{"id":5890,"date":"2021-11-11T21:41:48","date_gmt":"2021-11-11T21:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=5890"},"modified":"2021-11-11T21:41:48","modified_gmt":"2021-11-11T21:41:48","slug":"prueba-polestar-2-de-un-motor-del-2022-un-ev-que-con-menos-dara-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/11\/11\/prueba-polestar-2-de-un-motor-del-2022-un-ev-que-con-menos-dara-mas\/","title":{"rendered":"Prueba: Polestar 2 de un motor del 2022, un EV que con menos dar\u00e1 m\u00e1s"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

Polestar es una nueva rama de Volvo. En el pasado, ha habido versiones de alto rendimiento dise\u00f1adas por Polestar en los veh\u00edculos Volvo.<\/p>\n

Ahora Polestar tiene su propia l\u00ednea de veh\u00edculos, pero con una versi\u00f3n diferente y m\u00e1s moderna. En lugar de ser una divisi\u00f3n de rendimiento, hoy es una fabricante de autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El modelo debut de Polestar fue en el 2021, con el Polestar 1, una ex\u00f3tica coup\u00e9 deportiva h\u00edbrido enchufable, casi similar a un sed\u00e1n m\u00e1s convencional, que funciona \u00fanicamente con bater\u00edas.<\/p>\n

El Polestar 2 fue el segundo veh\u00edculo en debutar bajo la marca Polestar de Volvo, una divisi\u00f3n que prioriza el rendimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Para el 2022, Volvo agrega una versi\u00f3n de un solo motor y una estructura de moldura reconfigurada para el modelo de doble motor que permite un mayor nivel de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilo<\/strong><\/p>\n

El Polestar 2 se monta en la plataforma CMA del grupo Volvo, que sustenta los crossovers como el XC40 Recharge y el Lynk & Co 01. La arquitectura modular dise\u00f1ada originalmente para autom\u00f3viles de combusti\u00f3n crea ventajas \u00fanicas para el paquete de bater\u00edas modular del Polestar 2.<\/p>\n

A primera vista, es casi imposible distinguir esta nueva variante de motor \u00fanico de su hermano de motor dual. Conserva el mismo buen aspecto independientemente de la configuraci\u00f3n que elija. La gran novedad visual para el modelo 2022 es la posibilidad de optar por un techo de acero, ya que el de vidrio ha sido molesto en lugares c\u00e1lidos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la tapicer\u00eda de cuero de imitaci\u00f3n, los adornos de madera y una gran cantidad de otras mejoras, el paquete Plus del Polestar 2 incluye asientos delanteros el\u00e9ctricos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

El Polestar 2 del 2022 utiliza un solo motor el\u00e9ctrico, env\u00eda 231 caballos de fuerza a trav\u00e9s de su tren delantero, que puede acelerar de 0 a 60 mph en unos 7.1 segundos.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n de doble motor (que no prob\u00e9) env\u00eda 408 caballos de fuerza y 487 libras pie de torque, con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas.<\/p>\n

El rango estimado para la versi\u00f3n de un solo motor es de 265 millas, mientras que el rango de la variante de doble motor es de 249 millas con una carga completa, un aumento de 16 millas en comparaci\u00f3n con el modelo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilo Interior<\/strong><\/p>\n

El Polestar 2 cuenta con una cabina totalmente vegana, con el uso de diferentes texturas en el tablero, las tarjetas de las puertas y los asientos, donde hay una mezcla de pl\u00e1sticos de textura agradable y buena tapicer\u00eda de asientos con molduras que adornan el interior de la nueva moldura base.<\/p>\n

Los tapizados textiles de los asientos son bastante atractivos a la vista y se sienten c\u00f3modos una vez que est\u00e9 completamente plantado. El \u00fanico problema de usabilidad es que estos asientos est\u00e1ndar tienen una rueda de ajuste de inclinaci\u00f3n manual, que est\u00e1 ubicada de manera inc\u00f3moda en la base del respaldo.<\/p>\n

Es un ajustador de tipo rueda y es posible que deba girarlo varias veces antes de marcar en la posici\u00f3n correcta. Cuando usted encuentre su posici\u00f3n se podr\u00e1 sentir c\u00f3modo.<\/p>\n

Los asientos traseros son generalmente c\u00f3modos, aunque un t\u00fanel de bater\u00eda que corre por el medio del autom\u00f3vil ocupa espacio en el piso y hay un poco menos de espacio para la cabeza.\u00a0El frente tiene una sensaci\u00f3n m\u00e1s acogedora, pero hay un buen rango de ajuste para el conductor con la excepci\u00f3n de una columna de direcci\u00f3n, que no se extiende lo suficiente.<\/p>\n

En general, el Polestar 2 tiene un poco menos de espacio interior que el Modelo 3 de Tesla.<\/p>\n

La visibilidad hacia adelante es excelente gracias a las grandes ventanas y los espejos sin marco. La vista en la parte trasera es m\u00e1s estrecha, como si estuviera en un cup\u00e9, y los reposacabezas traseros oscurecen a\u00fan m\u00e1s la vista.<\/p>\n

El techo de vidrio ayuda a crear una sensaci\u00f3n de amplitud, pero a veces puede ser un poco demasiado brillante, si el sol est\u00e1 directamente sobre su cabeza.<\/p>\n

Los asientos traseros est\u00e1n divididos 60\/40 y se pliegan pr\u00e1cticamente hasta quedar planos para brindar un buen espacio m\u00e1ximo de 38.7 pies c\u00fabicos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n

Polestar es el primer fabricante en integrar el sistema operativo Android de Google directamente en su info-entretenimiento, lo que significa que la pantalla t\u00e1ctil central de 11,3 pulgadas funciona como un tel\u00e9fono inteligente.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, est\u00e1 conectado al ecosistema de Google con todo, desde mapas hasta el asistente de Google, un sistema avanzado de reconocimiento de voz que le permite ajustar todo, desde el clima o los calentadores de los asientos.<\/p>\n

Desarrollado por Google, el sistema es m\u00e1s intuitivo y \u00e1gil que la interfaz anterior que se encuentra en la mayor\u00eda de los Volvo modernos.\u00a0A\u00fan no hay integraci\u00f3n con Apple CarPlay, pero la compatibilidad inal\u00e1mbrica est\u00e1 en proceso y deber\u00eda implementarse a finales de a\u00f1o.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

A pesar de que tiene el ADN de Volvo, muchos de los sistemas de seguridad avanzados que se incluyeron en la Polestar 2 completamente cargada el a\u00f1o pasado, son opcionales para la nueva versi\u00f3n b\u00e1sica.\u00a0Todos los modelos vienen de serie con colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico y asistencia para mantenerse en el carril.<\/p>\n

Ning\u00fan veh\u00edculo el\u00e9ctrico nuevo estar\u00eda completo sin un conjunto de ayudas a la conducci\u00f3n, y en este modelo hay que pagarlos.<\/p>\n

Pero si desea monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptado o frenado autom\u00e1tico trasero, tendr\u00e1 que pagar el paquete Pilot, unas caracter\u00edsticas cada vez m\u00e1s comunes y est\u00e1ndar en todos los autos modernos.<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

Gracias a la entrega instant\u00e1nea de par, el Polestar 2 de un solo motor se siente m\u00e1s r\u00e1pido de lo que sugieren sus n\u00fameros.<\/p>\n

La configuraci\u00f3n de regeneraci\u00f3n est\u00e1ndar de Polestar 2 es muy fuerte y permite una conducci\u00f3n sencilla con un pedal por la ciudad, sin apenas necesidad de tocar el pedal del freno. Incluso la configuraci\u00f3n de baja regeneraci\u00f3n ralentiza el autom\u00f3vil notablemente en el momento en que despega.<\/p>\n

Si le gusta conducir, apague la regeneraci\u00f3n por completo, ya que permite que el motor \u00fanico se apague en el momento en que levanta el acelerador, por lo que deja que el auto se siente m\u00e1s libre para conducir en el entorno que surja.<\/p>\n

Este auto est\u00e1 lleno de vida a velocidades m\u00e1s bajas, lo que le permite mantenerse al d\u00eda con el tr\u00e1fico con facilidad. No obtiene la misma experiencia de estar sujeto al respaldo de su asiento que con el modelo de motor dual, pero el motor \u00fanico es lo suficientemente r\u00e1pido para la conducci\u00f3n diaria t\u00edpica.<\/p>\n

No es tan r\u00e1pido cuando uno aprieta el pedal del acelerador para activarlo. Los conductores m\u00e1s entusiastas les gustar\u00eda probar con una configuraci\u00f3n del modo Sport, que agudice la respuesta del pedal del acelerador.\u00a0La suspensi\u00f3n est\u00e1ndar es firme, su andar es sereno y est\u00e1 lejos de ser castigadora ya que tiene una gran recompensa en su suave manejo.<\/p>\n

El Polestar es un auto suave, que ofrece la aceleraci\u00f3n sin esfuerzo que esperamos de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n ofrece una conducci\u00f3n sencilla con un solo pedal, gracias a una generosa cantidad de frenado regenerativo disponible.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El Polestar 2 de un motor tiene el ADN de Volvo, y como sugiere el nombre, en comparaci\u00f3n con el modelo de motor dual (dos motores) tiene la mitad de la potencia con menos ruedas motrices.<\/p>\n

El Polestar 2 de un motor, es algo m\u00e1s c\u00f3modo y sereno que el Volkswagen ID4, y sobre el papel, se alinea con el Tesla Model 3 Standard Range Plus\u201d, el \u00fanico Model 3 de un solo motor que se puede comprar.<\/p>\n

El Tesla 3 es m\u00e1s barato y m\u00e1s r\u00e1pido, porque tiene una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y liviana que usa de manera mucho m\u00e1s eficiente para ofrecer un rango comparable.<\/p>\n

Mientras el Polestar 2 de un motor, ofrece un interior m\u00e1s lujoso con una ergonom\u00eda sensata y una interfaz de usuario m\u00e1s intuitiva. Usted elije.<\/p>\n

 <\/p>\n

Precio:<\/strong> desde US$ $45,900<\/p>\n

Consumo:<\/strong> La EPA lo califica con 225 millas de rango<\/p>\n

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Introducci\u00f3n Polestar es una nueva rama de Volvo. En el pasado, ha habido versiones de alto rendimiento dise\u00f1adas por Polestar en los veh\u00edculos Volvo. Ahora Polestar tiene su propia l\u00ednea de veh\u00edculos, pero con una versi\u00f3n diferente y m\u00e1s moderna. 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