{"id":6353,"date":"2022-02-18T16:56:02","date_gmt":"2022-02-18T16:56:02","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=6353"},"modified":"2022-02-18T16:56:02","modified_gmt":"2022-02-18T16:56:02","slug":"prueba-gmc-sierra-1500-delani-del-2022-con-confort-y-marcha-a-todo-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2022\/02\/18\/prueba-gmc-sierra-1500-delani-del-2022-con-confort-y-marcha-a-todo-lujo\/","title":{"rendered":"Prueba: GMC Sierra 1500 Delani del 2022, con confort y marcha a todo lujo"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/i><\/b>\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n

La GMC Sierra 1500 del 2022 llega con una serie de mejoras para diferenciarla de los grandes lideres de su clase. La mayor incorporaci\u00f3n es el Super Cruise de GM, que permite a los conductores quitar las manos del volante en determinadas circunstancias.<\/p>\n

La GMC Sierra ha compartido casi todo con la Chevrolet Silverado. Y si bien la marca GMC ofrece veh\u00edculos algo m\u00e1s caros y cargados de caracter\u00edsticas que la Chevrolet SIlverado, las diferencias han sido pocas y en \u00faltima instancia sutiles.<\/p>\n

Su estilo audaz es tan imponente como siempre, con distintos elementos de iluminaci\u00f3n en forma de C, faros LED y una rejilla imponente que se distingue del dise\u00f1o frontal de doble pila del Silverado.<\/p>\n

Estilos\u00a0 y opciones\u00a0<\/strong><\/p>\n

La GMC Sierra 1500 del 2022 se ha reajustado con un modelo base renombrado, ahora pasa a ser Pro y la adici\u00f3n de los modelos AT4X y Denali Ultimate, que agregan a\u00fan m\u00e1s caracter\u00edsticas e interiores m\u00e1s agradables a los modelos AT4 y Denali regulares en los que se basan.<\/p>\n

Desde el modelo SLE, la cabina de la Sierra se beneficia de un cambio de imagen significativo que incluye un nuevo panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una pantalla t\u00e1ctil central de 13,4 pulgadas.<\/p>\n

Junto con una consola central de nuevo dise\u00f1o, los modelos con asientos delanteros individuales cuentan con una palanca de cambios electr\u00f3nica en forma de T; los que tienen un asiento de banco delantero tienen una palanca de cambios montada en la columna. Los modelos superiores vienen de serie con una columna de direcci\u00f3n ajustable el\u00e9ctricamente.<\/p>\n

El nuevo AT4X es muy similar al recientemente presentado Chevy Silverado ZR2, excepto que su exterior no parece tan extrovertido. Como el modelo con mayor capacidad todoterreno de la familia Sierra 1500, cuenta con amortiguadores de v\u00e1lvula de carrete Multimatic avanzados, diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electr\u00f3nico y protecci\u00f3n adicional para los bajos.<\/p>\n

Rueda sobre llantas negras de 18 pulgadas calzadas con neum\u00e1ticos retorcidos Goodyear Wrangler DuraTrac Mud-Terrain.<\/p>\n

El AT4X cuenta con un modo de terreno que permite conducir con un solo pedal en situaciones de baja velocidad donde el impulso y la ubicaci\u00f3n de las ruedas son importantes. Tambi\u00e9n hay disponible un juego de protectores de balancines para proteger mejor los marcos de las puertas de abolladuras y golpes.<\/p>\n

El nuevo Denali Ultimate ayuda al modelo m\u00e1s popular de GMC a estar finalmente a la altura de su marca de lujo. Tiene molduras exteriores cromadas oscuras “Vader” y se monta en llantas de 22 pulgadas impulsadas por amortiguadores adaptables. Suba al interior para apreciar sus numerosas superficies forradas en cuero y madera de poro abierto.<\/p>\n

El revestimiento del techo est\u00e1 hecho de microgamuza, los asientos delanteros de cuero cuentan con ajustes el\u00e9ctricos de 16 posiciones y funciones de masaje, y el sistema de audio premium Bose se reproduce a trav\u00e9s de 12 bocinas que incluyen unas en los paneles de las puertas con rejillas de acero inoxidable.<\/p>\n

El Denali Ultimate tambi\u00e9n viene est\u00e1ndar con Super Cruise, la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n manos libres de GM; tambi\u00e9n es opcional en el Denali regular.<\/p>\n

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Tren de Potencia<\/strong><\/p>\n

Si bien el motor de 6.2 litros estaba disponible en una variedad de modelos, no ven\u00eda de serie en ninguno, ni siquiera en el tope de gama Denali.<\/p>\n

El V6 de 4.3 litros que sol\u00eda ser el tren motriz est\u00e1ndar de la Sierra 1500 se elimin\u00f3 para el 2022. En su lugar, hay una versi\u00f3n mejorada del motor turbo de cuatro cilindros en l\u00ednea de 2.7 litros que era opcional para la Sierra del 2018 al 2021.<\/p>\n

La salida se mantiene en 310 caballos de fuerza, pero el torque aumenta de 348 libras pies de torque a 420 libras pies de torque.<\/p>\n

Todas las dem\u00e1s opciones de motor se mantienen, incluido el V8 de 5.3 litros con 355 caballos de fuerza, 383 pies de torque, y el V8 de 6.2 litros con 420 caballos de fuerza 460 pies de torque.<\/p>\n

El diesel turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea y 3.0 litros con 277 caballos de fuerza, 460 libras pies de torque, tambi\u00e9n regresa, con una clasificaci\u00f3n m\u00e1xima de remolque de 13,200 libras que eclipsa el m\u00e1ximo del a\u00f1o pasado de 11,800 libras.<\/p>\n

El cuatro cilindros impulsa las ruedas a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades, mientras que todos los dem\u00e1s motores utilizan una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n

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Estilo interior<\/strong><\/p>\n

El interior de la sierra parece valorar la funci\u00f3n por encima de la forma. Los botones y los pl\u00e1sticos del tablero est\u00e1n hechos de materiales similares a los de los camiones de la generaci\u00f3n anterior.<\/p>\n

Dentro de la cabina obtienes un techo interior de gamuza, cuero mejorado, estas caracter\u00edsticas y m\u00e1s en el nuevo nivel Denali Ultimate, que es el pin\u00e1culo de la l\u00ednea Sierra 1500.<\/p>\n

La cabina de la tripulaci\u00f3n de Sierra tiene mucho espacio para cuatro o cinco adultos. El acceso a ambas filas es relativamente f\u00e1cil, pero las puertas traseras no se abren tanto como nos gustar\u00eda.<\/p>\n

El espacio para la cabeza y el espacio para las piernas son abundantes, incluso para aquellos que son bastante altos. El asiento trasero de la cabina de la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n es enorme, con un espacio considerable para las piernas. Tres adultos pueden caber f\u00e1cilmente hombro con hombro all\u00ed atr\u00e1s.<\/p>\n

En el asiento trasero, hay una gran cantidad de espacio de almacenamiento para el equipaje y otros art\u00edculos que desea mantener cerrados con llave y seguros adentro, es uno de los l\u00edderes del segmento aqu\u00ed.<\/p>\n

Una de las razones por las que esta generaci\u00f3n de Sierra se sinti\u00f3 tan vieja al momento del lanzamiento fue el dise\u00f1o interior decepcionante. El punto focal del tablero era una pantalla t\u00e1ctil relativamente peque\u00f1a rodeada por un mar de botones en la consola central.<\/p>\n

La consola central cae en cascada, con el panel debajo de los controles del aire acondicionado y los interruptores de palanca todoterreno inclinados ligeramente hacia arriba.<\/p>\n

Entre la columna y la consola central hay una palanca de cambios nueva, similar a la de un autom\u00f3vil, que reemplaza la palanca montada en la columna de las Sierras anteriores. El resultado general es una cabina que parece m\u00e1s impresionante que su predecesora.<\/p>\n

El asiento trasero dividido 60\/40 se pliega hacia arriba y hacia abajo f\u00e1cilmente. El piso trasero no est\u00e1 perfectamente plano, pero est\u00e1 relativamente cerca.<\/p>\n

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Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n

Para el 2022 hay una nueva pantalla t\u00e1ctil de 13.4 pulgadas que viene de serie en todos menos en el modelo Pro base.<\/p>\n

El grupo de indicadores es altamente configurable y el sistema de infoentretenimiento actualizado ahora es compatible con la tienda de aplicaciones, los mapas y el asistente de voz de Google.<\/p>\n

Apple CarPlay inal\u00e1mbrico y Android Auto tambi\u00e9n vienen de serie con la gran pantalla t\u00e1ctil, y tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una gran pantalla de visualizaci\u00f3n frontal.<\/p>\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de GM tiene gr\u00e1ficos n\u00edtidos y botones de pantalla t\u00e1ctil sensibles. La estructura simple del men\u00fa y las respuestas r\u00e1pidas de comando facilitan el uso del sistema.<\/p>\n

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Seguridad<\/strong><\/p>\n

Cada GMC Sierra 1500 trae 7 bolsas de aire y frenos antibloqueo. El Denali ofrece frenado de emergencia autom\u00e1tico, control de crucero adaptado, faros de luz de carretera autom\u00e1ticos y control de carril activo como est\u00e1ndar, con advertencias audibles y un zumbido de atenci\u00f3n para el asiento del conductor.<\/p>\n

La adici\u00f3n m\u00e1s significativa a la Sierra 1500 del 2022 es la adopci\u00f3n del Super Cruise de GM, un conjunto realmente impresionante de ayudas a la conducci\u00f3n que permite la conducci\u00f3n sin intervenci\u00f3n en ciertas circunstancias.<\/p>\n

Esta versi\u00f3n m\u00e1s nueva tambi\u00e9n incluye un sistema de cambio de carril automatizado que se activa cuando detecta que un veh\u00edculo va m\u00e1s lento delante de ti y ejecuta un adelantamiento cuando es seguro.<\/p>\n

Tenga en cuenta que los cambios de carril autom\u00e1ticos no est\u00e1n disponibles mientras remolca, pero otras funciones de Super Cruise s\u00ed lo est\u00e1n. Al usar la navegaci\u00f3n, las rutas habilitadas para Super Cruise se resaltar\u00e1n en el mapa, para que sepas exactamente d\u00f3nde se puede activar el sistema.<\/p>\n

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En carretera <\/strong><\/p>\n

Un mont\u00f3n de torsi\u00f3n a baja velocidad y una transmisi\u00f3n con horarios de cambio inteligentes significan que la Sierra funciona correctamente bien. El motor V8 de nuestra prueba y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de diez velocidades funcionan bien juntos, sobre todo a bajas velocidades,<\/p>\n

El rendimiento general ha mejorado en comparaci\u00f3n con los a\u00f1os anteriores. La aceleraci\u00f3n y el frenado son buenos, pero la direcci\u00f3n y el manejo todav\u00eda le faltan unos toques.<\/p>\n

Los frenos son relativamente fuertes, con una buena modulaci\u00f3n durante el tr\u00e1fico de parada y marcha, pero el recorrido del pedal es un poco largo en comparaci\u00f3n con los rivales.<\/p>\n

La retroalimentaci\u00f3n de la direcci\u00f3n es vaga, pero la acci\u00f3n de giro est\u00e1 ponderada decentemente en el modo Normal. Pero ponlo en el modo sport y obtendr\u00e1s un buen aumento en el peso de la direcci\u00f3n. El volante en s\u00ed mismo tiene una sensaci\u00f3n carnosa en sus manos y vuelve al centro r\u00e1pidamente.<\/p>\n

El balanceo del cuerpo ha disminuido con el modelo 2022 y los nuevos fundamentos. El ruido en la carretera no es molesto, ya que su confort de marcha es relativamente lujoso y la mayor\u00eda de los peque\u00f1os impactos son absorbidos.<\/p>\n

Hay una vibraci\u00f3n importante en el cuerpo si pasa por encima de grandes golpes a alta velocidad. Para mi entender es una buena pick up con niveles de confort y marcha a todo lujo.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los cambios en la Sierra 1500 del 2022 son tan significativos, que casi no podemos creer que sea la misma camioneta que la que est\u00e1 a la venta actualmente.<\/p>\n

GMC siempre tiene una competencia dif\u00edcil ante la Ford F-150, la Ram 1500, Chevrolet Silverado, Toyota Tundra y digamos que la Nissan Titan.<\/p>\n

Con la incorporaci\u00f3n de Super Cruise y un nuevo nivel de equipamiento tope de gama, la Sierra 1500 ahora est\u00e1 lista para pelear con Ram y Ford en serio.<\/p>\n

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Precio: <\/strong>US $ 56,800 el Delani base hasta US $ 59,600<\/p>\n

Consumo:<\/strong> 23 mpg ciudad \/ 30 mpg carretera (V8 )<\/p>\n

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