{"id":6435,"date":"2022-03-04T15:48:43","date_gmt":"2022-03-04T15:48:43","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=6435"},"modified":"2022-03-04T15:48:43","modified_gmt":"2022-03-04T15:48:43","slug":"las-mayores-reducciones-de-gases-de-efecto-invernadero-llegara-con-la-electrificacion-de-las-camionetas-de-flotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2022\/03\/04\/las-mayores-reducciones-de-gases-de-efecto-invernadero-llegara-con-la-electrificacion-de-las-camionetas-de-flotas\/","title":{"rendered":"Las mayores reducciones de gases de efecto invernadero, llegar\u00e1 con la electrificaci\u00f3n de las camionetas de flotas"},"content":{"rendered":"

Los principales fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n aumentando la producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos como una estrategia clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de sus flotas.<\/p>\n

Los veh\u00edculos ligeros, incluidos los sedanes, los SUV y las camionetas, son actualmente responsables del 58 % de las emisiones del sector del transporte de EE. UU.<\/p>\n

Las camionetas representaron el 14 % de las ventas de veh\u00edculos livianos en los Estados Unidos en 2020, y la participaci\u00f3n de mercado tanto de camionetas como de SUV ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pero, \u00bfQu\u00e9 significa la electrificaci\u00f3n de camionetas para la descarbonizaci\u00f3n de la industria del transporte?<\/strong><\/p>\n

Los investigadores de la Universidad de Michigan y Ford Motor Company abordaron esta pregunta en un nuevo estudio y evaluaron los ahorros en las emisiones de gases de efecto invernadero en relaci\u00f3n con las camionetas pickup que funcionan con gasolina.<\/p>\n

Los investigadores descubrieron que los veh\u00edculos ligeros con bater\u00eda el\u00e9ctrica tienen aproximadamente un 64 % menos de emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida de la cuna a la tumba que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en promedio en los Estados Unidos.<\/p>\n

\u201cEste es un estudio importante para informar y alentar la acci\u00f3n clim\u00e1tica. Nuestra investigaci\u00f3n muestra claramente reducciones sustanciales de las emisiones de gases de efecto invernadero que se pueden lograr al hacer la transici\u00f3n a sistemas de propulsi\u00f3n electrificados en todas las clases de veh\u00edculos\u201d.<\/p>\n

Esto lo dijo el autor principal del estudio, Greg Keoleian, profesor de la Escuela de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la UM y director del Centro de Sistemas Sostenibles de la UM.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cEste estudio puede ayudarnos a comprender el impacto potencial de la electrificaci\u00f3n desde una perspectiva de reducci\u00f3n de emisiones, particularmente a medida que presentamos nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y c\u00f3mo podemos continuar acelerando nuestro progreso hacia la neutralidad de carbono.<\/p>\n

Estamos orgullosos de asociarnos con U-M en este trabajo cr\u00edtico\u201d, dijo Cynthia Williams, directora global de sustentabilidad, homologaci\u00f3n y cumplimiento de Ford.<\/p>\n

En el estudio, los investigadores realizaron una evaluaci\u00f3n del ciclo de vida de la cuna a la tumba de las camionetas y compararon las implicaciones de la electrificaci\u00f3n de camionetas con las de la electrificaci\u00f3n de sed\u00e1n y SUV.<\/p>\n

Con un enfoque en la evaluaci\u00f3n de las emisiones de gases de efecto invernadero, los investigadores analizaron tres opciones diferentes de tren motriz del a\u00f1o modelo 2020 (veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, veh\u00edculos h\u00edbridos el\u00e9ctricos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda) para sedanes medianos, SUV medianos y camionetas grandes. camiones, teniendo en cuenta las diferencias en la econom\u00eda de combustible, el kilometraje anual, la producci\u00f3n de veh\u00edculos y la vida \u00fatil del veh\u00edculo en todas las clases de veh\u00edculos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cEste estudio ampl\u00eda los estudios anteriores que se han centrado en comparar los sed\u00e1n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda con sus contrapartes h\u00edbridas o con motor de combusti\u00f3n interna\u201d, dijo Keoleian.<\/p>\n

\u201cInformamos las emisiones para las etapas de producci\u00f3n, uso y fin de vida del veh\u00edculo por milla y durante la vida \u00fatil total del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, analizamos la variaci\u00f3n regional de las emisiones teniendo en cuenta las diferencias en las combinaciones de redes el\u00e9ctricas y las temperaturas ambientales, y tambi\u00e9n exploramos los efectos de la tasa de descarbonizaci\u00f3n de la red en la reducci\u00f3n de emisiones\u201d.<\/p>\n

El estudio ofrece conclusiones clave. Los investigadores, por ejemplo, descubrieron que cambiar un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna a un veh\u00edculo con bater\u00eda el\u00e9ctrica da como resultado una mayor reducci\u00f3n del tonelaje total de emisiones a medida que aumenta el tama\u00f1o del veh\u00edculo, debido al mayor consumo de combustible de los veh\u00edculos m\u00e1s grandes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201cAunque el porcentaje de ahorro es aproximadamente el mismo en todas las clases de veh\u00edculos, en promedio, reemplazar un sed\u00e1n con motor de combusti\u00f3n interna por un sed\u00e1n el\u00e9ctrico a bater\u00eda ahorra 45 toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono equivalente, reemplazando un SUV con motor de combusti\u00f3n interna por uno a bater\u00eda.<\/p>\n

El SUV el\u00e9ctrico ahorra 56 toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono equivalente, y reemplazar una camioneta con motor de combusti\u00f3n interna por una camioneta el\u00e9ctrica a bater\u00eda ahorra 74 toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono equivalente durante la vida \u00fatil de los veh\u00edculos\u201d, dijo el primer autor del estudio y Centro de Sistemas Sostenibles. Especialista en investigaci\u00f3n Max Woody.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los investigadores tambi\u00e9n encontraron que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00eda tienen mayores emisiones de gases de efecto invernadero en su fabricaci\u00f3n que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, debido a la producci\u00f3n de bater\u00edas, pero este impacto se compensa con los ahorros en su operaci\u00f3n.<\/p>\n

Para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda y los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, el tiempo de equilibrio es de 1,2 a 1,3 a\u00f1os para los sedanes, de 1,4 a 1,6 a\u00f1os para los SUV y de 1,3 a\u00f1os para las camionetas, seg\u00fan el promedio de millas recorridas por veh\u00edculos y la red de EE. UU.<\/p>\n

Las emisiones de los veh\u00edculos var\u00edan en todo el pa\u00eds, ya que las diferentes temperaturas y los diferentes ciclos de manejo afectan la econom\u00eda de combustible de un veh\u00edculo. Para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la intensidad de las emisiones de la red el\u00e9ctrica local tambi\u00e9n es un factor importante.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El estudio desarroll\u00f3 mapas para mostrar los gramos de vida \u00fatil de di\u00f3xido de carbono equivalente\/milla para cada tren motriz (veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna, veh\u00edculos h\u00edbridos y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda) y tipo de veh\u00edculo (sed\u00e1n, SUV y camioneta) por condado en todo el pa\u00eds. los Estados Unidos.<\/p>\n

Los investigadores descubrieron que las preocupaciones acerca de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda tengan emisiones m\u00e1s altas que los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna o los h\u00edbridos son en gran parte infundadas, ya que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda superan a los h\u00edbridos en el 95 % al 96 % de los condados.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mientras que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda superan a los veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna, veh\u00edculos con motor en el 98% al 99% de los condados, incluso suponiendo un progreso modesto hacia la descarbonizaci\u00f3n de la red.<\/p>\n

Las estrategias de carga pueden reducir a\u00fan m\u00e1s las emisiones de gases de efecto invernadero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n

El estudio encontr\u00f3 que la carga durante las horas del d\u00eda con la menor intensidad de emisiones de la red puede reducir las emisiones en un 11% en promedio.<\/p>\n

\u201cEl despliegue de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la expansi\u00f3n de los recursos de energ\u00eda renovable como la solar y la e\u00f3lica deben realizarse al mismo tiempo; el beneficio de cada uno aumenta con el desarrollo del otro\u201d, dijo Woody.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El estudio, “El papel de la electrificaci\u00f3n de camionetas en la descarbonizaci\u00f3n de veh\u00edculos livianos”, se public\u00f3 en l\u00ednea el 1 de marzo en la revista Environmental Research Letters.<\/p>\n

Los otros autores del estudio son Parth Vaishnav de la Escuela de Medio Ambiente y Sostenibilidad de la UM y el Centro de Sistemas Sostenibles y Robert De Kleine, Hyung Chul Kim, James E. Anderson y Timothy J. Wallington del Centro de Investigaci\u00f3n e Innovaci\u00f3n de Ford Motor Company.<\/p>\n

Este estudio fue apoyado por Ford Motor Company a trav\u00e9s de un premio Ford-University of Michigan Alliance Project Award.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los principales fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n aumentando la producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos como una estrategia clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de sus flotas. Los veh\u00edculos ligeros, incluidos los sedanes, los SUV y las camionetas, son actualmente responsables del 58 % de las emisiones del sector del transporte de EE. UU.… Continue reading Las mayores reducciones de gases de efecto invernadero, llegar\u00e1 con la electrificaci\u00f3n de las camionetas de flotas<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":83,"featured_media":6436,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[553],"tags":[347],"class_list":["post-6435","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","tag-ford","entry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLas mayores reducciones de gases de efecto invernadero, llegar\u00e1 con la electrificaci\u00f3n de las camionetas de flotas - HDN<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Las mayores reducciones de gases de efecto invernadero, llegar\u00e1 con la electrificaci\u00f3n de las camionetas de flotas - HDN\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los principales fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n aumentando la producci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos como una estrategia clave para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de sus flotas. 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