![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/11\/2022_volvo_xc40_4dr-suv_t5-inscription_2.jpg\")
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Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n El XC40 es el primer Volvo en utilizar la nueva plataforma CMA, que ser\u00e1 compartido por los futuros modelos compactos de los Volvos, los modelos de Geely y Lynk & Co.<\/p>\n El XC40 no se aparta de las tendencias de dise\u00f1o recientes de Volvo, aunque las ha comprimido en un paquete de lujo, y ha cortado su propio camino con una serie de innovaciones y opciones de dise\u00f1o, que sus hermanos mayores simplemente no tienen.<\/p>\n Tiene un aspecto recto pero elegante. Y si bien este puede ser el SUV m\u00e1s peque\u00f1o de Volvo, la compa\u00f1\u00eda se ha ocupado de equiparlo con un interior de primera calidad y muchas ayudas avanzadas para el conductor.<\/p>\n Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n Hay tres modelos disponibles: el Momentum, R-Design y el Inscription (el que prob\u00e9). Cada XC40 viene cargado con caracter\u00edsticas de lujo y seguridad, que incluyen faros LED y tapicer\u00eda de cuero.<\/p>\n El R-Design trae rines de 19 pulgadas, una suspensi\u00f3n deportiva, faros antiniebla LED y luces de curvas, tapicer\u00eda de cuero con inserciones de gamuza artificial, un espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, iluminaci\u00f3n ambiental mejorada y un sistema de navegaci\u00f3n.<\/p>\n El Inscription est\u00e1 equipado de manera similar al R-Design, pero tiene un aspecto de lujo m\u00e1s tradicional gracias a la parrilla cromada, diferentes rines de 19 pulgadas y la perilla de la palanca de cambios con detalles de cristal.<\/p>\n El paquete Premium agrega control de crucero adaptable, asientos traseros plegables, un cargador inal\u00e1mbrico, reposacabezas traseros plegables y una ingeniosa funci\u00f3n que le permite controlar de forma remota control las cerraduras traseras para ni\u00f1os desde el asiento del conductor.<\/p>\n Otras caracter\u00edsticas independientes incluyen el techo solar panor\u00e1mico, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y volante con calefacci\u00f3n, ruedas de 20 pulgadas y amortiguadores de suspensi\u00f3n adaptativos.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Cada modelo utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros.\u00a0El motor base llamado T4, tiene 187 caballos de fuerza y 221 libras-pie de torque, mientras que el T5 genera 248 caballos de fuerza y 258 libras-pie.<\/p>\n El T4 solo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera, mientras que el T5 s\u00f3lo usa tracci\u00f3n total. Ambos motores est\u00e1n respaldados por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n Estilo Interior<\/strong><\/p>\n El interior del\u00a0XC40\u00a0es bastante agradable y\u00a0captura la misma sensaci\u00f3n de lujo que sus hermanos mayores, con materiales de primera categor\u00eda.\u00a0Hay suficiente espacio para las piernas en la parte delantera y el techo solar panor\u00e1mico le da a la cabina una sensaci\u00f3n brillante y aireada.<\/p>\n Es f\u00e1cil entrar y salir de la cabina relativamente espaciosa, y hay suficiente espacio para las piernas en la parte trasera para personas de estatura promedio. Hay buena visibilidad alrededor y las grandes ventanas en las esquinas traseras ayudan a reducir los puntos ciegos.<\/p>\n Los asientos delanteros son de apoyo para los viajes largos, pero los pasajeros traseros altos se sentir\u00e1n decepcionados por los asientos bajos y los asientos cortos.\u00a0Otro inconveniente: es posible que los conductores altos no puedan encontrar una posici\u00f3n c\u00f3moda para sentarse debido al ajuste limitado del volante y al dise\u00f1o del reposacabezas.<\/p>\n El \u00e1rea de carga del XC40 es m\u00e1s peque\u00f1a seg\u00fan los n\u00fameros, pero, sin embargo, tiene un tama\u00f1o agradable y est\u00e1 llena de funciones de almacenamiento inteligentes.\u00a0Est\u00e1 disponible con un piso de carga plegable para evitar que las cosas se muevan, y hay m\u00e1s espacio para pasajeros de lo que cabr\u00eda esperar.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n El XC40 es un auto de alta tecnolog\u00eda. El sistema de info-entretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 9.0 pulgadas de Volvo con Apple CarPlay y Android Auto, es uno de los puntos de referencia.<\/p>\n La interfaz de usuario de la pantalla t\u00e1ctil toma un poco de tiempo para averiguarlo. Los ajustes de clima, audio y veh\u00edculo se encuentran en este men\u00fa.\u00a0Este enfoque de dise\u00f1o crea un dise\u00f1o interior limpio, pero el laberinto de men\u00fas y las respuestas lentas del sistema nunca dejan de frustrar.<\/p>\n A diferencia de muchas integraciones, las funciones normales de pantalla t\u00e1ctil no desaparecen cuando CarPlay o Android Auto aparecen.\u00a0El cl\u00faster de medidor digital est\u00e1ndar de 12,3 pulgadas es simple pero elegante, una caracter\u00edstica que algunos competidores a\u00fan luchan por sacar a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n El sistema de audio opcional Harman Kardon es un paso econ\u00f3mico con respecto al sistema b\u00e1sico y suena muy bien.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n La famosa reputaci\u00f3n de\u00a0Volvo\u00a0de liderazgo en tecnolog\u00eda de seguridad, sigue siendo primordial bajo el nuevo veh\u00edculo.\u00a0Adem\u00e1s de todas las bolsas de aire como el\u00a0airbags de impacto lateral y de larga duraci\u00f3n, airbags laterales de cortina y asientos delanteros anti-latigazo cervical, viene con el sistema \u201cCity Safety\u201d, que inicia el frenado autom\u00e1tico para evitar o mitigar accidentes de baja a media velocidad.<\/p>\n Cada XC40 est\u00e1 equipado con la funci\u00f3n de seguridad urbana de Volvo, que puede advertir al conductor si detecta una colisi\u00f3n inminente con un veh\u00edculo, peat\u00f3n, ciclista o animal grande.<\/p>\n El sistema de alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero opcional tambi\u00e9n frenar\u00e1 si un autom\u00f3vil est\u00e1 a punto de colisionar con usted mientras retrocede.\u00a0Otros sistemas incluyen faros que giran mientras gira el volante, la funci\u00f3n semiaut\u00f3noma Pilot Assist y estacionamiento autom\u00e1tico.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n Probamos la XC40 T5 con el motor turbo de cuatro cilindros se siente potente. La transmisi\u00f3n responde cuando necesita un cambio descendente. Incluso el sistema de arranque y parada del motor es bastante discreto.<\/p>\n El motor turboalimentado de cuatro cilindros tiene mucha potencia, aunque hay una pausa moment\u00e1nea al acelerar desde una parada. Los cambios son r\u00e1pidos y suaves.<\/p>\n No es un todoterreno, pero el XC40 puede manejarse en carreteras de tierra, ya que, gracias a sus voladizos cortos, tracci\u00f3n total y 8,3 pulgadas de distancia al suelo, se permite explorar caminos desiguales.<\/p>\n Se agarra en las curvas como cualquier sed\u00e1n alem\u00e1n, y en modo sport su aceleraci\u00f3n es magistral, sinti\u00e9ndose sumamente liviano con un s\u00f3lido y tranquilo andar en carretera sin tener ninguna perturbaci\u00f3n de sonido externo.<\/p>\n El selector de marchas es una perilla gruesa y envuelta en cuero que empuja hacia adelante o tira hacia atr\u00e1s para seleccionar la marcha deseada.<\/p>\n El problema es que, para pasar del estacionamiento al reverso, tienes que empujar la perilla del cambio hacia adelante dos veces, una para empujar hacia el punto muerto y otra vez para golpear hacia atr\u00e1s.\u00a0D\u00e9 marcha atr\u00e1s a la conducci\u00f3n, es todo lo contrario, con otros dos tirones. Esto se vuelve molesto muy r\u00e1pido.<\/p>\n En general, es un excelente auto para la ciudad, ya que\u00a0se siente c\u00f3modo y seguro.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/11\/2022_volvo_xc40_4dr-suv_t5-inscription_.jpg\")
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