{"id":5097,"date":"2021-06-01T14:53:18","date_gmt":"2021-06-01T14:53:18","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=5097"},"modified":"2021-06-01T14:53:18","modified_gmt":"2021-06-01T14:53:18","slug":"prueba-mclaren-gt-un-gran-turismo-o-un-super-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/06\/01\/prueba-mclaren-gt-un-gran-turismo-o-un-super-auto\/","title":{"rendered":"Prueba: McLaren GT, un Gran Turismo o un Super Auto?"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

Este McLaren GT, (Grand Tourer o “GranTurismo” que suena mejor en espa\u00f1ol),\u00a0 es en t\u00e9rminos generales una clase de autos r\u00e1pidos que se pueden usar con comodidad y estilo.<\/p>\n

Un GT viene con un par de asientos ocasionales en la parte trasera (una configuraci\u00f3n a la que a menudo se hace referencia como 2 + 2) y un maletero decente, o muy c\u00f3modo.<\/p>\n

Pero este no es el caso del McLaren GT, un auto brit\u00e1nico que cuenta solo con dos asientos, y con su motor V8 turbo de 4.0 litros, que se encuentra directamente detr\u00e1s del conductor y el pasajero.<\/p>\n

Ese motor de montaje central es una configuraci\u00f3n \u00fanica en la clase GT y, sin duda, le da al GT un maletero delantero, as\u00ed como un maletero largo pero poco profundo sobre el motor de baja altura, que me dio lugar a poner una maleta de viaje, algo que el Lamborghini Hurac\u00e1n Evo no me dej\u00f3.\"\"<\/p>\n

Estilo del GT<\/strong><\/p>\n

El GT cuenta con un dise\u00f1o de ruedas escalonado, con llantas de 20 pulgadas en la parte delantera y llantas de 21 pulgadas en la parte trasera. Todos los modelos est\u00e1n equipados con faros LED.<\/p>\n

Las luces vienen con sensores de lluvia y luz, as\u00ed como indicadores LED secuenciales. En la parte trasera, un aler\u00f3n trasero fijo se encuentra sobre las delgadas luces traseras LED, un gran difusor trasero y tubos de escape considerables.<\/p>\n

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El monocasco r\u00edgido y resistente de fibra de carbono del GT crea una plataforma excelente para que McLaren cuelgue su suspensi\u00f3n.<\/p>\n

Los asientos bajos, el centro de gravedad correspondientemente bajo y la direcci\u00f3n bien ponderada, dan una impresi\u00f3n infalible de un autom\u00f3vil deportivo en lugar de un GT.<\/p>\n

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Tren de potencia<\/strong><\/p>\n

Trae un V8 \u200b\u200bturboalimentado de 4.0 litros con 612 caballos de fuerza y \u200b\u200b465 libras-pie de torque, con una caja de cambios secuencial de siete velocidades en modo autom\u00e1tico, que puede pasar a ser mec\u00e1nica con unas paletas al volante.<\/p>\n

El autom\u00f3vil viene con control de arranque y caracter\u00edsticas que funcionan para optimizar la aceleraci\u00f3n desde parado.<\/p>\n

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Estilo y comodidad interior<\/strong><\/p>\n

La cabina es similar a las de otros McLaren, pero con algunos ajustes para hacer que el GT sea m\u00e1s amigable con un comprador que lo quiera usar a diario.<\/p>\n

El interior es lujoso con un amplio uso de piel flexible. La tapicer\u00eda de cuero napa es est\u00e1ndar y se ofrecen opciones como cachemira y microfibra.<\/p>\n

Al entrar te sientas agachado en el McLaren y accedes a trav\u00e9s de las agradables puertas di\u00e9dricas. Los asientos ofrecen muchos ajustes pero son complicados, ya que\u00a0 he tenido problemas con estos ajustes para lograr una comodidad en un viaje de larga distancia.<\/p>\n

Sin embargo, la posici\u00f3n de conducci\u00f3n es buena gracias a un volante que ofrece muchos ajustes. La visibilidad tambi\u00e9n es impresionante para un autom\u00f3vil con motor central, pero evite colores m\u00e1s claros para la parte superior del tablero, que pueden causar reflejos inc\u00f3modos.<\/p>\n

Casi todo lo que tocas est\u00e1 envuelto en cuero y la calidad es buena. McLaren tambi\u00e9n ofrece un enorme potencial para una personalizaci\u00f3n extensa y costosa, con todo, desde audio premium hasta un techo electrocr\u00f3mico con cinco tonos de tinte.<\/p>\n

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Un techo de cristal panor\u00e1mico deja entrar luz natural a la cabina. El techo de vidrio est\u00e1 disponible con una caracter\u00edstica electro crom\u00e1tica que le permite cambiar de opaco a diferentes niveles de transparencia con solo tocar un bot\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n vale la pena recordar que este es solo un biplaza, mientras que todos los rivales obvios en esta clase ofrecen al menos asientos traseros, aunque sean simb\u00f3licos.<\/p>\n

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El GT ofrece una decente capacidad de carga. En la parte trasera, hay un compartimento para equipaje trasero que ofrece 14.8 pies c\u00fabicos de espacio de almacenamiento. Tambi\u00e9n hay un maletero delantero que ofrece 5.3 pies c\u00fabicos adicionales, lo que eleva la capacidad total de carga a 20.1 pies c\u00fabicos.<\/p>\n

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Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n

La l\u00ednea de caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas del GT incluye una pantalla t\u00e1ctil estilo retrato de 7.0 pulgadas, y el fabricante de autom\u00f3viles dice que sus gr\u00e1ficos se inspiraron en los que se usan en aviones privados.<\/p>\n

Los instrumentos digitales son un poco m\u00e1s simples en su dise\u00f1o y operaci\u00f3n. Sin embargo, est\u00e1 lejos de ser perfecto. Algunos de los controles tienen una ubicaci\u00f3n extra\u00f1a, incluidos los interruptores de los espejos retrovisores, que se encuentran a la derecha del volante.<\/p>\n

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El sistema de info-entretenimiento central montado verticalmente est\u00e1 hecho a medida. Parece distintivo, pero no hay integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes de Apple CarPlay o Android Auto y el sistema de navegaci\u00f3n en particular es complicado de usar.<\/p>\n

Seguridad <\/strong><\/p>\n

Hay un sistema de control de estabilidad altamente sofisticado y control de lanzamiento para escapadas r\u00e1pidas, pero pocas otras ayudas a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

No encontrar\u00e1 caracter\u00edsticas de seguridad como monitoreo de punto ciego o asistencia de frenado de emergencia que ahora damos por sentado en los SUV del mercado medio.<\/p>\n

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En las calles de Miami <\/strong><\/p>\n

Las miradas de los conductores que se me acercaban y saludaban, iban desde el dedo indicando victoria, hasta el que me apuntaba el dedo como diciendo, a tomar por c\u2026.<\/p>\n

Al prenderlo tiene un ruido potente, pero no con tanta fuerza como el Lamborghini Huracan Evo que probamos hace unas semanas. En comparaci\u00f3n, es m\u00e1s suave conducir el GT que el EVO.<\/p>\n

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McLaren afirma haber hecho que la cabina sea m\u00e1s silenciosa en comparaci\u00f3n con sus autos m\u00e1s enfocados, pero no espere niveles de refinamiento de una coup\u00e9 de lujo.<\/p>\n

La calidad de conducci\u00f3n es buena, pero eso es cierto para casi todos los McLaren. McLaren tambi\u00e9n ha elevado la altura de conducci\u00f3n en relaci\u00f3n con sus s\u00faper deportivos, lo que facilita la navegaci\u00f3n por los estacionamientos y los topes de velocidad.<\/p>\n

Deje la caja de cambios secuencial de siete velocidades en modo autom\u00e1tico y necesita bajar varias marchas antes de que comience a hacer un progreso decente.<\/p>\n

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Eso se agrava si est\u00e1s en modo manual y eres perezoso con las paletas, como podr\u00eda esperar ser un conductor de GT, ya que el motor necesita un m\u00ednimo de 3000 rpm en el cuentarrevoluciones antes de que haya algo en el camino del ritmo real.<\/p>\n

Es cierto que, por encima de las 4.000 rpm, la potencia se enciende con una fuerza convincente. Eso significa que a veces llegar\u00e1 a las curvas un poco m\u00e1s r\u00e1pido de lo que podr\u00eda anticipar.<\/p>\n

El GT es realmente r\u00e1pido. Lo prob\u00e9 en una recta en un camino inh\u00f3spito, con un tiempo tomado por Ivonne (hay un video de ella m\u00e1s abajo) de 0-60 mph de 3.1 segundos y una velocidad m\u00e1xima potencial que marco algo m\u00e1s de 200 mph.<\/p>\n

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El motor central y tracci\u00f3n trasera ofrece un equilibrio que es inusual para un autom\u00f3vil GT, junto con una agilidad que incluso el Porsche 911 Turbo S no puede igualar. Hay un poco m\u00e1s de balanceo de la carrocer\u00eda y la direcci\u00f3n es un poco menos sensible, pero todo es relativo en este auto.<\/p>\n

A comparaci\u00f3n de otros s\u00faper deportivos que prob\u00e9, este GT se sent\u00eda c\u00f3modo y seguro, y con el color naranja ha sido el centro de atenci\u00f3n de una ciudad que ya de por s\u00ed llama la atenci\u00f3n.<\/p>\n

En general, la calidad de conducci\u00f3n del autom\u00f3vil es lo suficientemente c\u00f3moda como para convertirlo en una opci\u00f3n agradable para la conducci\u00f3n diaria, y el GT ofrece una selecci\u00f3n de modos de conducci\u00f3n que le permiten personalizar el manejo del autom\u00f3vil seg\u00fan sus deseos.<\/p>\n

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Conclusi\u00f3n <\/strong><\/p>\n

Los rivales, y los autos que el propio McLaren admite con su competencia, incluyen el Aston Martin DB11, el Bentley Continental GT, el Ferrari Portofino y el Porsche 911 Turbo S.<\/p>\n

Es un auto que da gusto conducirlo, es hermoso en todo sentido, pero es un veh\u00edculo para los vanidosos, que deben de demostrar su buen status de vida, no para sacarlo a diario ni para ir de compras al supermercado.<\/p>\n

Precio:<\/strong> Desde US $ 210.000 hasta US $ 250.000<\/p>\n

Consumo:<\/strong> 15 mpg ciudad 22 mpg carretera<\/p>\n

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El video de Ivonne:<\/strong><\/p>\n