Para el modelo 2022, adem\u00e1s de sus versiones Frontier S y SV, la camioneta ve el regreso del modelo Pro-4X. El Pro-4X viene con una larga lista de accesorios todoterreno, incluidos amortiguadores Bilstein, un eje trasero Dana y neum\u00e1ticos todo terreno.<\/p>\n
Desde el punto de vista del dise\u00f1o, el parachoques delantero se ha recortado en los bordes para revelar m\u00e1s neum\u00e1ticos y mejorar la aproximaci\u00f3n en terrenos traicioneros.<\/p>\n
Debajo hay tres placas protectoras de acero y un diferencial trasero con bloqueo electr\u00f3nico mejora la tracci\u00f3n cuando la necesitas. El Pro-4X viene solo con 4WD.<\/p>\n
Nissan tambi\u00e9n presenta una nueva versi\u00f3n de Frontier: la Pro-X. Piense en el Pro-X como un paquete de apariencia todoterreno. Esta camioneta solo con tracci\u00f3n trasera tiene un estilo similar al Pro-4X, que comparte su paquete de iluminaci\u00f3n exterior LED, pero con muy poco equipo todoterreno.<\/p>\n
Tiene una placa de deslizamiento en comparaci\u00f3n con las tres del Pro-4X, y carece de un diferencial de bloqueo electr\u00f3nico.<\/p>\n
El Pro-X tiene los neum\u00e1ticos todoterreno, la parte trasera Dana y los amortiguadores Bilstein, aunque los amortiguadores se ajustan de manera diferente en comparaci\u00f3n con el Pro-4X.<\/p>\n
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Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Nissan ha equipado la Frontier con un motor V6 de 3.8 litros que genera 310 caballos de fuerza y 281 libras pie de torque.<\/p>\n Este motor est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades que es similar a la de sus camiones de tama\u00f1o completo Titan y Titan XD.<\/p>\n Por tanto, la capacidad y la versatilidad son muy importantes. El modelo de cabina extendida (King Cab) usa una cama de 6 pies, mientras que la cabina doble viene de serie con una cama de 5 pies.<\/p>\n Los compradores que deseen el m\u00e1ximo espacio pueden optar por una versi\u00f3n de batalla larga del acabado SV, que combina la cabina doble con la caja de 6 pies. Los modelos Pro-X y Pro-4X se ofrecen \u00fanicamente en la configuraci\u00f3n de cabina doble \/ cama corta.<\/p>\n La capacidad m\u00e1xima de remolque sigue siendo la misma que el modelo anterior, con 6,720 libras cuando est\u00e1 debidamente equipada. La carga \u00fatil m\u00e1xima, mientras tanto, aumenta a 1,610 libras.<\/p>\n El control de balanceo del remolque ahora es est\u00e1ndar, pero no est\u00e1 disponible un controlador de freno de remolque integrado.<\/p>\n Todas las versiones 4WD vendr\u00e1n con control de descenso de pendientes y una nueva barra estabilizadora trasera se une a una barra delantera m\u00e1s grande para mejorar el manejo.<\/p>\n El bastidor de la camioneta en s\u00ed es una continuaci\u00f3n del de la Frontier anterior, pero Nissan dice que se ha mejorado cada a\u00f1o desde que debut\u00f3 en 2004 y se ha mejorado a\u00fan m\u00e1s para el 2022.<\/p>\n Estilo Interior<\/strong><\/p>\n Uno de los inconvenientes m\u00e1s evidentes de la Frontier anterior era su interior anticuado y de aspecto econ\u00f3mico. Nissan se super\u00f3 a s\u00ed mismo con la Frontier del 2022.<\/p>\n La distribuci\u00f3n de la cabina y el bot\u00f3n central se ve mucho m\u00e1s digna de una camioneta mediana moderna, con un volante que se parece al de la camioneta Titan de tama\u00f1o completo.<\/p>\n Nissan incluye sus asientos Zero Gravity sumamente c\u00f3modos de serie en la parte delantera, lo que hace que los viajes largos sean mucho m\u00e1s agradables.<\/p>\n Hay impecables caracter\u00edsticas de dise\u00f1o, como agarraderas grandes y en forma de bucle y colores de acento n\u00edtidos en ciertos modelos. Todav\u00eda hay mucho pl\u00e1stico duro, y los botones y diales no se ven exactamente “de lujo”. Pero mejoro con respecto al modelo anterior.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n El Frontier fue uno de las \u00faltimas pick ups sin la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay o Android Auto, pero este nuevo modelo vino con ambos.<\/p>\n Una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas es est\u00e1ndar (actualizable a una unidad de 9 pulgadas), al igual que una pantalla de informaci\u00f3n del conductor de 7 pulgadas flanqueada por indicadores anal\u00f3gicos.<\/p>\n En el resto de la cabina, dos puertos USB frontales vienen de serie, mientras que un punto de acceso Wi-Fi, una plataforma de carga inal\u00e1mbrica, puertos USB traseros y el sistema de audio premium Fender de nueve bocinas son todos opcionales.<\/p>\n En los modelos con la pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande, incluso puede agregar una c\u00e1mara de vista envolvente con un modo todoterreno para navegar por senderos de monta\u00f1a precarios.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Trae frenos antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags de cortina laterales,\u00a0sensores de estacionamiento trasero y una c\u00e1mara retrovisora.\u00a0Solo la advertencia de colisi\u00f3n frontal es est\u00e1ndar.<\/p>\n Puede optar por agregar el conjunto de ayudas a la conducci\u00f3n Nissan Safety Shield 360, que incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitoreo de punto ciego, advertencia de cambio de carril y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y frenado.<\/p>\n Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles otras caracter\u00edsticas como el control de crucero adaptativo, un monitor de alerta del conductor y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n El motor V6 de 3.8 litros del Frontier trae una potencia adicional que se nota directamente desde el inicio. Hay mucho golpe, ya sea que despegues de una luz o vayas a pasar por la carretera.<\/p>\n La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades cambia suavemente durante la conducci\u00f3n t\u00edpica. Incluso durante la aceleraci\u00f3n m\u00e1xima, las cosas todav\u00eda est\u00e1n bastante pulidas.<\/p>\n Los frenos se engranan suavemente y reducen la velocidad del cami\u00f3n f\u00e1cilmente en la conducci\u00f3n diaria. Pero en situaciones de parada de p\u00e1nico, la parte delantera se sumerge y el pedal se suaviza.<\/p>\n La direcci\u00f3n de la Frontier es suelta y descuidada, con mucho juego libre en el volante. La precisi\u00f3n es m\u00e1s una idea que una realidad. Pero sigue siendo f\u00e1cil de maniobrar.<\/p>\n En general es una camioneta flexible. Los neum\u00e1ticos con protuberancias crean una protuberancia constante, y el chasis tiene la cabina en un estado constante de balanceo y tejido. Pero los baches m\u00e1s agudos y otros impactos en la carretera, est\u00e1n bien resueltos.<\/p>\n La Frontier es compacta y estable cuando da vueltas. Se mantiene bastante controlado y, a pesar de su altura, no se siente demasiado pesado. Sin embargo, el resto de la experiencia de conducci\u00f3n sigue siendo algo mediocre.<\/p>\n Encontr\u00e9 un tren motriz que no solo es fuerte y capaz, sino tambi\u00e9n suave y agradable, algo que difiere mucho del modelo anterior.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/09\/frontier-2022.2-753x1024.jpg\")
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