El BMW X4 del 2022 est\u00e1 disponible en dos niveles de equipamiento: el xDrive30i, el que prob\u00e9 y el M40i.<\/p>\n
Trae suspensi\u00f3n deportiva, faros LED, limpiaparabrisas autom\u00e1ticos, techo solar, puerta trasera el\u00e9ctrica, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, y modos de conducci\u00f3n seleccionables.<\/p>\n
El xDrive30i trae ruedas de 19 pulgadas, suspensi\u00f3n deportiva, faros delanteros LED adaptables, espejos laterales con calefacci\u00f3n y plegado el\u00e9ctrico, puerta trasera el\u00e9ctrica, techo corredizo panor\u00e1mico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, volante deportivo, asientos deportivos delanteros ajustables el\u00e9ctricamente, cuero sint\u00e9tico tapicer\u00eda.<\/p>\n
En el interior, trae control de clima autom\u00e1tico de doble zona, asientos traseros plegables divididos 40\/20\/40, telem\u00e1tica de emergencia BMW Assist, informaci\u00f3n y entretenimiento iDrive de BMW sistema con una pantalla de 10.3 pulgadas, un sistema de navegaci\u00f3n, Bluetooth y un sistema de sonido de 12 bocinas. Apple CarPlay est\u00e1 disponible en un a\u00f1o de prueba.<\/p>\n
Las opciones independientes notables incluyen tapicer\u00eda de cuero, control de crucero adaptativo, un sistema de sonido premium Harman Kardon y asientos delanteros ventilados.<\/p>\n
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Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El xDrive30i b\u00e1sico viene equipado con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 248 caballos de fuerza y 258 libras-pie de torque.<\/p>\n El M40i incluye un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros que produce 382 hp y 369 lb-ft. Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades es la \u00fanica opci\u00f3n de transmisi\u00f3n.<\/p>\n Estilo Interior<\/strong><\/p>\n Su interior es bastante espacioso, aunque no lo parezca desde el exterior. Una amplia gama de ajustes del asiento delantero permite una posici\u00f3n de conducci\u00f3n segura.<\/p>\n Los asientos delanteros son la combinaci\u00f3n correcta de firme y de apoyo, y permanecen c\u00f3modos durante largos tramos al volante. Los asientos traseros son planos, con menos refuerzo, en comparaci\u00f3n, pero siguen siendo c\u00f3modos.<\/p>\n Los cojines de los asientos bajos brindan a los pasajeros traseros un espacio para la cabeza decente, pero la l\u00ednea del techo inclinado te obliga a agacharse en el camino. El dise\u00f1o del techo tambi\u00e9n compromete severamente la visibilidad hacia los lados traseros.<\/p>\n Los pasajeros delanteros no tendr\u00e1n problemas para entrar y salir, pero los pasajeros de los asientos traseros de casi cualquier altura deber\u00e1n agacharse y cubrirse al entrar y salir.<\/p>\n Un volante manual inclinable y telesc\u00f3pico combinado con una amplia gama de ajustes de asiento significa que los conductores de casi cualquier altura pueden encontrar una posici\u00f3n c\u00f3moda. Es posible colocar el asiento bastante bajo o m\u00e1s alto para una vista dominante.<\/p>\n El X4 tiene un poco menos de espacio para las piernas que el SUV promedio en este segmento, aunque no es demasiado notable.<\/p>\n La visibilidad est\u00e1 bastante comprometida en todos lados y especialmente en la ventana trasera muy estrecha, que es m\u00e1s decorativa de lo que es \u00fatil. Una buena c\u00e1mara de respaldo de alta resoluci\u00f3n ayuda durante las maniobras y el estacionamiento a baja velocidad, pero definitivamente querr\u00e1 marcar la casilla para el monitoreo opcional del punto ciego.<\/p>\n Pierde algo de espacio de carga en general en la l\u00ednea del techo inclinado, pero todav\u00eda hay una cantidad decente de espacio, as\u00ed como flexibilidad adicional con los asientos traseros plegables divididos 40\/20\/40.<\/p>\n Hay 18.5 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de los asientos traseros y hasta 50.5 pies c\u00fabicos de capacidad m\u00e1xima de carga, peque\u00f1os para el segmento pero mejores que el Mercedes-Benz.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n El sistema de navegaci\u00f3n es f\u00e1cil de usar y los gr\u00e1ficos son n\u00edtidos, aunque los comandos de voz ofrecen una utilidad limitada. \u00a0La combinaci\u00f3n de pantalla t\u00e1ctil y controles de marcaci\u00f3n hace que explorar los men\u00fas de informaci\u00f3n y entretenimiento sea muy f\u00e1cil.<\/p>\n La navegaci\u00f3n en el autom\u00f3vil se ve muy bien, es f\u00e1cil de usar y es una excelente alternativa a los mapas CarPlay. El sistema de audio es limpio y preciso, si no especialmente potente cuando se empuja a vol\u00famenes m\u00e1s altos. Trae la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n Los controles de voz son algo limitados y el control de gestos es impredecible. Las direcciones y los puntos de inter\u00e9s a menudo necesitan ser pronunciados lenta y minuciosamente. Mi acento hispano no me ayud\u00f3.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Todos los modelos vienen de serie con frenos antibloqueo, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina, airbags de rodilla delanteros y protecci\u00f3n antivuelco.<\/p>\n Un sistema de advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de baja velocidad es un equipo est\u00e1ndar.<\/p>\n Los paquetes relacionados con la seguridad incluyen el paquete Driving Assistance, con detecci\u00f3n de punto ciego, advertencia de salida de carril, advertencia de colisi\u00f3n frontal mejorada con mitigaci\u00f3n de frenado de emergencia y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n El paquete Driving Assistance Plus, trae control de crucero activo con stop and go, asistencia activa para mantener el carril, evitar colisiones laterales, asistencia para atascos de tr\u00e1fico y ayuda para evasi\u00f3n.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n Probamos el xDrive30i. No tiene una r\u00e1pida salida, pero una vez que est\u00e1s rodando, hay mucha energ\u00eda. Me gusta la capacidad de respuesta de la transmisi\u00f3n de ocho velocidades. La transmisi\u00f3n es una buena combinaci\u00f3n para el sensible motor turbo.<\/p>\n La transmisi\u00f3n de ocho velocidades es una buena combinaci\u00f3n para el motor turbo de bobinado r\u00e1pido. El control de crucero utiliza el cambio descendente y la aplicaci\u00f3n de frenos para mantener la velocidad al descender.<\/p>\n Hay una corriente de potencia constante y satisfactoria y cambios ascendentes suaves al apretar el acelerador. La amplia banda de potencia hace que sea f\u00e1cil convocar una r\u00e1faga para pasar.<\/p>\n Tiene un buen peso, pero sigue siendo n\u00edtida y precisa, lo que inspira confianza al pasar por las secciones m\u00e1s sinuosas de la carretera.<\/p>\n Los frenos del X4 reaccionan r\u00e1pidamente y son suaves y f\u00e1ciles de modular en la conducci\u00f3n regular. El pedal es m\u00e1s suave que firme, y hay un golpe largo, pero eso no afecta la sensaci\u00f3n o capacidad de confianza del freno.<\/p>\n La direcci\u00f3n se siente agradable y s\u00f3lida en modo sport, e inspira confianza al pasar por tramos de carretera sinuosos. Su suspensi\u00f3n se sinti\u00f3 s\u00f3lida y compuesta a trav\u00e9s de curvas y curvas r\u00e1pidas.<\/p>\n Los modos de conducci\u00f3n seleccionables ofrecen diferentes configuraciones de direcci\u00f3n, aceleraci\u00f3n y cambio.<\/p>\n El modo Confort predeterminado es agradable, pero las respuestas de la transmisi\u00f3n son flojas. Eco es peor y ofrece ahorros de combustible cuestionables. El Sport es demasiado fuerte para la conducci\u00f3n regular.<\/p>\n La tracci\u00f3n total viene de serie, y 8 pulgadas de distancia al suelo significa que el X4 puede manejar una carretera sin pavimentar, pero los senderos dif\u00edciles permanecer\u00e1n fuera de su alcance.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2022\/01\/2022_bmw_x4_4dr-suv_4.jpg\")
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