![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/04\/civic4.jpg\")
<\/p>\nEl auto de mayor venta hacia la comunidad hispana de los Estados Unidos, el Honda Civic, ha sido redise\u00f1ado para el modelo 2022.<\/p>\n
El interior renovado del Civic fue creado con lo \u00faltimo de Honda, que llama a esta filosof\u00eda de dise\u00f1o con simplicidad y algo m\u00e1s.<\/p>\n
Este nuevo interior del Civic de und\u00e9cima generaci\u00f3n da nueva vida al popular sed\u00e1n, que incluye un gran salto en la calidad interior, incluso en sus modelos m\u00e1s econ\u00f3micos el LX b\u00e1sico y el Sport.<\/p>\n
Este Civic es una cuidadosa evoluci\u00f3n del popular sed\u00e1n con un estilo exterior m\u00e1s maduro, un interior simplificado con tecnolog\u00eda mejorada, m\u00e1s materiales de lujo en puntos de contacto claves y refinamientos evolutivos en su tren de potencia.<\/p>\n
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Mayor tama\u00f1o <\/strong><\/p>\n La estructura de la carrocer\u00eda del Civic de und\u00e9cima generaci\u00f3n es la m\u00e1s r\u00edgida en la historia del Civic, con una mejora del 8 por ciento en la rigidez torsional y del 13 por ciento en la rigidez a la flexi\u00f3n en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n anterior. La estructura m\u00e1s r\u00edgida admite mejoras en la conducci\u00f3n.<\/p>\n Su distancia entre ejes crece 1.4 pulgadas a 107.7 pulgadas y la longitud aumenta 1.3 pulgadas a 184.0 pulgadas, pero el ancho y la altura del sed\u00e1n son exactamente iguales.<\/p>\n Desde poca distancia, parece tener el tama\u00f1o de un Accord. Una impresi\u00f3n que proviene de un cap\u00f3 delantero bajado y pilares A que se han empujado hacia atr\u00e1s 2.0 pulgadas, lo que hace que todo el autom\u00f3vil parezca m\u00e1s largo.<\/p>\n Un pliegue horizontal agudo corre de adelante hacia atr\u00e1s justo debajo de las ventanas, consolidando la larga figura del cap\u00f3, la l\u00ednea de cintura y la tapa de la cubierta. Esta cuadrada apariencia contrasta con las curvadas que se encuentran en los \u00faltimos Civics.<\/p>\n La suspensi\u00f3n del Civic ha sido cuidadosamente ajustada para aprovechar al m\u00e1ximo la estructura de la carrocer\u00eda m\u00e1s r\u00edgida y 1.4 pulgadas adicionales de distancia entre ejes para una conducci\u00f3n m\u00e1s suave, mientras mejora el manejo deportivo de referencia por el cual el Civic ha sido reconocido durante mucho tiempo.<\/p>\n Los puntales MacPherson delanteros cuentan con nuevas juntas esf\u00e9ricas de baja fricci\u00f3n y cojinetes de montaje del amortiguador delantero para mejorar la sensaci\u00f3n de la direcci\u00f3n y el autocentrado, y la alineaci\u00f3n del resorte y el amortiguador se ha optimizado para minimizar la fricci\u00f3n operativa.<\/p>\n Nuevo estilo<\/strong><\/p>\n El Sport se basa en el LX, pero ofrece una apariencia m\u00e1s agresiva gracias a las llantas de aleaci\u00f3n negras de 18 pulgadas, las molduras negras y los pedales de aluminio.<\/p>\n Tambi\u00e9n agrega un volante forrado en cuero, tapizado de asiento de tela con peque\u00f1as inserciones de cuero, entrada sin llave y levas de cambio.<\/p>\n Honda ha agregado un modo de conducci\u00f3n “Sport” solo para los modelos Sport y Touring, lo que hace que el mapeo del acelerador sea m\u00e1s agresivo.<\/p>\n Todos los modelos cuentan con un modo de conducci\u00f3n Eco, aunque si es algo parecido al del auto anterior, ser\u00e1 un bot\u00f3n del que debes mantenerte alejado porque hace que un auto que ya no es r\u00e1pido se convierta en una babosa.<\/p>\n Honda dice que el Civic ha recibido mejoras en el chasis para mejorar la calidad y la estabilidad de la conducci\u00f3n, junto con una direcci\u00f3n reajustada para brindar una mejor respuesta.<\/p>\n Tren de potencia<\/strong><\/p>\n Los dos sistemas de propulsi\u00f3n de la \u00faltima generaci\u00f3n contin\u00faan, con los modelos LX \/ Sport con un motor de 4 cilindros de 2 litros con 158 caballos de fuerza y 138 libras pies de torque.<\/p>\n Los modelos EX y Touring traen un motor de 4 cilindros de 1.4 litros con 180 caballos de fuerza y 177 libras pies de torque.<\/p>\n Todos los modelos tienen tracci\u00f3n delantera solamente y vienen con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable.<\/p>\n Estilo interior<\/strong><\/p>\n Honda ha tomado el modelo base y lo ha elevado hasta el punto en que el modelo Touring no se siente tan especial o necesario dado su sobreprecio.<\/p>\n El interior del Sport impresiona. La mayor\u00eda de los veh\u00edculos de esta clase optan por interiores econ\u00f3micos en el modelo base y luego intentan vestirlos para los niveles de equipamiento m\u00e1s altos.<\/p>\n El espacio interior pr\u00e1cticamente no ha cambiado. Ha habido ligeras mejoras en el espacio para los hombros y las caderas en la segunda fila, pero el espacio para las piernas y el espacio para la cabeza en ambas filas es el mismo.<\/p>\n Eso significa asientos c\u00f3modos para dos adultos en la parte delantera y asientos espaciosos para dos adultos en la parte trasera. Las l\u00edneas de visi\u00f3n exteriores han mejorado notablemente.<\/p>\n La moldura de la consola central oculta las huellas dactilares, en marcado contraste con las molduras en negro piano de los competidores que son el sue\u00f1o de un CSI.<\/p>\n Los interruptores de ambos modelos tienen detalles met\u00e1licos y se sienten sustanciales, y un atractivo panel de malla en forma de panal cubre todas las salidas de aire.<\/p>\n Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n La pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de 7 pulgadas y la pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas que se encuentran solo en el Touring vienen exactamente en la misma carcasa, solo que con un bisel m\u00e1s grande en la pantalla m\u00e1s peque\u00f1a. Incluso la diferencia en los tama\u00f1os de pantalla no parece significativa.<\/p>\n La pantalla m\u00e1s grande ofrece Apple CarPlay inal\u00e1mbrico en comparaci\u00f3n con una configuraci\u00f3n con cable en la pantalla m\u00e1s peque\u00f1a (Android Auto siempre requiere un cable), pero ninguna est\u00e1 a la altura de las pantallas t\u00e1ctiles m\u00e1s grandes de la competencia.<\/p>\n En la pantalla m\u00e1s peque\u00f1a, el sistema multimedia es menos robusto, pero si usa cualquiera de las opciones de Apple Car y Android Auto, realmente no se da cuenta.<\/p>\n El modelo Touring agrega algunas caracter\u00edsticas notables, que incluyen un grupo digital personalizable de 10.2 pulgadas, un sistema de sonido Bose y control de frenado a baja velocidad.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Las bolsas de aire delanteras tambi\u00e9n se han actualizado con un dise\u00f1o que acuna la cabeza en caso de impacto y est\u00e1 destinado a reducir las lesiones cerebrales en choques.<\/p>\n El nuevo airbag frontal del conductor utiliza una innovadora estructura en forma de rosquilla para acunar y sujetar la cabeza para reducir la rotaci\u00f3n. La bolsa de aire delantera del lado del pasajero utiliza un dise\u00f1o de tres c\u00e1maras para lograr un resultado similar, con dos c\u00e1maras exteriores dise\u00f1adas para acunar y controlar la rotaci\u00f3n de la cabeza.<\/p>\n Honda Sensing es est\u00e1ndar en todos los niveles de equipamiento.\u00a0El sistema ahora agrega Traffic Jam Assist, y el nuevo sistema basado en c\u00e1mara mejora la funcionalidad existente, como una aplicaci\u00f3n de frenos m\u00e1s natural y reacciones m\u00e1s r\u00e1pidas cuando se usa el Control de crucero adaptativo (ACC).<\/p>\n Tambi\u00e9n tiene una acci\u00f3n de direcci\u00f3n m\u00e1s lineal y natural cuando se utiliza el sistema de asistencia para mantenerse en el carril (LKAS). Con la adici\u00f3n de ocho sensores de sonda, el Civic, por primera vez, cuenta con control de frenado de baja velocidad y prevenci\u00f3n de arranque en falso delantero y trasero.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/04\/civic9.jpg\")
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