Volkswagen of America (VWoA) inaugur\u00f3 hoy su Laboratorio de Ingenier\u00eda de Bater\u00edas (BEL) en Chattanooga, para probar y optimizar bater\u00edas para todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el mercado estadounidense.<\/p>\n
Mediante el desarrollo interno de experiencia cr\u00edtica en bater\u00edas, la instalaci\u00f3n de $22 millones y 32,000 pies cuadrados permitir\u00e1 a Volkswagen obtener una ventaja competitiva en el impulso hacia la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Junto con la electrificaci\u00f3n de la f\u00e1brica de $ 800 millones de d\u00f3lares en Chattanooga, la apertura de BEL es el \u00faltimo paso en el compromiso de $ 7.1 mil millones de d\u00f3lares de Volkswagen para impulsar su cartera de productos, I + D y capacidades de fabricaci\u00f3n en la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
El primer Volkswagen EV ensamblado en Estados Unidos, el SUV compacto ID.4, est\u00e1 listo para salir de la l\u00ednea de ensamblaje en el 2022.<\/p>\n
\u201cCuando comenzamos a realizar inversiones en electrificaci\u00f3n, fue porque vimos un futuro para nuestra industria y la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte en la que Volkswagen podr\u00eda asumir una posici\u00f3n de liderazgo\u201d, dijo Scott Keogh, presidente y director ejecutivo de Volkswagen Group of America, Inc.<\/p>\n
\u201cEl Laboratorio de Ingenier\u00eda de Bater\u00edas ayuda a hacer realidad esa visi\u00f3n hoy, aceler\u00e1ndonos d\u00e9cadas hacia el futuro con ingenier\u00eda avanzada de bater\u00edas para respaldar nuestro impulso de EV en expansi\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte\u201d.<\/p>\n
El BEL es la primera instalaci\u00f3n de este tipo para Volkswagen of America y una de las cuatro unidades ubicadas estrat\u00e9gicamente en el Grupo Volkswagen a nivel mundial, con una en Alemania (Braunschweig) y dos en China (Shanghai, Changchun).<\/p>\n
Los ingenieros se centrar\u00e1n inicialmente en bater\u00edas y paquetes de bater\u00edas para la plataforma de veh\u00edculos MEB de Volkswagen, con el potencial de incorporar varios tipos para todas las marcas de veh\u00edculos en todo el Grupo Volkswagen.<\/p>\n
En el futuro, Volkswagen tiene como objetivo analizar las tecnolog\u00edas de bater\u00edas emergentes y obtener una comprensi\u00f3n temprana de c\u00f3mo los nuevos conceptos y prototipos pueden soportar las especificaciones r\u00edgidas de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Estos conocimientos son conocimientos t\u00e9cnicos cruciales, ya que las tecnolog\u00edas de bater\u00edas contin\u00faan mejorando en t\u00e9rminos de densidad de energ\u00eda, peso y costo, y dan forma a las caracter\u00edsticas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El grupo de ingenier\u00eda local de Volkswagen of America en Chattanooga consta de m\u00e1s de 100 ingenieros dedicados en varios roles, desde chasis hasta rendimiento de conducci\u00f3n, interiores y tecnolog\u00edas digitales.<\/p>\n
Con el BEL, Volkswagen est\u00e1 agregando m\u00e1s puestos de trabajo altamente calificados. Trabajando en el sitio o de forma remota a trav\u00e9s del acceso a la nube, un nuevo equipo de 30 ingenieros se centrar\u00e1 en varias pruebas clim\u00e1ticas, mec\u00e1nicas, el\u00e9ctricas y de corrosi\u00f3n de celdas y paquetes de bater\u00edas.<\/p>\n
Pueden replicar todos los entornos clim\u00e1ticos del mundo y escalar entre entornos extremos mucho m\u00e1s all\u00e1 de lo que un cliente t\u00edpico someter\u00eda a un veh\u00edculo.<\/p>\n
Esto es especialmente importante en pa\u00edses como los EE. UU., y m\u00e1s a\u00fan para el continente norteamericano, con sus variaciones clim\u00e1ticas, desde el fr\u00edo \u00e1rtico hasta el calor del desierto.<\/p>\n
Construir el Laboratorio de Ingenier\u00eda de Bater\u00edas desde cero permiti\u00f3 a Volkswagen instalar equipos altamente especializados. Uno de ellos es la mesa vibradora multiaxial el\u00e9ctrica (eMAST).<\/p>\n
Esta m\u00e1quina \u00fanica permite realizar pruebas de vibraci\u00f3n extrema para simular un a\u00f1o promedio de manejo (15 000 km o alrededor de 9 321 millas) en solo una semana.<\/p>\n
Eso es el equivalente a conducir de Orlando a Seattle tres veces en siete d\u00edas. Otras pruebas principales incluyen una c\u00e1mara clim\u00e1tica en la que se puede instalar un modelo SUV m\u00e1s grande y la capacidad de establecer rangos de temperatura entre -70\u00b0 y 130\u00b0 Celsius (-94\u00b0 a 266\u00b0 F) para reflejar cientos de posibles condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n
El BEL tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con c\u00e1maras de choque t\u00e9rmico que exponen r\u00e1pidamente los paquetes de bater\u00edas a ambientes c\u00e1lidos y fr\u00edos cambiantes para forzar sus soldaduras y sujetadores, pruebas de durabilidad con polvo “Arizona” superfino certificado para agregar elementos abrasivos y probar el sellado de la bater\u00eda. paquetes y tanques de inmersi\u00f3n en agua para simular escenarios de ingreso de agua.<\/p>\n
El enfoque de BEL en la sostenibilidad va m\u00e1s all\u00e1 de su trabajo y abarca la operaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n. Cuando las bater\u00edas se descargan durante las pruebas, la energ\u00eda producida se transferir\u00e1 nuevamente al edificio y la red p\u00fablica local y los materiales desechados se reciclar\u00e1n.<\/p>\n
Volkswagen ha invertido m\u00e1s de $800 millones de d\u00f3lares para preparar su planta de Chattanooga para el ensamblaje local del SUV ID.4 en el 2022, incluidas instalaciones dedicadas para el ensamblaje de veh\u00edculos y paquetes de bater\u00edas.<\/p>\n
Basado en la plataforma global de veh\u00edculos el\u00e9ctricos MEB del Grupo Volkswagen, el ID. La l\u00ednea de productos y sus paquetes de bater\u00edas siguen un enfoque modular estandarizado.<\/p>\n
Desde 2019, Volkswagen ya ha transformado cuatro de sus f\u00e1bricas globales para ensamblar estos paquetes de bater\u00edas espec\u00edficos para MEB, con sitios en Alemania, Rep\u00fablica Checa y dos en China; Chattanooga es la quinta.<\/p>\n
Volkswagen emplea a m\u00e1s de 4000 personas en su f\u00e1brica y tiene como objetivo contratar a 1000 nuevos miembros del equipo de producci\u00f3n hasta el 2022, para ayudar a satisfacer la demanda de los clientes del Volkswagen Atlas, Atlas Cross Sport y el pr\u00f3ximo ID.4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"