El Mustang Mach-E GT tambi\u00e9n cuenta con una calibraci\u00f3n \u00fanica del motor que compromete una mayor proporci\u00f3n de par en las ruedas traseras que otras variantes de tracci\u00f3n total del Mustang Mach-E, con el apoyo de neum\u00e1ticos especialmente desarrollados que pueden distribuir el par extremo a la superficie de la carretera.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el nuevo modo3<\/sup>\u00a0Untamed Plus est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudar a los conductores a equilibrar la potencia del motor en un circuito para conseguir consistencia en el tiempo por vuelta, ajustando simult\u00e1neamente la tracci\u00f3n y el control de estabilidad para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s emocionante cuando la normativa y las condiciones lo permitan.<\/p>\n La especificaci\u00f3n a medida incluye asientos deportivos Ford Performance, llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas de serie, colores exclusivos Azul Grabber y Cyber Orange, y un estilo de carrocer\u00eda \u00fanico, que diferencia a\u00fan m\u00e1s el dise\u00f1o elegante y potente del SUV premium, al tiempo que mantiene las se\u00f1as inconfundibles del deportivo m\u00e1s vendido del mundo.<\/p>\n “El Mustang Mach-E GT demuestra el verdadero potencial de los sistemas de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctricos para mejorar la experiencia de conducci\u00f3n”, ha asegurado Geert van Noyen, director de Din\u00e1mica de Veh\u00edculos de Ford Europa.<\/p>\n “Se trata de un SUV de cinco plazas, refinado y de alta gama, con la aceleraci\u00f3n de un supercoche y cero emisiones de gases de escape, una combinaci\u00f3n con la que so\u00f1aba cuando empec\u00e9 mi carrera como ingeniero de coches hace 30 a\u00f1os”.<\/p>\n Equipado de serie con una bater\u00eda de autonom\u00eda extendida de 88 kWh (utilizable), el Mustang Mach-E GT tambi\u00e9n permite a los entusiastas de la conducci\u00f3n abrazar la conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica con confianza, ofreciendo hasta 500 km de autonom\u00eda WLTP4<\/sup>\u00a0entre cargas a pesar de su rendimiento sin precedentes.<\/p>\n La carga con hasta 150 kW puede a\u00f1adir una media de 99 km de autonom\u00eda de conducci\u00f3n en aproximadamente 10 minutos de carga, y cargar desde el 10% hasta el 80% de la capacidad de la bater\u00eda en aproximadamente 45 minutos5<\/sup>.<\/p>\n La aceleraci\u00f3n del Mustang Mach-E GT de cinco puertas y cinco plazas, que supone un reto para los supercoches, se exhibe este fin de semana en la famosa subida a la colina del Festival de la Velocidad de Goodwood, en West Sussex (Reino Unido).<\/p>\n La diversi\u00f3n de conducir de Ford, electrificada<\/strong><\/p>\n El Mustang Mach-E GT ofrece la experiencia de conducci\u00f3n de un veh\u00edculo de producci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico m\u00e1s estimulante hasta la fecha. La suspensi\u00f3n adaptativa MagneRide\u00ae de serie est\u00e1 ajustada espec\u00edficamente a las carreteras europeas y a las expectativas del conductor.<\/p>\n El sistema controla electr\u00f3nicamente el fluido magnetorreol\u00f3gico del interior del amortiguador para responder en tiempo real a las condiciones cambiantes de la carretera y puede ajustar perfectamente el car\u00e1cter del veh\u00edculo en funci\u00f3n del modo de conducci\u00f3n seleccionado.<\/p>\n Las especificaciones de los frenos y los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n son exclusivas del Mustang Mach- E GT. Ford ha trabajado con Pirelli para desarrollar un compuesto de neum\u00e1ticos 245\/45 R20 y un dibujo de la banda de rodadura a medida, espec\u00edficamente para complementar la potencia, el par y las prestaciones de tracci\u00f3n total del modelo.<\/p>\n Montados en llantas de 8 pulgadas de ancho – 1 pulgada m\u00e1s ancha que las llantas est\u00e1ndar del Mustang Mach-E – los neum\u00e1ticos \u00fanicos proporcionan un agarre excepcional y estabilidad lateral para el manejo de un coche deportivo. Los discos de freno delanteros ventilados Brembo de 385 mm de di\u00e1metro del Mustang Mach-E son los m\u00e1s grandes de cualquier modelo Mustang Mach-E.<\/p>\n “Los neum\u00e1ticos especialmente desarrollados ara\u00f1an absolutamente el suelo, y se combinan con la suspensi\u00f3n MagneRide\u00ae para reducir significativamente el balanceo de la carrocer\u00eda”, cuenta Rob Iorio, director de ingenier\u00eda de veh\u00edculos del Mustang Mach-E GT.<\/p>\n Dos motores de corriente alterna impulsan individualmente las ruedas delanteras y traseras del Mustang Mach E GT, combin\u00e1ndose para producir hasta 487 CV de potencia y un par motor sin precedentes de 860 Nm6<\/sup>\u00a0– casi un 15 por ciento m\u00e1s de par motor que el exclusivo superdeportivo de ultra altas prestaciones Ford GT.<\/p>\n El nuevo motor trasero s\u00edncrono de imanes permanentes, refrigerado por aceite, alcanza el par m\u00e1ximo en 0,5 segundos, mientras que el motor delantero del sistema de tracci\u00f3n total proporciona de forma independiente potencia, par y tracci\u00f3n adicionales a las ruedas delanteras para una aceleraci\u00f3n perfecta y una mayor capacidad de paso por curva.<\/p>\n El motor est\u00e1 configurado para aumentar progresivamente el equilibrio de la distribuci\u00f3n del par hacia atr\u00e1s a medida que el conductor pasa por los modos de conducci\u00f3n Whisper, Active y Untamed, respectivamente, ajustando las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n entre un SUV simp\u00e1tico con tracci\u00f3n delantera y un coup\u00e9 deportivo din\u00e1mico con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n Los conductores del Mustang Mach E GT tambi\u00e9n se benefician del exclusivo modo Untamed Plus. Junto con la direcci\u00f3n afinada, la respuesta mejorada del acelerador, la suspensi\u00f3n endurecida, las reducciones de marcha simuladas y el sonido interior aumentado del modo Untamed, la funci\u00f3n Untamed Plus calibra el motorpara una entrega de potencia y par motor consistente en escenarios repetidos de alta demanda de potencia en un circuito.<\/p>\n La configuraci\u00f3n tambi\u00e9n ajusta los controles de tracci\u00f3n y estabilidad para limitar la intervenci\u00f3n de los entusiastas de la conducci\u00f3n en pista, y el sonido aumentado del motor se amplifica para que lo escuches incluso cuando est\u00e1s parado.<\/p>\n Especificaci\u00f3n \u00fanica para el m\u00e1ximo atractivo “Watch Me\u201d<\/strong><\/p>\n Sus especificaciones premium de serie aumentan el atractivo exclusivo del Mustang Mach-E GT y ayuda a los clientes a aprovechar al m\u00e1ximo el refinamiento de la conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica.<\/p>\n Adem\u00e1s de los exclusivos colores exteriores Azul Grabber y Cyber Orange, el nuevo modelo introduce pasos de rueda del color de la carrocer\u00eda, una parrilla de policarbonato con efecto 3D hecha a medida en Dark Matter Grey, y a\u00f1ade un exclusivo dise\u00f1o de paragolpes delantero con entradas de aire y aler\u00f3n en la barbilla.<\/p>\n Disponibles s\u00f3lo para el Mustang Mach-E GT, las llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas cuentan con una cara mecanizada con bolsillos negros de alto brillo, y otros detalles exteriores incluyen un techo pintado en Negro Sombra, retrovisores exteriores en Negro Pilar y pinzas de freno en Rojo Colorado.<\/p>\n En el interior del espacioso y ergon\u00f3mico habit\u00e1culo, una pantalla t\u00e1ctil Full HD de 15,5 pulgadas soporta la nueva generaci\u00f3n del sistema de comunicaci\u00f3n y entretenimiento SYNC de Ford7<\/sup>, que realmente aprende de los comportamientos del conductor.<\/p>\n Los asientos deportivos Ford Performance est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecer un buen apoyo durante la conducci\u00f3n deportiva y est\u00e1n acabados en un material suave al tacto similar al cuero, al igual que el volante.<\/p>\n Los elementos de confort incluyen un sistema de sonido B&O de 10 altavoces y tecnolog\u00eda de port\u00f3n trasero manos libres para facilitar el acceso al maletero trasero de 402 litros8<\/sup>, as\u00ed como un techo panor\u00e1mico de cristal opcional.<\/p>\n El Mustang Mach-E GT tambi\u00e9n incluye de serie tecnolog\u00edas avanzadas de asistencia al conductor para viajar sin esfuerzo, como el Control de Crucero Adaptativo Inteligente con Stop & Go y Centrado de Carril8<\/sup>, el Sistema de Mantenimiento de Carril con Asistencia de Punto Ciego9<\/sup>, el Asistente de Aparcamiento Activo 2.09<\/sup>\u00a0y el Asistente de Precolisi\u00f3n con Frenado de Emergencia Autom\u00e1tico9<\/sup>.<\/p>\n Los clientes contar\u00e1n con el apoyo de la red de recarga FordPass, l\u00edder en el sector, que ofrece un acceso integrado y sin fisuras a la recarga en toda Europa, para una total tranquilidad en los desplazamientos.<\/p>\n “La presentaci\u00f3n del Mustang Mach-E ha sido un gran paso en nuestro camino hacia la oferta de veh\u00edculos de pasajeros totalmente el\u00e9ctricos o h\u00edbridos enchufables de cero emisiones para mediados de 2026, y la expectaci\u00f3n en torno a \u00e9l ha sido incre\u00edble, con \u00e9xitos de ventas y premios en toda Europa”, ha asegurado This Woelpern, director general de Importaciones de Ford Europa.<\/p>\n “El Mustang Mach-E GT va a aumentar a\u00fan m\u00e1s esa emoci\u00f3n, llevando la experiencia de Ford en coches y SUV pr\u00e1cticos y enormemente divertidos de conducir a una nueva era totalmente el\u00e9ctrica”.<\/p>\n 1 Los datos de las pruebas de Ford se basan en una metodolog\u00eda de pruebas que utiliza un<\/em> 2 MagneRide\u00ae es una marca comercial de BWI Group.<\/em><\/p>\n 3 S\u00f3lo para uso en pista.<\/em><\/p>\n 4 Los consumos de combustible\/energ\u00eda declarados en el WLTP, las emisiones de CO2 y la<\/em> 5 La autonom\u00eda y el tiempo de carga previstos se basan en los valores probados por el<\/em>![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/07\/Ford_Mustang-Mach-E-GT_2021_12.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/07\/Ford_Mustang-Mach-E-GT_2021_14.jpg\")
<\/p>\nEl Mustang Mach-E GT ya est\u00e1 disponible para pedidos y las entregas comenzar\u00e1n a finales de este a\u00f1o.<\/h6>\n
Datos<\/strong><\/p>\n
\ndespliegue de 1 pie, es decir, desde una salida rodante.<\/em><\/p>\n
\nautonom\u00eda el\u00e9ctrica se determinan de acuerdo con los requisitos t\u00e9cnicos y las especificaciones<\/em>
\nde los Reglamentos europeos (CE) 715\/2007 y (UE) 2017\/1151 en su \u00faltima versi\u00f3n. Los<\/em>
\nprocedimientos de ensayo est\u00e1ndar aplicados permiten la comparaci\u00f3n entre diferentes tipos<\/em>
\nde veh\u00edculos y diferentes fabricantes.<\/em><\/p>\n
\nfabricante y en el c\u00e1lculo seg\u00fan el ciclo de conducci\u00f3n WLTP. Los kil\u00f3metros estimados se<\/em>
\nbasan en los primeros 10 minutos de carga, a partir del momento en que el veh\u00edculo comienza<\/em>
\na recibir la carga. La velocidad de carga disminuye a medida que la bater\u00eda alcanza su m\u00e1xima<\/em>
\ncapacidad. Los resultados pueden variar en funci\u00f3n de los tiempos de carga m\u00e1xima y del<\/em>
\nestado de carga de la bater\u00eda. La autonom\u00eda real del veh\u00edculo var\u00eda en funci\u00f3n de condiciones<\/em>
\ncomo los elementos externos, los comportamientos de conducci\u00f3n, el mantenimiento del<\/em>
\nveh\u00edculo y la edad y el estado de la bater\u00eda de iones de litio.<\/em><\/p>\n