Muchos negocios exitosos son comandados por personas que ven sus m\u00e9todos de asumir el poder, algo similar a los antiguos gobernantes de imperios.<\/p>\n
Los japoneses lo saben y esta estrategia les sirvi\u00f3 para conquistar al mundo con sus productos. Toyota y Lexus son un ejemplo. Pero eso fue luego de la postguerra.<\/p>\n
Hoy esos m\u00e9todos y estrategias han sido olvidadas por los nuevos ejecutivos que comandan muchas exitosas compa\u00f1\u00edas, pero que est\u00e1n dejando de ser exitosas.<\/p>\n
Una de esas compa\u00f1\u00edas, es Infiniti. Muchas veces he cre\u00eddo que la casa matriz Nissan, no sabe qu\u00e9 hacer con Infiniti. He visto decenas de errores en sus ejecutivos, y esos errores no paran.<\/p>\n
Creo que para cuando Nissan sepa lo que hacer con Infiniti, pienso le tomar\u00e1 unos 10 a\u00f1os, y con el avance de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos lujosos, Infiniti ya estar\u00e1 muerto para el 2030, o quiz\u00e1s antes.<\/p>\n
Por qu\u00e9 esta debacle de Infiniti?<\/strong><\/p>\n En 2019 sucedieron muchas cosas que configuran la inevitable desaparici\u00f3n de la marca Infiniti.<\/p>\n En primer lugar, la empresa matriz Nissan perdi\u00f3 el 11% de las ventas en Estados Unidos. Eso es 11% en solo 2019.<\/p>\n Nissan tambi\u00e9n experiment\u00f3 una ca\u00edda del 73% en las ganancias globales en los primeros dos trimestres de 2019.<\/p>\n Pero a Infiniti le fue peor. En el 2019 infiniti vendi\u00f3 117,708 autom\u00f3viles, con una ca\u00edda del 69%, mientras en el 2020 vendi\u00f3 solo 79.505 autom\u00f3viles, con una ca\u00edda del 55%. Y no se vislumbra ninguna recuperaci\u00f3n.<\/p>\n Problemas con sus ejecutivos<\/strong><\/p>\n El ex director ejecutivo de Nissan, Carlos Ghosn, es quiz\u00e1s ahora m\u00e1s conocido por haber sido arrestado por fraude el 19 de noviembre de 2018, por presuntamente mal uso de los activos de la empresa y no informar todas sus ganancias.<\/p>\n Ghosn fue reemplazado por Hiroto Saikawa despu\u00e9s de su despido, pero a Saikawa le dieron una papa caliente, una papa caliente que el anterior CEO de Nissan en USA, Jos\u00e9 Mu\u00f1oz, dejo caer para buscar otros rumbos, Y que lo encontr\u00f3 con Hyundai.<\/p>\n Infiniti abandon\u00f3 el mercado de Europa occidental por completo en 2019, citando una reestructuraci\u00f3n en toda la empresa.<\/p>\n Infiniti a\u00fan no ha producido un modelo nuevo y emocionante para que los clientes vuelvan a participar despu\u00e9s de un par de a\u00f1os dif\u00edciles y sus ejecutivos que en su mayor\u00eda no saben donde queda la capital de Brasil, no le han puesto \u00e9nfasis al mercado hispano de los Estados Unidos que hubiera ido a su rescate.<\/p>\n Estos ejecutivos esperan su salario a fin de mes, y a tener una puerta abierta para otras aventuras.<\/p>\n Hoy en d\u00eda un Genesis hecho en Corea, comparativo con un Infiniti hecho en USA o M\u00e9xico, tiene mucha mas calidad y a menos precio, y de a poco le esta limando su no muy fiel clientela.<\/p>\n Mal tiempo para SUV peque\u00f1os<\/strong><\/p>\n El modelo de bandera de Infiniti es el QX50, un SUV compacto de lujo que existe desde 2013, hasta antes cuando surgi\u00f3 el modelo Skyline. \\<\/p>\n El QX50 esta hecho en M\u00e9xico, pero los ejecutivos buscan ocultarlo, como si fuera algo malo hacerlo en el pais Azteca.<\/p>\n Igualmente el QX50 no puede competir con un Acura o Genesis, y menos con un Lexus..<\/p>\n A donde va Infiniti<\/strong><\/p>\n Infiniti ha intentado diferenciarse de otros competidores de lujo con nueva tecnolog\u00eda. El motor VC-Turbo, que se supon\u00eda que iba a darle problemas a la competencia con el rendimiento de la gasolina, cuesta mucho producirlo, y no cumple con las expectativas.<\/p>\n Desde su revelaci\u00f3n en 2017, el QX50 no ha ganado fuerza entre los clientes, ni ha diferenciado a la l\u00ednea Infiniti, que sigue en ca\u00edda libre.<\/p>\n Los SUV son los generadores de dinero de la industria en este momento. Est\u00e1n calientes. Pero las ventas han sido planas para el SUV insignia de Infiniti, el QX80. Hizo su debut en 2011 cumpliendo 10 a\u00f1os, y ahora llega con algunos ajustes.<\/p>\n Ajustes que mostrar\u00e1 en una presentaci\u00f3n, solo a su prensa amiga, para asegurarse que no tendr\u00e1 criticas de ning\u00fan tipo. As\u00ed lo ha estado haciendo \u00faltimamente, y por supuesto sin los verdaderos cr\u00edticos periodistas de autos hispanos. Solo prensa amiga.<\/p>\n Infiniti puedo soportar que la mayor\u00eda de los medios critiquen sus modelos y sus estrategias, pero nunca pod\u00eda soportar a un medio hispano que lo haga. Una cuesti\u00f3n de honor para ellos, que no gastan en los medios minoritarios.<\/p>\n