{"id":4774,"date":"2021-03-29T19:59:11","date_gmt":"2021-03-29T19:59:11","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=4774"},"modified":"2021-03-29T19:59:11","modified_gmt":"2021-03-29T19:59:11","slug":"prueba-subaru-legacy-del-2021-permanece-fiel-a-sus-principios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/03\/29\/prueba-subaru-legacy-del-2021-permanece-fiel-a-sus-principios\/","title":{"rendered":"Prueba: Subaru Legacy del 2021,\u00a0permanece fiel a sus principios\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n <\/strong><\/p>\n

El Subaru Legacy del 2021 es un sed\u00e1n mediano que entr\u00f3 en su s\u00e9ptima generaci\u00f3n el a\u00f1o pasado con un redise\u00f1o completo. El Legacy permanece pr\u00e1cticamente sin cambios, solo con algunas caracter\u00edsticas est\u00e1ndar m\u00e1s que el modelo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Como la mayor\u00eda de los Subarus, todos los Legacy vienen de serie con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y una extensa lista de ayudas est\u00e1ndar para el conductor y caracter\u00edsticas de seguridad.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los rivales ni siquiera ofrecen tracci\u00f3n total, lo que le da al Legacy una ventaja con los conductores en climas h\u00famedos o nevados.<\/p>\n

El Subaru Legacy se construye desde 1989, y para Norteam\u00e9rica se ensambla en la planta que la automotriz tiene en Lafayette, Indiana. El Legacy se encuentra por encima del Impreza en la alineaci\u00f3n de Subaru y est\u00e1 estrechamente relacionado con el Outback.<\/p>\n

El Legacy est\u00e1 construido sobre la plataforma global Subaru, que ofrece mayor seguridad, din\u00e1mica y tranquilidad, y es el m\u00e1s avanzado en los m\u00e1s de 30 a\u00f1os de historia del modelo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n

El Subaru Legacy del 2021 viene en seis modelos: Base, Premium, Sport, Limited, Limited XT (el que prob\u00e9) y Touring XT.<\/p>\n

El modelo base viene de serie con rines de acero de 17 pulgadas, faros LED, control de clima autom\u00e1tico, \u00a0\u00a0pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, dos puertos USB y cuatro altavoces, sistema de audio con integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto y HD y radio satelital.<\/p>\n

El Premium trae llantas de aleaci\u00f3n, espejos con calefacci\u00f3n, control de clima autom\u00e1tico de doble zona, volante forrado en cuero, una pantalla de 11.6 pulgadas de info-entretenimiento y un sistema de audio de seis bocinas.<\/p>\n

El Sport es similar, pero agrega ruedas de 18 pulgadas pintadas de negro, mejoras de estilo deportivo en el exterior, entrada y encendido sin llave, un espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, molduras interiores de cuero sint\u00e9tico y costuras rojas en toda la cabina.<\/p>\n

El Limited, que prescinde del estilo \u00fanico del Sport pero mantiene sus caracter\u00edsticas de conveniencia adicionales, que incluye faros LED, tapicer\u00eda de cuero, un monitor de punto ciego con frenado trasero de emergencia autom\u00e1tico y un sistema de audio Harman Kardon.<\/p>\n

El Limited XT incluye todo lo anterior, m\u00e1s el motor m\u00e1s potente. El Touring XT viene con molduras cromadas, asientos delanteros ventilados y tapicer\u00eda de cuero mejorada.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor y trasmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La mayor\u00eda de las versiones funcionan con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 182 caballos de fuerza y 176 libras pies de torque, mientras que los modelos XT son impulsados \u200b\u200bpor un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros con 260 caballos de fuerza, y 277 libras pies de torque.<\/p>\n

Cada Legacy viene de serie con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable y la tracci\u00f3n total.<\/p>\n

El sistema de tracci\u00f3n total, puede ajustar la potencia a las ruedas individuales seg\u00fan sea necesario en condiciones resbaladizas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dise\u00f1o de Interiores \u00a0<\/strong><\/p>\n

Su interior es acogedor, con mucho espacio para adultos altos, superficies suaves al tacto y materiales absorbentes del sonido para absorber el ruido del camino.<\/p>\n

Los asientos delanteros son muy c\u00f3modos para dos adultos, y los traseros pueden llevar 5 adultos medianos sin problemas. Las posiciones de asientos ligeramente elevados mejoran la visibilidad exterior, que sigue siendo uno de los puntos fuertes del Legacy.<\/p>\n

Los ajustes son b\u00e1sicos, pero es f\u00e1cil encontrar una posici\u00f3n de conducci\u00f3n c\u00f3moda. Entrar y salir del Legacy es muy sencillo, y las grandes ventanas ofrecen una excelente visibilidad hacia el exterior.<\/p>\n

Contribuyendo a su practicidad est\u00e1n los asientos traseros que se pliegan tirando de una palanca montada en el maletero o presionando un bot\u00f3n en el asiento. Estos asientos traseros est\u00e1n hechos para la comodidad del pasajero<\/p>\n

La parte trasera es sorprendentemente espaciosa, con un amplio espacio para los pies debajo de los asientos delanteros y una gran cantidad de espacio para la cabeza.<\/p>\n

Con 15.1 pies c\u00fabicos, el tronco del Legacy no es enorme para los est\u00e1ndares de clase, pero el \u00e1rea de carga es profunda y alta, por lo que es perfecta para almacenar art\u00edculos voluminosos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n

El Legacy est\u00e1 cargado de tecnolog\u00eda. La interfaz de navegaci\u00f3n es atractiva, pero la b\u00fasqueda de puntos de inter\u00e9s es totalmente in\u00fatil. Hay muchos puertos USB y la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto es est\u00e1ndar.<\/p>\n

Hay una excesiva dependencia de la pantalla t\u00e1ctil central. Hay pocos controles f\u00edsicos y la mayor\u00eda de las funciones est\u00e1n ocultas en los men\u00fas de la pantalla t\u00e1ctil. El sistema de info-entretenimiento tambi\u00e9n es lento para responder a las entradas del usuario, aunque la mayor\u00eda de los men\u00fas son f\u00e1ciles de navegar.<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Viene de serie con control de estabilidad y tracci\u00f3n, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina, airbag de rodilla del conductor y una c\u00e1mara de vista trasera.<\/p>\n

Las bolsas de aire del asiento de los amortiguadores frontales, ayudan a mantener a los ocupantes en su lugar en caso de colisi\u00f3n frontal. Agregue monitoreo de punto ciego opcional, alerta de tr\u00e1fico cruzado y faros antiniebla con funci\u00f3n adaptada.<\/p>\n

El \u00faltimo sistema \u201cEyeSight\u201d de Subaru, est\u00e1 disponible en los modelos de equipamiento \u201cLimited\u2019 y \u00a0\u201cPremium\u201d, adem\u00e1s del control de crucero adaptado, pre-colisi\u00f3n de frenado autom\u00e1tico y alerta de cambio de carril.<\/p>\n

Me gusta que el conjunto de ayudas para la conducci\u00f3n EyeSight sea est\u00e1ndar, pero algunas caracter\u00edsticas no son intuitivas.<\/p>\n

La advertencia de colisi\u00f3n frontal es demasiado sensible y activar\u00e1 los frenos y las alertas de sonido a medida que se detenga gradualmente. El crucero adaptado es demasiado r\u00e1pido para reaccionar ante las situaciones cambiantes del tr\u00e1fico.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

Este Legacy experimenta un buen agarre al asfalto y se siente s\u00f3lido al transitar por superficies irregulares. Muestra una aptitud para manejar el rendimiento, agarrando la carretera un poco mejor que otros sedanes medianos, a pesar de que el balanceo del cuerpo se siente un poco excesivo en curvas cerradas.<\/p>\n

Su motor turbo de cuatro cilindros proporciona una aceleraci\u00f3n adecuada alrededor de la ciudad, pero es bastante m\u00e1s lento en la carretera. La direcci\u00f3n est\u00e1 bien ponderada, y responde naturalmente a las entradas del conductor.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n bien sintonizada (una CVT) se siente receptiva, pero tocar el pedal del acelerador revela que no hay mucha potencia el Legacy, ya que es un poco m\u00e1s lento que sus rivales de potencia similar, especialmente aquellos con motores base turboalimentados<\/p>\n

La suavidad tampoco es un sello distintivo del sistema de parada y arranque autom\u00e1tico, y el autom\u00f3vil se resiste al reiniciar con la fuerza de una colisi\u00f3n trasera de baja velocidad. Se nota una ca\u00edda en picado notable durante el frenado, por lo que reducir la velocidad suavemente puede ser un desaf\u00edo.<\/p>\n

El viaje en carretera es c\u00f3modo pero el ruido del viento es m\u00e1s pronunciado que en los rivales. El ruido del motor es m\u00e1s tenue que en muchos otros autom\u00f3viles equipados con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Subaru no necesita competir con los l\u00edderes del segmento, ya que tiene unos clientes fieles a la marca, que en su mayor\u00eda son personas que viven en sitios altos o inviernos crudos, donde lo beneficia la tracci\u00f3n total est\u00e1ndar.<\/p>\n

El Legacy es una buena opci\u00f3n, sobre todo si usted es de los que viven en sitios donde la nieve cae gran parte del a\u00f1o, o en sitios con caminos sinuosos, o quiere diferenciarse de los dem\u00e1s sedanes,<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Precio: <\/strong>Desde US $ 24,733 hasta US $ 38,079<\/p>\n

Consumo:<\/strong> 27 mpg ciudad, 35 mpg carretera<\/p>\n

 <\/p>\n

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