{"id":5143,"date":"2021-06-11T20:45:19","date_gmt":"2021-06-11T20:45:19","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=5143"},"modified":"2021-06-11T20:45:19","modified_gmt":"2021-06-11T20:45:19","slug":"honda-civic-sedan-en-un-ano-de-pruebas-demuestra-porque-es-el-auto-mas-vendido-entre-los-hispanos-de-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/06\/11\/honda-civic-sedan-en-un-ano-de-pruebas-demuestra-porque-es-el-auto-mas-vendido-entre-los-hispanos-de-ee-uu\/","title":{"rendered":"Honda Civic sedan, en un a\u00f1o de pruebas, demuestra porque es el auto m\u00e1s vendido entre los hispanos de EE.UU"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

Desde su lanzamiento en 1973, el Honda Civic ha sido uno de los carros compactos m\u00e1s populares en Estados Unidos. Hoy en d\u00eda, y en su d\u00e9cima generaci\u00f3n, es el veh\u00edculo m\u00e1s vendido entre los hispanos de Estados Unidos.<\/p>\n

Su \u00e9xito se puede atribuir a la impresionante reputaci\u00f3n de Honda en veh\u00edculos de larga duraci\u00f3n y\u00a0 fiabilidad, con bajos costos de funcionamiento.<\/p>\n

Todo esto se suma a las otras fortalezas del Honda Civic, que incluyen aceleraci\u00f3n r\u00e1pida, n\u00edtido manejo y versatilidad en el transporte de carga.<\/p>\n

No aventuramos a arrendar un Honda Civic Sedan de cuatro puertas del 2020 (el mismo modelo que el 2021), con el motor de 2 litros por un a\u00f1o. Ten\u00edamos que saber porque el Civic sed\u00e1n es el auto m\u00e1s vendido entre los Hispanos en Estados Unidos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n

El Honda Civic sed\u00e1n se ofrece en versiones LX, Sport (la que prob\u00e9), EX, EX-L, Touring y Si.<\/p>\n

El modelo base LX viene con una gran cantidad de equipos por el dinero, pero el Sport puede valer la pena para aquellos que buscan caracter\u00edsticas adicionales.<\/p>\n

El EX incluye un motor turboalimentado m\u00e1s otras ventajas, y el EX-L agrega principalmente tapicer\u00eda de cuero.<\/p>\n

El Touring es el Civic m\u00e1s lujoso, mientras que el Si intercambia algunas comodidades para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva.<\/p>\n

El LX incluye rines de acero de 16 pulgadas y control de clima autom\u00e1tico. Las caracter\u00edsticas electr\u00f3nicas incluyen una pantalla central de 5 pulgadas y un sistema de sonido de cuatro altavoces.<\/p>\n

El Sport agrega mejoras tales como llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, respaldos traseros plegables divididos 60\/40, un volante forrado en cuero, encendido y entrada sin llave, una interfaz de pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, integraci\u00f3n Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio con 8 bocinas.<\/p>\n

El EX viene con un techo solar, ruedas de 17 pulgadas, c\u00e1mara de punto ciego LaneWatch de Honda, control de clima autom\u00e1tico de doble zona, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y un asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Si desea algunas caracter\u00edsticas m\u00e1s, est\u00e1 el EX-L con su tapicer\u00eda de cuero. El Touring tiene ruedas de 18 pulgadas, faros LED, un asiento del pasajero con ajuste el\u00e9ctrico, asientos traseros con calefacci\u00f3n, navegaci\u00f3n y un sistema de audio de 10 bocinas.<\/p>\n

El Si se basa en el EX-L y agrega algunos extras de rendimiento, incluido el motor m\u00e1s potente.<\/p>\n

Tambi\u00e9n incluye un diferencial de deslizamiento limitado, una suspensi\u00f3n deportiva con amortiguadores adaptativos, frenos delanteros m\u00e1s grandes, asientos deportivos con la marca Si, el est\u00e9reo de 10 bocinas y un exclusivo grupo de indicadores.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor y trasmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El LX y el Sport vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros con 158 caballos de fuerza, 138 lb-pie de torque.<\/p>\n

El motor se empareja a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades o una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT), que fue la que trajo nuestro modelo de prueba.<\/p>\n

El EX, EX-L y el Touring suben a un cuatro cilindros turboalimentado de 1.5 litros con 174 caballos de fuerza y 162 libras pies de torque, acoplado al CVT autom\u00e1tico.<\/p>\n

El Si utiliza una versi\u00f3n m\u00e1s potente de este motor con 205 caballos de fuerza, 192 libras pies de torque y est\u00e1 disponible exclusivamente con la transmisi\u00f3n manual.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dise\u00f1o de Interiores <\/strong><\/p>\n

Por dentro, el Honda se distingue de la competencia, con un buen dise\u00f1o y los materiales del interior loables, y tanto los asientos delanteros como los traseros son c\u00f3modos para los adultos.<\/p>\n

La elegante l\u00ednea del techo reduce un poco el espacio para la cabeza trasera, pero por lo dem\u00e1s la cabina es tan espaciosa que cuatro adultos no tendr\u00e1n problemas para adaptarse c\u00f3modamente a los largos viajes por carretera.<\/p>\n

Las puertas traseras se abren ampliamente, lo que facilita la entrada, pero el techo inclinado puede requerir que personas altas se agachen.<\/p>\n

Es f\u00e1cil encontrar una buena posici\u00f3n de asiento gracias a la amplia gama del volante y los ajustes del asiento del conductor. Hacerlo tambi\u00e9n le proporciona una vista clara desde el parabrisas y hacia los lados.<\/p>\n

En t\u00e9rminos de almacenamiento, hay un compartimiento de almacenamiento excepcionalmente profundo bajo el reposabrazos de la consola central con 7,2 litros de capacidad.<\/p>\n

El espacio en el maletero tiene la friolera de 15,1 pies c\u00fabicos, y eso ya cae en un territorio de sed\u00e1n familiar.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento para el Civic incluye una pantalla t\u00e1ctil de tel\u00e9fono inteligente y la integraci\u00f3n avanzada. En su mayor parte, los controles est\u00e1n claramente etiquetados y al alcance.<\/p>\n

Los tiempos de respuesta son lentos, peque\u00f1os botones y la estructura del men\u00fa es algo confusa, lo que al principio fue frustrante usarlo. Pero con el tiempo le tome el pulso.<\/p>\n

Una pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas viene de serie en todos los modelos, menos la base LX, e incluye tanto carplay de Apple y Android autom\u00e1tico para la funcionalidad de tel\u00e9fono inteligente en toda regla a trav\u00e9s de la propia pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Viene de serie con control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y una c\u00e1mara de vista trasera.<\/p>\n

A partir del EX, trae una c\u00e1mara de punto ciego del lado derecho (LaneWatch) tambi\u00e9n es est\u00e1ndar, como es el sistema de HondaLink, que tambi\u00e9n incluye para notificaci\u00f3n urgencia de emergencias.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es est\u00e1ndar el paquete de seguridad Honda Sensing. Incluye control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento, y advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

El Honda Civic tiene una nitidez en la carretera que lo hace l\u00edder del segmento. La respuesta de la direcci\u00f3n es muy animada, y casi no se siente el balanceo de la carrocer\u00eda.<\/p>\n

La CVT del Civic es considerablemente la m\u00e1s r\u00e1pida y suave transmisi\u00f3n del segmento, y lo ha demostrado durante todo el a\u00f1o.<\/p>\n

El pedal del freno es agradablemente firme y f\u00e1cil de modular, y detiene el autom\u00f3vil r\u00e1pidamente cuando lo necesita. La direcci\u00f3n y el manejo tambi\u00e9n son precisos, lo que significa que el Civic es relativamente divertido para conducir en las curvas.<\/p>\n

Los impactos de carreteras en mal estado est\u00e1n muy bien amortiguados y, en general, la marcha es suave y controlada sin ser demasiado flotante.<\/p>\n

Al igual que los mejores C\u00edvic de anta\u00f1o, de nuevo se siente la diversi\u00f3n deportiva. A diferencia de sus predecesores, sin embargo, es bastante tranquila en el interior a alta velocidad, y su marcha es m\u00e1s d\u00f3cil que nunca, con un eficiente motor.<\/p>\n

El sed\u00e1n Civic es bastante silencioso en general, a pesar de dejar entrar un poco de ruido de la carretera cuando se conduce sobre superficies de carretera \u00e1speras, no me ha molestado en todo el a\u00f1o que lo prob\u00e9. La eficiencia y econom\u00eda de su motor fue extraordinaria.<\/p>\n

Tuve d\u00edas de viajes largos y cortos. He pasado por buenas y malas carreteras, lo he forzado muchas veces para tratar de encontrarle alguna falla. Nunca tuve problemas.<\/p>\n

He pasado por el servicio y su aceite siempre mantuvo su nivel. En todo el a\u00f1o no lo he cambiado, ni he tenido un problema que haya que maldiga al fabricante. Es m\u00e1s, puedo decir que es el mejor compacto, y por lejos del mercado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Es dif\u00edcil competir con este Civic. El Toyota Corolla se le acerca. El \u00e1gil y bien equipado Kia Forte es m\u00e1s econ\u00f3mico y el Mazda3 le hace algo de fuerza.<\/p>\n

Esta generaci\u00f3n del Civic es reconocida por su espacioso interior, excelente calidad de conducci\u00f3n, materiales interiores de lujo y excelente manejo.<\/p>\n

Es la mejor opci\u00f3n del segmento, y los hispanos de Estados Unidos lo saben, por eso lo hacen su autom\u00f3vil preferido y n\u00famero uno en la comunidad.<\/p>\n

 <\/p>\n

Precio: desde US$ 21,055 el modelo base hasta 28,555 el Touring<\/p>\n

Consumo: 31 mpg, ciudad, 40\u00a0 Mpg, carretera\u00a0 (2.0) <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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