El Genesis GV70 del 2022, trae dos opciones, el modelo 2.5T y el\u00a0<\/strong>modelo Sport Prestige 3.5T, el que prob\u00e9.<\/p>\n Este Sport Prestige trae casi todas las caracter\u00edsticas de alta gama que tiene Genesis, incluida una pantalla frontal, frenos Brembo mejorados, un sistema de c\u00e1mara exterior de 360 grados, tapicer\u00eda de cuero napa, un volante con calefacci\u00f3n y un techo interior de microfibra de lujo.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El GV70 viene con los mismos motores que el GV80 m\u00e1s grande, lo que es prometedor para el rendimiento, ya que el GV70 pesa menos.<\/p>\n El modelo 2.5T viene con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros turbo que genera 300 caballos de fuerza y 311 libras-pie de torque.<\/p>\n El GV70 3.5T tiene un V6 turboalimentado de 3.5 litros que genera 375 caballos de fuerza y 391 libras-pie de torque.<\/p>\n Los dos motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n total est\u00e1ndar.<\/p>\n Estilo interior<\/strong><\/p>\n El GV70 tiene un \u00f3valo largo con adornos de metal que se extiende desde el lado del conductor hasta el centro de la cabina que contiene controles y un control de clima digital. Crea un elemento visual interesante pero tambi\u00e9n marca la pauta para el interior.<\/p>\n La calidad de los materiales es igual o mejor que la de los competidores japoneses, como Lexus, Infiniti y Acura, y en algunos detalles se asemeja a lo que encontrar\u00eda en un BMW X3 o Mercedes GLC.<\/p>\n Sin embargo, algunas superficies de pl\u00e1stico duro en la consola central lo sacan de la fantas\u00eda de estar a la altura alemana. Las aberturas de las puertas se sienten peque\u00f1as.<\/p>\n La mayor\u00eda de los GV70 vendr\u00e1n con un volante de dos radios, que ciertamente es diferente de la norma.<\/p>\n Los asientos delanteros del GV70 son notablemente firmes en comparaci\u00f3n con los de cualquier otro SUV de lujo, y est\u00e1 especialmente pronunciado en la parte trasera, lo que pudiera ser un factor decisivo para algunos compradores.<\/p>\n Por dentro, hay mucho espacio en la parte delantera, pero el espacio para los pasajeros traseros es m\u00e1s restrictivo que en otros SUV peque\u00f1os.<\/p>\n Los pasajeros del asiento delantero disfrutan de una cantidad decente de espacio para sus art\u00edculos personales, con un cargador de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrico, portavasos de tama\u00f1o moderado y bolsillos en las puertas.<\/p>\n Su capacidad de carga con 28,9 pies c\u00fabicos de espacio, es positivamente enorme y casi un 50% m\u00e1s grande que el espacio de carga del Mercedes-Benz GLC.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n Trae una pantalla t\u00e1ctil de 14.5 pulgadas en la parte superior del tablero y una pantalla de instrumentos digitales disponible que tiene un efecto 3D genial para sus gr\u00e1ficos.<\/p>\n La pantalla t\u00e1ctil est\u00e1 controlada por una perilla que es mucho m\u00e1s f\u00e1cil de usar que el dial empotrado en el GV80.<\/p>\n Desafortunadamente, el dial de info-entretenimiento est\u00e1 situado demasiado cerca del dial selector de marchas y resulta demasiado f\u00e1cil girar inadvertidamente el dial equivocado.<\/p>\n Los men\u00fas del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento en el GV70 son confusos para navegar, aunque nos gusta la interfaz simple y los impresionantes gr\u00e1ficos.<\/p>\n Otras caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas de conveniencia incluyen un lector de huellas digitales que puede restaurar el asiento del conductor, el clima y las preferencias de audio con un simple toque en el tablero.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay una opci\u00f3n sin llave para tel\u00e9fonos Android calificados, as\u00ed como una llave secundaria del tama\u00f1o de una tarjeta de cr\u00e9dito.<\/p>\n El estacionamiento autom\u00e1tico remoto aumenta el factor de conveniencia del GV70, ya que el veh\u00edculo puede maniobrar solo en un lugar estrecho sin tener un conductor adentro.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Trae todos los airbags que usted necesite, monitoreo de punto ciego, stop-and-go, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior equipada en todos los GV70.<\/p>\n El conjunto de ayudas avanzadas para el conductor del GV70, es bastante bueno.<\/p>\n Trae la prevenci\u00f3n de colisiones para el tr\u00e1fico cruzado trasero y los puntos ciegos y crucero basado en la navegaci\u00f3n. control capaz de reducir autom\u00e1ticamente la velocidad de su autom\u00f3vil para las pr\u00f3ximas curvas.<\/p>\n El sistema Highway Driving Assist 2 del GV70, combina el control de crucero adaptado y la asistencia de mantenimiento de carril para aliviar gran parte de la carga de conducci\u00f3n, pero a\u00fan requiere que los conductores est\u00e9n alertas y tengan las manos en el volante.<\/p>\n A medida que el tr\u00e1fico se frena hasta detenerse, el sistema autom\u00e1ticamente mantiene una distancia segura y mantiene el veh\u00edculo centrado en su carril, sin golpes de freno o sacudidas poco elegantes.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n Hasta ahora he conducido solo el modelo 3.5T Sport Prestige. Su turbo V6 responde y proporciona una aceleraci\u00f3n excelente.<\/p>\n Rara vez sentir\u00e1 la necesidad de pisar el pedal, pero si lo hace, el GV70 tambi\u00e9n suena bien, con un gru\u00f1ido mec\u00e1nico agradable.<\/p>\n El manejo deportivo de la GV70 da como resultado una calidad de marcha bastante r\u00edgida, muy a la alemana. Incluso en el modo de conducci\u00f3n Comfort, los impactos de los baches son notablemente duros.<\/p>\n En un camino sinuoso, este peque\u00f1o SUV se siente un poco m\u00e1s grande que sus rivales en su clase, pero por lo dem\u00e1s es estable y seguro. La selecci\u00f3n del modo Sport refuerza la calidad de la conducci\u00f3n para ofrecer a\u00fan m\u00e1s atletismo y deber\u00eda complacer a los conductores con predilecci\u00f3n por el rendimiento.<\/p>\n En las calles y rutas de la ciudad, la suspensi\u00f3n pasiva da paso a un balanceo corporal m\u00ednimo y maneja las transiciones con aplomo. Conducir en carreteras m\u00e1s accidentadas, ocasionalmente produce saltos y vibraciones.<\/p>\n La calidad de marcha en carreteras es generalmente suave y gracias a los amortiguadores de suspensi\u00f3n ajustables electr\u00f3nicamente, puede ser c\u00f3modo para la conducci\u00f3n diaria y luego m\u00e1s tenso y controlado para una conducci\u00f3n m\u00e1s entusiasta.<\/p>\n A decir verdad, en todas las rutas, el manejo del\u00a0GV70\u00a0es excepcional, con un andar s\u00f3lido, ajustado como la competencia alemana.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/08\/GenesisGV70-1024x765.jpg\")
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