarrollar su tecnolog\u00eda en el autom\u00f3vil y el resultado es un sistema de gesti\u00f3n de autom\u00f3viles activado por voz muy bien integrado.<\/p>\n Al ejecutar el sistema operativo Android Automotive, muchas aplicaciones de Google (Maps, Assistant y Play Store, por ejemplo) son parte del sistema.<\/p>\n Los gr\u00e1ficos en la pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas son n\u00edtidos y la pantalla de inicio de cuatro mosaicos es f\u00e1cil de leer y navegar.\u00a0Apple CarPlay tambi\u00e9n es compatible.<\/p>\n Pero la primera pieza de tecnolog\u00eda enga\u00f1osa que probablemente notar\u00e1 es lo que Volvo llama el sistema Convenient Entry and Start. Con la llave en su bolsillo, el C40 detecta cu\u00e1ndo se sienta en el asiento del conductor, se enciende y est\u00e1 listo para funcionar sin siquiera presionar un bot\u00f3n. Simplemente seleccione su equipo y listo.<\/p>\n El C40 Recharge tambi\u00e9n viene de serie con un panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema de audio Harman Kardon de 13 bocinas y 600 vatios.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de todas las bolsas de aire como el airbag de impacto lateral y de larga duraci\u00f3n, airbags laterales de cortina y asientos delanteros anti-latigazo cervical.<\/p>\n Volvo ha incluido una buena variedad de ayudas avanzadas para el conductor con el C40 Recharge. Estos incluyen control de crucero adaptativo, faros antiniebla LED adaptativos, asistencia de mantenimiento de carril y sensores de estacionamiento, entre otros.<\/p>\n Descubrimos que los sistemas funcionan de manera efectiva sin falsas alarmas ni confusi\u00f3n durante nuestras pruebas iniciales.<\/p>\n En carretera <\/strong><\/p>\n .La entrega de energ\u00eda es inmediata y robusta y lo que esperar\u00edas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de marca de lujo. El C40 no dud\u00f3 en alejarse inteligentemente de un sem\u00e1foro o adelantar veh\u00edculos en una carretera de monta\u00f1a.<\/p>\n El frenado regenerativo del C40 es muy bueno. Solo hay dos configuraciones, encendido o apagado, y cuando est\u00e1 encendido, la desaceleraci\u00f3n es mucho m\u00e1s fuerte que en otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n La conducci\u00f3n con un solo pedal es muy sencilla, y el sistema reducir\u00e1 la velocidad del C40 a 3 millas por hora antes de pasar sin problemas la parada completa a los frenos de fricci\u00f3n normales. Es una experiencia intuitiva y sin esfuerzo sin importar c\u00f3mo conduzcas el C40 Recharge.<\/p>\n No es inc\u00f3modo, pero hace que la calidad de conducci\u00f3n del C40 sea un poco pesada o entrecortada a veces. No tengo duda de que el peso en vac\u00edo estimado del modelo de m\u00e1s de 4,800 libras tiene mucho que ver, pero creemos que las ruedas de 20 pulgadas y las llantas de bajo perfil juegan un papel.<\/p>\n El ruido de los neum\u00e1ticos result\u00f3 ser un poco m\u00e1s prominente de lo que nos gustar\u00eda, especialmente a velocidades de ciudad. Una de las caracter\u00edsticas distintivas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es la falta de ruido creado por un motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n El control de la carrocer\u00eda es bastante bueno y el C40 no tiene problemas para atravesar una carretera de monta\u00f1a a buen ritmo.<\/p>\n Al igual que el frenado regenerativo, no hay modos de conducci\u00f3n ni configuraciones de suspensi\u00f3n, por lo que incluso si deseamos que el C40 ofrezca una conducci\u00f3n m\u00e1s suave, apreciamos que Volvo se aleje de la tendencia creciente de configuraciones y modos innecesarios.<\/p>\n Si bien eso puede hacer que la conducci\u00f3n sea casi silenciosa, el ruido de la carretera y del viento se vuelve m\u00e1s notorio. No es nada que no se pueda disimular con algo de m\u00fasica, pero escuchar\u00e1s la carretera m\u00e1s de lo que esperas en un autom\u00f3vil de lujo.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/07\/2022_volvo_c40-recharge-twin-pure-electric_4dr-hatchback_ultimate_fq_oem_5_815x543.jpg\")
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