Para ayudar a abordar las tendencias relacionadas con los peatones, los fabricantes de autom\u00f3viles, las instituciones acad\u00e9micas y las agencias gubernamentales, incluidas las fuerzas del orden p\u00fablico en Michigan, formaron la Alianza para la prevenci\u00f3n de lesiones de usuarios de carreteras vulnerables (VIPA).<\/p>\n
VIPA, que incluye a Volkswagen Group of America como socio fundador, se dedic\u00f3 a recopilar y estudiar datos detallados sobre la seguridad de los peatones para ayudar a encontrar formas de reducir las colisiones relacionadas con peatones, ya que los investigadores de seguridad de VIPA se refieren a los peatones como “usuarios vulnerables de la v\u00eda”.<\/p>\n
Utilizando Michigan como enfoque, VIPA cre\u00f3 dos bases de datos clave para ayudar a los investigadores. El primero monitorea muestras de choques informados por la polic\u00eda que involucran a peatones y ciclistas y, cuando es posible, coincide con datos de lesiones de hospitales tratantes.<\/p>\n
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El segundo proporciona una reconstrucci\u00f3n de choques seleccionados, con datos detallados previos al choque, del veh\u00edculo y m\u00e9dicos, para ayudar a encontrar tendencias que podr\u00edan conducir a una mejor protecci\u00f3n de peatones y ciclistas.<\/p>\n
Jason Gainey, Gerente S\u00e9nior de Seguridad y Cumplimiento de Veh\u00edculos de la Oficina de Seguridad de Veh\u00edculos de Volkswagen Group of America, dice que VIPA brinda informaci\u00f3n \u00fanica y es una de las \u00fanicas fuentes de dichos datos en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
\u201cLos datos del mundo real como estos juegan un papel crucial para determinar c\u00f3mo los legisladores y la industria pueden proteger mejor a los peatones, ciclistas y otros usuarios de la v\u00eda\u201d, dijo Gainey.<\/p>\n
\u201cNos brinda informaci\u00f3n para comprender mejor el problema, por qu\u00e9 y c\u00f3mo ocurren estas colisiones con peatones y qu\u00e9 se puede aprender para ayudar a mejorar los dise\u00f1os de nuestros veh\u00edculos para prevenir, o al menos minimizar, la gravedad de la interacci\u00f3n entre peatones y veh\u00edculos en el futuro\u201d.<\/p>\n
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El Dr. Stewart Wang de VIPA habl\u00f3 sobre c\u00f3mo proporcionar esos datos:<\/strong><\/p>\n \u201cNuestro principal objetivo con este proyecto es proporcionar datos procesables para mejorar el dise\u00f1o del veh\u00edculo y las caracter\u00edsticas de mejora de la seguridad para los usuarios vulnerables de la carretera\u201d.<\/p>\n \u00c9l dice que los datos ser\u00e1n utilizados por los “ingenieros automotrices, formuladores de pol\u00edticas y planificadores de transporte que necesitan datos representativos e imparciales del mundo real sobre los cuales tomar decisiones de dise\u00f1o que mejoren la seguridad para proteger mejor a los usuarios vulnerables de la carretera”.<\/p>\n Volkswagen accede y consulta los datos de manera rutinaria en su b\u00fasqueda por ayudar a que los peatones est\u00e9n m\u00e1s seguros.<\/p>\n As\u00ed como la ciencia de la seguridad en choques para los ocupantes de un veh\u00edculo observa de cerca c\u00f3mo reacciona un cuerpo a la fuerza dentro del autom\u00f3vil, los investigadores que estudian los choques entre peatones y veh\u00edculos hacen lo mismo con el trauma que ocurre fuera del veh\u00edculo.<\/p>\n Lo que, es m\u00e1s, es c\u00f3mo estos investigadores de seguridad automotriz est\u00e1n utilizando la gran cantidad de datos que se recopilan.<\/p>\n Gracias a las habilidades y an\u00e1lisis \u00fanicos de VIPA, los hallazgos que hacen hoy pueden ayudar a desarrollar los sistemas de mejora de la seguridad del ma\u00f1ana, no solo para mitigar los efectos de estas colisiones, sino incluso potencialmente para evitarlas por completo.<\/p>\n El NCAP (Programa de evaluaci\u00f3n de autom\u00f3viles nuevos) de 2022 de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) dedic\u00f3 tiempo a centrarse no solo en los sistemas de seguridad contra colisiones que monitorean lo que hay alrededor del autom\u00f3vil, sino tambi\u00e9n en los sistemas de monitoreo del conductor que se enfocan en lo que sucede dentro del veh\u00edculo.<\/p>\n Espec\u00edficamente, le dedican tiempo a concentrarse en los sistemas que podr\u00edan ayudar a mitigar el potencial da\u00f1o y\/o el peligro que podr\u00eda causar un conductor que act\u00faa de manera err\u00e1tica (causado por un conductor ebrio, por ejemplo).<\/p>\n Los reguladores de seguridad tambi\u00e9n utilizan los datos para elaborar nuevas reglas para mejorar la seguridad de los peatones, y Gainey dijo que tener una relaci\u00f3n cercana de trabajo con los datos que le proporciona informaci\u00f3n, y que se puede usar para crear reglas y marcar una diferencia real en el campo.<\/p>\n Como parte de la Agenda Unificada de oto\u00f1o del 2021, que es una hoja de ruta p\u00fablica para la posible reglamentaci\u00f3n futura, el Departamento de Transporte de EE. UU. y la NHTSA han indicado que es probable que publiquen un aviso de reglamentaci\u00f3n propuesta, que recomendar\u00e1 requisitos para proteger a\u00fan m\u00e1s a los peatones en caso de impacto con los veh\u00edculos.<\/p>\n Esto est\u00e1 dise\u00f1ado para hacerse en coordinaci\u00f3n con el Reglamento T\u00e9cnico Global No. 9, la novena parte de un acuerdo de las Naciones Unidas del 1998, que estandariz\u00f3 las pautas de seguridad de los autom\u00f3viles en todo el mundo y se ocupa espec\u00edficamente de la seguridad de los peatones.<\/p>\n Adem\u00e1s, como parte de la Ley de Inversi\u00f3n en Infraestructura y Empleos, promulgada por el presidente Biden en noviembre del 2021, el Congreso exige que la NHTSA emita un aviso p\u00fablico y comentarios sobre las tecnolog\u00edas de protecci\u00f3n y prevenci\u00f3n de choques para futuros veh\u00edculos, una medida que podr\u00eda ver el n\u00famero de muertes de peatones disminuir significativamente.<\/p>\n Mientras tanto, el gobierno tambi\u00e9n tiene proyectos de ley sobre la mesa para considerar la armonizaci\u00f3n de los requisitos de desempe\u00f1o de los Estados Unidos con otros pa\u00edses y sindicatos (por ejemplo, Gran Breta\u00f1a y la Uni\u00f3n Europea).<\/p>\n Seg\u00fan Gainey, Volkswagen espera utilizar la informaci\u00f3n derivada de sus numerosos estudios de casos para ayudar a la empresa a trabajar con VIPA para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la carretera, no solo de los que est\u00e1n detr\u00e1s del volante.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2019\/11\/ID.-SPACE-VIZZION-1024x623.jpg\")
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