El Volvo XC60 del 2022 es un SUV compacto de lujo. El motor B5 b\u00e1sico se ofrece en las versiones Momentum, R-Design e Inscription. El motor B6 se puede combinar con el acabado R-Design o Inscription.<\/p>\n
El modelo b\u00e1sico para el Recharge h\u00edbrido enchufable, es el Inscription Expression de nuestra prueba, y tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los modelos R-Design e Inscription.<\/p>\n
El modelo superior Polestar Engineered obtiene una versi\u00f3n m\u00e1s potente del tren motriz Recharge T8.<\/p>\n
El Inscription de nuestra prueba ofrece m\u00e1s caracter\u00edsticas de lujo, aprovechando el Momentum con estas adiciones: ruedas de 19 pulgadas, molduras exteriores cromadas, iluminaci\u00f3n interior ambiental, asientos delanteros ventilados, tapicer\u00eda de cuero mejorada, sistema de audio Harman Kardon de 14 bocinas, sensores de estacionamiento delanteros.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/05\/2022_volvo_xc60_4dr-suv_recharge-plug-in-hybrid-t8-inscription-expression_fq_oem_2_815x543.webp\")
<\/p>\n
Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El B5 es un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 247 caballos de fuerza y 258 libras pie de torque. El B6 agrega un sobrealimentador al B5 y aumenta la potencia a 295 hp y 310 libras pies de torque.<\/p>\n El Recharge T8 agrega un motor el\u00e9ctrico al B6, sin la unidad h\u00edbrida suave, que aumenta la potencia a 400 caballos de fuerza y el torque a 472 libras pies de torque.<\/p>\n La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar en el motor B5 y la tracci\u00f3n total es una opci\u00f3n. Los trenes motrices B6 y Recharge T8 solo vienen equipados con AWD.<\/p>\n Interior<\/strong><\/p>\n El interior del\u00a0XC60\u00a0captura la misma sensaci\u00f3n de lujo que el XC90. Un toque de dise\u00f1o clave es la cinta de madera, que fluye a lo largo del tablero, un dise\u00f1o que los ingenieros de producci\u00f3n de\u00a0Volvo\u00a0pasaron mucho tiempo tratando de ejecutar.<\/p>\n La longitud adicional en la distancia entre ejes y los embalajes inteligentes que ofrece el sistema de Arquitectura de Productos Escalable (SPA) de\u00a0Volvo\u00a0hace que la cabina se sienta m\u00e1s espaciosa que nunca, con un amplio espacio para las piernas en la espalda con asientos muy c\u00f3modos.<\/p>\n Los asientos son de primera clase en la moda\u00a0Volvo\u00a0con un ajuste superior, y el asiento trasero es c\u00f3modo para tres adultos.<\/p>\n De hecho, los ingenieros de\u00a0Volvo\u00a0pasaron 7 a\u00f1os en el desarrollo de estos asientos solamente, m\u00e1s largo que el proceso de desarrollo del veh\u00edculo entero.<\/p>\n Aparte de un reposabrazos central delantero ampliado y la omisi\u00f3n de las rejillas de ventilaci\u00f3n centrales para los pasajeros del asiento trasero, el montaje de los componentes el\u00e9ctricos del T8 tiene poco impacto en la cabina del XC60. Detr\u00e1s del banco trasero se encuentra una voluminosa \u00e1rea de carga.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n Para el 2022, Volvo agreg\u00f3 un nuevo sistema de info-entretenimiento basado en Google que incluye Google Assistant, Google Maps y Google Play. La aplicaci\u00f3n\u00a0Volvo\u00a0On Call trae iconos grandes para mejorar la usabilidad.<\/p>\n La pantalla t\u00e1ctil Sensus de 9 pulgadas sigue siendo frontal y central, y est\u00e1 flanqueada por salidas de aire de doble hoja con controles met\u00e1licos mecanizados y versiones m\u00e1s peque\u00f1as de cada ventilaci\u00f3n en las afueras del salpicadero.<\/p>\n La instrumentaci\u00f3n es clara y cuenta con un importante centro de informaci\u00f3n del conductor entre el veloc\u00edmetro y el tac\u00f3metro.<\/p>\n La integraci\u00f3n de Smartphone con CarPlay y Android Auto est\u00e1 disponible, pero a diferencia de muchas integraciones, las funciones normales de pantalla t\u00e1ctil no desaparecen cuando CarPlay o Android Auto aparecen.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de todas las bolsas de aire como el airbags de impacto lateral y de larga duraci\u00f3n, airbags laterales de cortina y asientos delanteros anti-latigazo cervical,, viene con el sistema \u201cCity Safety\u201d, que inicia el frenado autom\u00e1tico para evitar o mitigar accidentes de baja a media velocidad.<\/p>\n Esta tecnolog\u00eda se ve reforzada por la adici\u00f3n de “Steer Assist” que permite al veh\u00edculo alejarse de una inminente colisi\u00f3n, adem\u00e1s de frenado autom\u00e1tico.<\/p>\n Del mismo modo, el sistema BLIS (Blind Spot Indication System) de\u00a0Volvo\u00a0se mejora con la funcionalidad Steer Assist que guiar\u00e1 autom\u00e1ticamente el veh\u00edculo de nuevo al carril abierto para evitar que el carril cambie de manera err\u00f3nea y que pueda resultar en una colisi\u00f3n.<\/p>\n La\u00a0XC60\u00a0est\u00e1 dise\u00f1ada para evitar colisiones frontales. Si el auto se desplaza sobre las marcas de carril que potencialmente se dirigen al tr\u00e1fico que se aproxima y el conductor no toma ninguna acci\u00f3n inmediata para corregir la situaci\u00f3n, el sistema conduce autom\u00e1ticamente al auto de nuevo al carril correcto.<\/p>\n Este sistema est\u00e1 activo a velocidades entre 37 y 87 millas por hora, y se\u00f1ala al conductor a trav\u00e9s de una advertencia audible a medida que el veh\u00edculo comienza su maniobra de nuevo en su camino m\u00e1s seguro, y un mensaje aparece en la pantalla del panel de instrumentos despu\u00e9s de que la intervenci\u00f3n autom\u00e1tica de direcci\u00f3n ha sido completada.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n La mejor manera de llevar el XC60 T8 a la carretera es con el modo de conducci\u00f3n configurado en Potencia, que aumenta el estado de alerta general del T8, manteniendo el motor de gasolina y los motores el\u00e9ctricos activados, acelerando la direcci\u00f3n, reforzando la amortiguaci\u00f3n y bajando la suspensi\u00f3n<\/p>\n El sistema adopta por defecto un modo h\u00edbrido neutral, proporciona a los conductores el acceso al modo de energ\u00eda, un modo AWD para garantizar el empuje adicional del eje trasero, un modo fuera de carretera que bloquea los ejes delanteros y traseros a velocidades de menos de 25 mph.<\/p>\n Un modo \u201cpure\u201d que maximiza la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y, por \u00faltimo, un modo individual que puede combinar el motor, la suspensi\u00f3n, la direcci\u00f3n, los instrumentos, los frenos regenerativos y los par\u00e1metros de control de clima a su gusto.<\/p>\n Se hace inmediatamente evidente que la famosa reputaci\u00f3n de\u00a0Volvo\u00a0de liderazgo en tecnolog\u00eda de seguridad sigue siendo primordial bajo el nuevo veh\u00edculo.<\/p>\n Con su amplia gama de equipos de seguridad se podr\u00eda hacer la afirmaci\u00f3n de que el nuevo\u00a0XC60\u00a0ser\u00e1 el veh\u00edculo m\u00e1s seguro que se ofrece a la venta en el mundo.<\/p>\n Los componentes el\u00e9ctricos tienen un impacto en la aceleraci\u00f3n, ya que el XC60 T8 lo empujar\u00e1 a los asientos ergon\u00f3micos con m\u00e1s fuerza que cualquier SUV Volvo en la historia.<\/p>\n La tracci\u00f3n en todas las ruedas env\u00eda toda su potencia a las ruedas delanteras hasta que olfatea el deslizamiento de ruedas. Cuando lo hace, puede enviar la mitad de su par a las ruedas traseras. Desde una parada, el\u00a0XC60\u00a0da a las cuatro ruedas alguna potencia para una mejor tracci\u00f3n.<\/p>\n Los sistemas de propulsi\u00f3n se complementan con un dise\u00f1o de suspensi\u00f3n que proporciona comodidad y una cantidad significativa de control.<\/p>\n En la parte delantera, una nueva suspensi\u00f3n de doble horquilla est\u00e1 dise\u00f1ada para limitar el sub-viraje y el giro de torsi\u00f3n para una sensaci\u00f3n neutral en virtualmente todas las condiciones.<\/p>\n La suspensi\u00f3n delantera est\u00e1 adaptada a un dise\u00f1o igualmente sofisticado de la integral de la rueda trasera que permite a los ingenieros de suspensi\u00f3n ajustar la comodidad y las caracter\u00edsticas de manejo individualmente.\u2019<\/p>\n La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica reemplaza los resortes y permite la nivelaci\u00f3n autom\u00e1tica, baja la altura de conducci\u00f3n a 75 mph, e incluso deja caer el cuerpo para facilitar la entrada y salida. Eso le da al\u00a0XC60\u00a0un toque no dram\u00e1tico.<\/p>\n El motor alcanza su pico de par m\u00e1ximo, la potencia se despliega, distribuida totalmente uniformemente. Se agarra en las curvas como cualquier sed\u00e1n alem\u00e1n, sin ser alem\u00e1n, y en modo sport su aceleraci\u00f3n es magistral.<\/p>\n Se siente sumamente liviano, y su andar en carretera es s\u00f3lido y tranquilo, sin tener ninguna perturbaci\u00f3n de sonido externo. La funci\u00f3n de parada y arranque autom\u00e1tico, no pasa desapercibida.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/05\/2022_volvo_xc60_4dr-suv_recharge-plug-in-hybrid-t8-inscription-expression_r_oem_1_815x543.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/05\/2022_volvo_xc60_4dr-suv_recharge-plug-in-hybrid-t8-inscription-expression_rq_oem_1_815x543.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/05\/2022_volvo_xc60_4dr-suv_recharge-plug-in-hybrid-t8-inscription-expression_s_oem_1_815x543.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/05\/2022_volvo_xc60_4dr-suv_recharge-plug-in-hybrid-t8-inscription-expression_s_oem_2_815x543.jpg\")
<\/p>\n