{"id":4945,"date":"2021-04-22T21:04:54","date_gmt":"2021-04-22T21:04:54","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=4945"},"modified":"2021-04-22T21:04:54","modified_gmt":"2021-04-22T21:04:54","slug":"prueba-volkswagen-tiguan-del-2021-el-tipico-caballito-de-batalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/04\/22\/prueba-volkswagen-tiguan-del-2021-el-tipico-caballito-de-batalla\/","title":{"rendered":"Prueba: Volkswagen Tiguan del 2021, el t\u00edpico caballito de batalla"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n

El Tiguan del 2021 se sostiene en la plataforma modular MQB de Volkswagen, la misma que utiliza el Atlas, y para Am\u00e9rica del Norte, se fabrica en la planta de la automotriz alemana en Puebla, M\u00e9xico.<\/p>\n

Los cambios son menores para el a\u00f1o modelo 2021, lo que deja al Tiguan como un crossover elegante y de tecnolog\u00eda avanzada.<\/p>\n

El mayor punto de venta del Tiguan es su peque\u00f1o asiento de tercera fila, que es opcional, algo que no puede encontrar en competidores l\u00edderes como el Honda CR-V y Toyota RAV4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n

El Tiguan del 2021 est\u00e1 disponible en cinco niveles de equipamiento: S, SE, SE R-Line Black, SEL y SEL Premium R-Line. Una tercera fila de asientos es est\u00e1ndar en los modelos de tracci\u00f3n delantera y opcional en las versiones de tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Est\u00e1 equipado de serie con llantas de 17 pulgadas y se puede equipar con caracter\u00edsticas avanzadas de seguridad, tales como avisos de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitor de punto ciego, control de crucero adaptado, alerta de tr\u00e1fico trasero con frenado y asistencia de carril.<\/p>\n

El SE incluye esas caracter\u00edsticas de asistencia al conductor, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, volante forrado en cuero, una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, radio satelital y HD, comandos de voz y dos puertos USB adicionales. Un techo solar panor\u00e1mico es opcional en el SE.<\/p>\n

SE R-Line Black, el que prob\u00e9, viene con un estilo oscuro \u00fanico y numerosos complementos de lujo: detalles exteriores e interiores negros, rines de 20 pulgadas, volante forrado en cuero, techo corredizo panor\u00e1mico, rieles de techo negros, delantero. Apple CarPlay y Android Auto son est\u00e1ndar en todos los modelos.<\/p>\n

Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El \u00fanico motor disponible es de 4 cilindros de 2.0-litros con 184 caballos de fuerza y \u200b\u200b221 libra-pies de torsi\u00f3n, acoplada a una transmisi\u00f3n de 8 velocidades autom\u00e1tica. La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar.<\/p>\n

Opcional en todos los modelos es el sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas 4Motion, que tambi\u00e9n agrega control de descenso de pendientes, asistencia de arranque en pendientes y una perilla selectora de terreno con configuraciones de nieve, en carretera, fuera de carretera y fuera de carretera personalizadas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilo Interior<\/strong><\/p>\n

El Tiguan impresiona con su interior de alta tecnolog\u00eda y materiales de lujo, los cuales ocupan un lugar destacado en el campo cada vez mayor de los SUV compactos de tres filas.<\/p>\n

Era de esperar que el Tiguan se trate de espacio y utilidad, como uno de los pocos SUV peque\u00f1os de tres filas, ya que hay mucho espacio en la primera y segunda filas, aunque la tercera fila s\u00f3lo es adecuada solo para ni\u00f1os.<\/p>\n

Es f\u00e1cil de entrar y salir con una excelente ergonom\u00eda, con un interior c\u00f3modo, con mucha capacidad en los asientos de segunda fila e incluso tiene un asiento de tercera fila, que est\u00e1 disponible y es opcional, aunque es bastante peque\u00f1o.<\/p>\n

Hay m\u00e1s espacio para los pasajeros, especialmente en el asiento trasero que pueden deslizarse hacia adelante y hacia atr\u00e1s en m\u00e1s de 6 pulgadas, para acomodar adultos con piernas largas o m\u00e1s espacio para la carga.<\/p>\n

El Tiguan otorga una alta prioridad a la comodidad, a juzgar por los asientos y el agradable viaje en general. La tercera fila es estrecha, pero los que est\u00e1n al frente tienen asientos bien reforzados y de apoyo.<\/p>\n

Hay mucho espacio detr\u00e1s de la segunda fila del Tiguan para guardar varias maletas grandes. El espacio detr\u00e1s de la tercera fila es estrecho, pero mejor que el que ofrecen otros SUV compactos de tres filas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n

La mayor\u00eda de los modelos estar\u00e1n equipados con una pantalla t\u00e1ctil brillante de 8.0 pulgadas para informaci\u00f3n y entretenimiento, una pantalla de 6.5 pulgadas es est\u00e1ndar en los modelos base, con la capacidad de Android Auto \/ Apple CarPlay,<\/p>\n

Como opcional, hay una pantalla reconfigurable de 12,3 pulgadas para el grupo de instrumentos. La pantalla del centro es grande y brillante, pero la informaci\u00f3n es un poco confusa, y toma tiempo agarrarle la mano.<\/p>\n

Puede llevar alg\u00fan tiempo acostumbrarse a las numerosas funciones y controles del panel de instrumentos.<\/p>\n

El sonido puede canalizarse a trav\u00e9s de un sistema de audio de seis bocinas en el modelo base, que puede mejorarse a nueve con el sistema Fender.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Las caracter\u00edsticas de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags delanteros y laterales de cortina trasera.<\/p>\n

Agrega monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior y advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado de emergencia autom\u00e1tico. Los sensores de estacionamiento traseros alertan sobre obst\u00e1culos que pueden no ser visibles al estacionar.<\/p>\n

El sistema de crucero adaptado tarda en reconocer los autom\u00f3viles que se incorporan a su carril y es m\u00e1s lento para reaccionar cuando el autom\u00f3vil de delante abandona el carril. Tuve unas entradas injustificadas del sistema de asistencia de mantenimiento de carril en mi veh\u00edculo de prueba.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En Carretera <\/strong><\/p>\n

A pesar de su lenta aceleraci\u00f3n, el motor de cuatro cilindros tiene una decente potencia, pero la resistencia de la transmisi\u00f3n al cambio descendente, hace que sea dif\u00edcil aprovecharlo. La aceleraci\u00f3n es let\u00e1rgica con el acelerador parcial, especialmente al despegar de una parada.<\/p>\n

Su manejo no inspira mucho. La mayor parte de la culpa recae en su torpe transmisi\u00f3n. Las respuestas retrasadas de la transmisi\u00f3n y los tropiezos en las marchas m\u00e1s bajas, estropean la experiencia de manejo.<\/p>\n

Los cambios son torpes a bajas velocidades, pero son raramente suaves a plena aceleraci\u00f3n. El modo Eco hace que la transmisi\u00f3n sea a\u00fan menos receptiva; seleccionar el modo Sport y tocar la palanca de transmisi\u00f3n en S, proporciona una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s natural.<\/p>\n

El pedal del freno tiene una buena resistencia inicial, por lo que no se siente blanda. Pero requiere un fuerte esfuerzo para detenerlo.<\/p>\n

El ligero esfuerzo del volante facilita el manejo del Tiguan alrededor de los estacionamientos, pero este gran radio de giro dificulta un poco la maniobrabilidad.<\/p>\n

El modo deportivo supuestamente aumenta el esfuerzo de direcci\u00f3n, pero ni me percate de ello. En el camino, la direcci\u00f3n no le proporciona respuesta alguna.<\/p>\n

Si disfruta de una conducci\u00f3n c\u00f3moda al trabajo, este es el t\u00edpico caballito de batalla diario.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El Tiguan trae buenas funciones tecnol\u00f3gicas inteligentes, que son f\u00e1ciles de usar, y una gran cantidad de ayudas de asistencia a la conducci\u00f3n, algo que un comprador busca en su primera opci\u00f3n.<\/p>\n

Pero el Tiguan del 2021 tiene por delante un campo de batalla minado con una dura competencia de los SUV compactos, con el Nissan Rogue, Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Ford Escape, Mitsubishi Outlander, Kia Sorento y Chevrolet Equinox entre otros, por lo que deber\u00eda ofrecer m\u00e1s por menos, y en parte lo hace.<\/p>\n

 <\/p>\n

Precio:<\/strong>\u00a0desde US $ 26,920 hasta US $ 41,144, el SE R-Line Black US $ 32,600<\/p>\n

 <\/p>\n

Consumo:<\/strong>\u00a022 mpg ciudad, 27 mpg carretera<\/p>\n

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  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Introducci\u00f3n\u00a0 El Tiguan del 2021 se sostiene en la plataforma modular MQB de Volkswagen, la misma que utiliza el Atlas, y para Am\u00e9rica del Norte, se fabrica en la planta de la automotriz alemana en Puebla, M\u00e9xico. 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