{"id":6386,"date":"2022-02-25T12:02:57","date_gmt":"2022-02-25T12:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=6386"},"modified":"2022-02-25T12:02:57","modified_gmt":"2022-02-25T12:02:57","slug":"prueba-volkswagen-id-4-del-2022-un-divertido-suv-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2022\/02\/25\/prueba-volkswagen-id-4-del-2022-un-divertido-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Prueba: Volkswagen ID.4 del 2022, un divertido SUV el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p><b>Introducci\u00f3n<\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Volkswagen en el mercado americano fue el e-Golf, pero no era mucho m\u00e1s que un Golf hatchback con un motor el\u00e9ctrico y bater\u00edas en lugar de un tren motriz de gasolina.<\/p>\n<p>El ID.4 del 2022 es el primer el\u00e9ctrico construido por Volkswagen desde cero para ser vendido en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n<p>Hay algunos cambios para el ID.4 en el modelo 2022. La EPA estima que seg\u00fan el nivel de equipamiento, el modelo 2022 recorrer\u00e1 de 2 a 20 millas m\u00e1s que el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<p>El ID.4 tambi\u00e9n es capaz de velocidades de carga r\u00e1pida de CC ligeramente m\u00e1s altas que antes, lo que significa que deber\u00eda poder pasar menos tiempo en uno de estos cargadores r\u00e1pidos, suponiendo que est\u00e9 conectado a una de las salidas de alimentaci\u00f3n adecuadas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47270\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_fq_oem_2_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Volkswagen ID.4 del 2022 es un SUV peque\u00f1o totalmente el\u00e9ctrico con capacidad para cinco personas, y est\u00e1 disponible en dos niveles de equipamiento: Pro y Pro S.<\/p>\n<p>Los aspectos m\u00e1s destacados de la caracter\u00edstica est\u00e1ndar b\u00e1sica ID.4 Pro incluyen:<\/p>\n<p>Ruedas de 19 pulgadas, capacidad de carga r\u00e1pida de CC (hasta 125 kW), volante forrado en cuero y con calefacci\u00f3n, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, grupo de indicadores digitales, pantalla t\u00e1ctil de 10 pulgadas, carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos inteligentes, controles de voz.<\/p>\n<p>Un paquete Gradient opcional est\u00e1 disponible para el Pro S, e incluye ruedas de 20 pulgadas, techo negro con rieles de techo plateados y detalles plateados.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47272\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_life1_oem_2_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El Volkswagen ID.4 tiene una bater\u00eda de 82 kWh y est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n trasera o tracci\u00f3n total. En la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera, obtienes un motor el\u00e9ctrico y una potencia de 201 caballos de fuerza.<\/p>\n<p>Con el AWD ID.4, la potencia aumenta a 295 hp, con un motor en las ruedas delanteras y otro en las traseras.<\/p>\n<p>El ID.4 tambi\u00e9n es capaz de velocidades de carga r\u00e1pida de CC ligeramente m\u00e1s altas que antes, lo que significa que deber\u00eda poder pasar menos tiempo en uno de estos cargadores r\u00e1pidos, suponiendo que est\u00e9 conectado a una de las salidas de alimentaci\u00f3n adecuadas.<\/p>\n<p>VW ha simplificado el procedimiento de carga en las estaciones de Electrify America.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47274\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_rq_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>El interior del ID.4 es espacioso y f\u00e1cil de entrar y salir. Tambi\u00e9n es f\u00e1cil de ver. Los controles de las ventanas son demasiado complicados, incorporando un bot\u00f3n sensible al tacto para cambiar entre la operaci\u00f3n de la ventana delantera y trasera, en lugar de tener solo un interruptor por ventana.<\/p>\n<p>Por el lado positivo, el ID.4 le permite simplemente entrar y conducir. No hay bot\u00f3n de encendido o encendido para arrancar el autom\u00f3vil. Tambi\u00e9n apreciar\u00e1 el grupo de conductores que se mueve con el volante, por lo que siempre est\u00e1 en su l\u00ednea de visi\u00f3n.<\/p>\n<p>Todos los asientos son c\u00f3modos, pero podr\u00edan usar un poco m\u00e1s de soporte para los muslos de los conductores con piernas largas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47269\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_detail_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Carga<\/strong><\/p>\n<p>El ID.4 es uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vers\u00e1tiles que existen, ya que ofrece un espacio sustancial para el equipaje de 30,3 pies c\u00fabicos detr\u00e1s del asiento trasero.<\/p>\n<p>Los asientos traseros est\u00e1n divididos 60\/40 y se pliegan hacia adelante para brindar 64.2 pies c\u00fabicos de espacio.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47273\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_ri_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El VW ID.4 lega con una gran cantidad de tecnolog\u00eda. La integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Wireless CarPlay y Android Auto es est\u00e1ndar y hay muchos puertos USB-C para todos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n hay un lugar reservado para la carga de tel\u00e9fonos inal\u00e1mbricos. Si no le gusta usar la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes para navegar, el sistema de navegaci\u00f3n a bordo es bastante bueno y f\u00e1cil de usar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47268\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_d_oem_1_815x543.webp\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Trae las bolsas de aire b\u00e1sicas y las ayudas de seguridad para el conductor est\u00e1ndar que se combinan en un paquete llamado IQ.Drive e incluyen:<\/p>\n<p>Todos los modelos se benefician de un conjunto de ayudas a la conducci\u00f3n avanzadas est\u00e1ndar, desde control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril hasta monitoreo de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n<p>Los sistemas demostraron estar bien ajustados y ser \u00fatiles en mis pruebas, especialmente en tr\u00e1fico lento.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-47275\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/02\/2021_volkswagen_id4_4dr-suv_awd-pro-s-statement_s_oem_1_815x543.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>El VW ID.4 es r\u00e1pido para los est\u00e1ndares de los SUV, ya que conduce como un SUV compacto promedio, mientras divide la diferencia con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV) y convencional.<\/p>\n<p>En los giros, el ID.4 es estable, pero est\u00e1 muy lejos de ser modelo alem\u00e1n deportivo, que nadie iguala en las curvas.<\/p>\n<p>El rendimiento de frenado es excelente en situaciones de parada de p\u00e1nico. Pero el pedal del freno requiere demasiada delicadeza para detenerse suavemente en escenarios m\u00e1s casuales.\u00a0Levantar el acelerador inicia el frenado regenerativo, pero a\u00fan debe poner el pie en el pedal del freno para una parada completa.<\/p>\n<p>Por dentro y a velocidad crucero hay algo de ruido exterior y de la carretera, pero el ID.4 demostr\u00f3 ser silencioso como otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de calidad.<\/p>\n<p>La comodidad de conducci\u00f3n est\u00e1 bien, pero el ajuste de la suspensi\u00f3n bastante suave del ID.4, significa que sentir\u00e1 algunos movimientos pronunciados de la carrocer\u00eda hacia arriba y hacia abajo cuando conduzca sobre baches.<\/p>\n<p>Para un poco m\u00e1s de diversi\u00f3n, obtenga el ID.4 con tracci\u00f3n total. Su configuraci\u00f3n de motor dual genera mucha m\u00e1s potencia que el modelo est\u00e1ndar.<\/p>\n<p><strong>Conclusion\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El ID.4 tiene un duro camino al competir contra el Kia EV6, Chevrolet Bolt EUV, Ford Mustang Mach-E o Tesla Model Y, en un mercado de EV\u2019s que est\u00e1 creciendo a pasos agigantados.<\/p>\n<p>Pero este VW tiene todo lo necesario para ser una elecci\u00f3n interesante para un SUV el\u00e9ctrico, siendo una elecci\u00f3n convincente para un veh\u00edculo pr\u00e1ctico y orientado a cuidar el medio ambiente.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio:\u00a0<\/strong>Desde US$ 41,955 a US$ 50,135<\/p>\n<p><strong>Rango:<\/strong>\u00a0El alcance estimado por la EPA es de 250 a 280 millas seg\u00fan el modelo<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Volkswagen en el mercado americano fue el e-Golf, pero no era mucho m\u00e1s que un Golf hatchback con un motor el\u00e9ctrico y bater\u00edas en lugar de un tren motriz de gasolina. 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