El Genesis GV80 del 2021 es un SUV que tiene tres niveles de equipamiento principales, y viene para 5 o 7 pasajeros: Los modelos son el Standard, Advanced y Prestige, el que prob\u00e9.<\/p>\n
El Prestige te ofrece, asientos delanteros mejorados de 16 movimientos, llantas de 22 pulgadas, suspensi\u00f3n adaptable, que puede mejorar la calidad de conducci\u00f3n y la capacidad de manejo, cancelaci\u00f3n activa de ruido en la carretera, asiento de la tercera fila plegable el\u00e9ctricamente, techo y pilares de gamuza de microfibra.<\/p>\n
Tren de potencia <\/strong><\/p>\n Las tres versiones est\u00e1n disponibles con un motor turbo de cuatro cilindros y 2.5 litros con 300 caballos de fuerza y 311 libras pie de torque o un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.5 litros con 375 caballos de fuerza y 391 libras pie de torque.<\/p>\n Los motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. El 2.5 litros est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n trasera y en las cuatro ruedas y el 3.5 litros es solo AWD.<\/p>\n Dise\u00f1o de Interiores\u00a0 <\/strong><\/p>\n El interior se ve y se siente lujoso. La altura de conducci\u00f3n agradable y los umbrales de puerta estrechos facilitan la entrada y salida. El GV80 es comparable en espacio para pasajeros al SUV mediano promedio. Una excepci\u00f3n: el espacio para la cabeza es un poco m\u00e1s estrecho.<\/p>\n La comodidad de los asientos delanteros es muy buena, especialmente con los asientos mejorados en el modelo Prestige que tienen ajustes adicionales. Los asientos traseros son igual de c\u00f3modos para los adultos.<\/p>\n En el interior, los asientos para cinco son est\u00e1ndar en la mayor\u00eda de los modelos y solo el modelo Advanced + agrega una tercera fila para un total de siete asientos.<\/p>\n La altura del escal\u00f3n se siente un poco m\u00e1s alta que el promedio, pero la altura del asiento est\u00e1 justo al nivel de la cadera para el adulto promedio, lo que le permite deslizarse con bastante facilidad.<\/p>\n El \u00e1rea de carga del GV80 es amplia y accesible. La segunda fila tiene una configuraci\u00f3n de divisi\u00f3n 40\/20\/40 y se puede plegar con solo tocar un bot\u00f3n.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n La interfaz de usuario es diferente, se ve genial y ofrece diferentes formas de interactuar con el info-entretenimiento. Hay una pantalla t\u00e1ctil horizontal de 14.5 pulgadas a lo largo de la parte superior del tablero, adem\u00e1s de una pantalla de grupo de indicadores digitales de 8 pulgadas. Una caracter\u00edstica interesante de esta pantalla es que puede mostrar indicaciones de navegaci\u00f3n casi tridimensionales.<\/p>\n Los mismos sensores que vigilan sus ojos en busca de fatiga y una conducci\u00f3n atenta pueden ajustar los gr\u00e1ficos para hacer que las flechas de direcci\u00f3n o los gr\u00e1ficos de control de crucero adaptativo parezcan casi en 3D.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay una excelente pantalla de visualizaci\u00f3n frontal que muestra la velocidad, la navegaci\u00f3n y las alertas de las ayudas de seguridad para el conductor. La c\u00e1mara de vista envolvente opcional es excelente y vale la pena conseguirla.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Trae frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracci\u00f3n, sistemas de alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero de carril de salida, una advertencia antes de la colisi\u00f3n y el sistema de preparaci\u00f3n con los sensores de control de crucero adaptado, airbags delanteros y traseros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor.<\/p>\n Hay muchas ayudas avanzadas para el conductor, y la mayor\u00eda de ellas vienen de serie y funcionan muy bien. Trae monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal, advertencia e intervenci\u00f3n de salida de carril y frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones.<\/p>\n El control de crucero inteligente de Genesis con asistencia de conducci\u00f3n en carretera, es uno de los mejores sistemas de su clase e incluso permite una operaci\u00f3n sin intervenci\u00f3n cuando las condiciones lo permiten.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n Nuestro GV80 de prueba vino con el motor V6 de 3.5 litros m\u00e1s grande, lo que es un motor que supera las expectativas de rendimiento. No hay escasez de energ\u00eda con el V6 de 3.5 litros. La aceleraci\u00f3n es suave cuando se fusiona en una carretera o pasa el tr\u00e1fico m\u00e1s lento. Los cambios de transmisi\u00f3n son suaves y r\u00e1pidos.<\/p>\n Dejando a un lado el motor, el resto de la experiencia de conducci\u00f3n no se le acerca a la de sus pares alemanes. A veces, los frenos responden un poco abruptamente, y el esfuerzo de la direcci\u00f3n es un poco pesado incluso en su configuraci\u00f3n Comfort, y aunque el manejo no es descuidado, la mayor\u00eda de los SUV alemanes se sienten m\u00e1s apretados y compuestos en una carretera con curvas.<\/p>\n Si tiene la intenci\u00f3n de usar el GV80 principalmente como un crucero de carretera, le ir\u00e1 muy bien, y ninguna de estas otras cosas importar\u00e1 tanto, ya que uno de los aspectos m\u00e1s destacados es la excelente comodidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n Todos los GV80 equipados con V6 vienen con un sistema de suspensi\u00f3n controlado electr\u00f3nicamente que utiliza una c\u00e1mara orientada hacia adelante para leer la superficie de la carretera y realizar ajustes de suspensi\u00f3n r\u00e1pidamente sobre la marcha.<\/p>\n En condiciones normales hay apenas niveles detectables de ruido de la carretera. Aparte de los tramos largos de la carretera que requieren la atenci\u00f3n de la direcci\u00f3n, el GV80 no le trae ning\u00fan esfuerzo en conducirlo, ya que es muy maniobrable como otros SUV\u2019s en espacios reducidos.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/05\/2021GenesisGV80-2-1024x683.jpg\")
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