{"id":6643,"date":"2022-04-06T11:32:48","date_gmt":"2022-04-06T11:32:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=6643"},"modified":"2022-04-06T11:32:48","modified_gmt":"2022-04-06T11:32:48","slug":"prueba-hecho-en-mexico-volkswagen-taos-del-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2022\/04\/06\/prueba-hecho-en-mexico-volkswagen-taos-del-2022\/","title":{"rendered":"Prueba: Hecho en M\u00e9xico, Volkswagen Taos del 2022"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Volkswagen Taos del 2022 es el tercer SUV compacto de la compa\u00f1\u00eda junto con el Tiguan y el ID.4 el\u00e9ctrico, que ya es un \u00e9xito.<\/p>\n

El Taos es el SUV m\u00e1s peque\u00f1o de Volkswagen. Es aproximadamente 10 pulgadas m\u00e1s corto que el pr\u00f3ximo SUV m\u00e1s grande de la marca, el Tiguan.<\/p>\n

El Taos se fabrica en M\u00e9xico, con un atractivo estilo y por lo que hemos visto, con m\u00e1s refinamiento que muchos otros modelos en este rango de precios.<\/p>\n

Volkswagen quiere pisar fuerte en el mercado de los primeros compradores de autos nuevos, y con el SUV compacto Taos lo pudiera lograr.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilos y opciones\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Volkswagen Taos del 2022 se ofrece en tres niveles de equipamiento, S, SE y SEL(el que prob\u00e9).<\/p>\n

El S viene con un paquete para todo clima que agrega asientos delanteros con calefacci\u00f3n, boquillas de lavado con calefacci\u00f3n y espejos laterales con calefacci\u00f3n.<\/p>\n

El SE presenta una nueva tapicer\u00eda CloudTex, otra variedad de cuero sint\u00e9tico, pero que en este caso pretende sentirse como Alcantara, y lo luce.<\/p>\n

El SEL trae el sistema\u00a0 AWD y agrega asientos delanteros refrigerados, que no est\u00e1n disponibles en los modelos FWD.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

El Taos viene con un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros. Es un nuevo motor basado en el motor de 1.4 litros del sed\u00e1n Jetta. Volkswagen aument\u00f3 la potencia de 147 caballos de fuerza en el Jetta a 158 caballos de fuerza en el Taos. Genera su par m\u00e1ximo de 184 libras-pie de torque a 1.750 rpm, lo que le ayuda a alcanzar la velocidad con bastante rapidez.<\/p>\n

Todos los modelos traen de serie tracci\u00f3n delantera y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades, mientras que los modelos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas tienen una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de 7 velocidades.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilo interior\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Taos tiene alrededor de cuatro pulgadas de distancia entre ejes y casi diez pulgadas de longitud total menor que el Tiguan, pero el \u00e1rea de pasajeros se siente muy holgada y similar. Los asientos delanteros son muy c\u00f3modos.<\/p>\n

El Taos lleva la filosof\u00eda de Volkswagen de buen refinamiento a bajo precio a la clase de SUV peque\u00f1os. Hay pl\u00e1sticos duros, pero VW ha incluido algunos materiales m\u00e1s agradables e incluso cuero con costuras en contraste. Muchos de los controles son suaves al tacto.<\/p>\n

El espacio trasero para las piernas de 37.9 pulgadas del Taos le da al nuevo SUV un interior verdaderamente compacto del tama\u00f1o de un auto mediano. Con el techo corredizo panor\u00e1mico,\u00a0 el asiento trasero se siente a\u00fan m\u00e1s amplio y el Taos f\u00e1cilmente llevar\u00eda a cuatro adultos y su equipaje para un largo viaje.<\/p>\n

El volumen de carga mide 27.9 pies c\u00fabicos con los asientos levantados y 65.9 pies c\u00fabicos con ellos plegados para los modelos FWD; esas cifras bajan a 24,9 \/ 60,2 pies c\u00fabicos con el AWD.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnol\u00f3gica<\/strong><\/p>\n

El Taos viene de serie con un grupo de instrumentos digitales que se puede personalizar para mostrar cualquier cosa, desde la canci\u00f3n que se est\u00e1 reproduciendo hasta las instrucciones paso a paso, ya sea desde el sistema de navegaci\u00f3n o desde su tel\u00e9fono, a trav\u00e9s de Apple CarPlay o Android Auto.<\/p>\n

Una pantalla de info-entretenimiento de 6.5 pulgadas es est\u00e1ndar, que se expande en modelos m\u00e1s caros a una pantalla de 8 pulgadas, capaz de conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica para la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n

Las grandes diferencias tecnol\u00f3gicas son la pantalla de cabina digital m\u00e1s grande de 10.3 pulgadas en el SEL, que supera la cabina digital est\u00e1ndar de 8.0 pulgadas y la navegaci\u00f3n. Me gust\u00f3 ver los controles f\u00edsicos para el control del clima, junto con una perilla de sintonizaci\u00f3n y volumen del est\u00e9reo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Viene con unos paquetes de seguridad opcionales que incluir\u00e1n caracter\u00edsticas como monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y un control de crucero adaptado que puede detener el autom\u00f3vil por completo cuando el tr\u00e1fico se atasca.<\/p>\n

Los monitores de punto ciego y el frenado autom\u00e1tico de emergencia hacia adelante son est\u00e1ndar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

El Taos parece tener la misma conducci\u00f3n pulida, su motor turbo es potente y su manejo se asemeja al que tienen los grandes SUV de VW, como el Atlas y el Atlas Cross Sport.<\/p>\n

Hay varios elementos de rendimiento que entran en juego en la conducci\u00f3n diaria, y que me parecen satisfactorios ante la fuerte competencia del segmento. Pero tanto su motor como su transmisi\u00f3n responden sin problemas.<\/p>\n

En la carretera es un veh\u00edculo suave, c\u00f3modo y muy tranquilo, pasando baches grandes y peque\u00f1os. La direcci\u00f3n es bastante precisa, aunque a algunos conductores les resultar\u00e1 un poco pesado a bajas velocidades. T\u00edpico de auto alem\u00e1n.<\/p>\n

Es un auto muy sencillo de conducir, con una calidad de conducci\u00f3n agradable, que mantiene la compostura en las curvas con una direcci\u00f3n suave y ligera.<\/p>\n

En donde si gana adeptos es en las curvas, donde como todo auto alem\u00e1n, ni mosquea aunque la curva sea muy cerrada.<\/p>\n

El sistema autom\u00e1tico de arranque y parada del motor, que apaga el motor en las paradas para ayudar a ahorrar gasolina, se activa r\u00e1pidamente y con solo un ligero estremecimiento.<\/p>\n

Tiene un andar de un excelente SUV compacto, que pudiera capturar a nuevos compradores de autos, que buscan sentirse c\u00f3modos, seguros y con potencia a mano.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El Taos entra en la categor\u00eda de SUV compactos, compitiendo con veh\u00edculos como el Buick Encore GX, Jeep Compass, Mazda CX-30, Kia Seltos y Subaru Crosstrek, entre muchos otros. Y para mi entender es una buena opci\u00f3n.<\/p>\n

Volkswagen tiene un SUV atractivo en sus manos y un solido participante de un duro segmento. Ofrece un excelente andar con un excelente espacio interior, que con su buena relaci\u00f3n calidad-precio, le dar\u00e1 una llave para un nuevo segmento que Volkswagen no incursionaba.<\/p>\n

 <\/p>\n

Precio<\/strong>: El modelo base desde $ 24,490 d\u00f3lares<\/p>\n

Consumo<\/strong>: 28 mpg en ciudad, 36 en carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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