{"id":4756,"date":"2021-03-24T12:38:15","date_gmt":"2021-03-24T12:38:15","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=4756"},"modified":"2021-03-24T12:38:15","modified_gmt":"2021-03-24T12:38:15","slug":"prueba-gmc-canyon-at4-del-2021-con-mejor-capacidad-todoterreno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/03\/24\/prueba-gmc-canyon-at4-del-2021-con-mejor-capacidad-todoterreno\/","title":{"rendered":"Prueba: GMC Canyon AT4 del 2021, con mejor capacidad todoterreno"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El 2021 le da un cambio a la Canyon. GMC agrega mejores materiales interiores y una nueva parrilla que recuerda a la de la camioneta Sierra 1500 de tama\u00f1o completo.<\/p>\n<p>Agregando versatilidad a la camioneta, hay un nuevo nivel de equipamiento, el AT4, un reemplazo del nivel modelo\u00a0 All Terrain, que viene con llantas todo terreno y una suspensi\u00f3n especial para mejorar la capacidad todoterreno de la camioneta.<\/p>\n<p>La GMC Canyon es mec\u00e1nicamente similar a la Chevrolet Colorado y ha luchado por establecer su propia identidad en el segmento de camionetas medianas.<\/p>\n<p><strong>Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n<p>La Canyon del 2021 se ofrece en estilos de carrocer\u00eda de cabina extendida y cabina doble. La cabina de la tripulaci\u00f3n viene con una plataforma de carga corta o una plataforma larga. Hay cuatro modelos: Elevation Standard, Elevation, AT4 (el que prob\u00e9) y Denali.<\/p>\n<p>El AT4 Incluye la capacidad todoterreno adem\u00e1s de ruedas especiales de 17 pulgadas con neum\u00e1ticos todoterreno, control de descenso de pendientes, suspensi\u00f3n todoterreno \u00fanica, escudo de la caja de transferencia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-27861\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021-GMC-Canyon-AT4-Off-Road-Performance-Edition-025.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>La Canyon llega con tres motores: El motor base de los modelos Elevation Standard y Elevation de tracci\u00f3n trasera es un cuatro cilindros de 2.5 litros con 200 caballos de fuerza, 191 libras pie de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades.<\/p>\n<p>El siguiente es un V6 de 3.6 litros con 308 caballos de fuerza, 275 libras pie de torque, con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Es est\u00e1ndar en los niveles de equipamiento AT4 y Denali y opcional en los modelos Elevation Standard y Elevation.<\/p>\n<p>Por \u00faltimo, hay un di\u00e9sel de cuatro cilindros y 2.8 litros turboalimentado opcional con 181 caballos de fuerza, 369 libras pie de torque, que est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. Todos los niveles de equipamiento Canyon est\u00e1n disponibles con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, y es est\u00e1ndar en el AT4.<\/p>\n<p>La capacidad m\u00e1xima de remolque de la Canyon V6 de 7,700 libras se encuentra entre las mejores que encontrar\u00e1 para una camioneta de tama\u00f1o mediano.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-27862\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021-GMC-Canyon-AT4-Off-Road-Performance-Edition-027.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>Por dentro tiene una cabina muy bien arreglada para una pick ups de tama\u00f1o mediano, con mucho uso de materiales de mayor calidad, a partir de pl\u00e1sticos suaves al tacto y paneles de las puertas acolchadas.<\/p>\n<p>La comodidad de asiento es excelente desde el principio, incluso en los viajes largos, y si usted es alto, puede encontrar espacio para la cabeza y las piernas m\u00e1s abundantes que otros sus rivales de clase y es muy c\u00f3modo para dos adultos de tama\u00f1o normal.<\/p>\n<p>El interior del Canyon tiene una distribuci\u00f3n l\u00f3gica, con interfaces de perillas simples y efectivas, mucho espacio en la parte delantera y una amplia gama de ajustes de asientos. Las ventanas altas y el parabrisas grande brindan a los conductores una vista imponente de la carretera por delante, aunque la visibilidad en el cuarto trasero es limitada. La c\u00e1mara retrovisora ayuda mientras retrocede.<\/p>\n<p>Los asientos altos de la Canyon hacen que entrar y salir sea casi tan complicado como entrar y salir de una camioneta de tama\u00f1o completo. Las barras de los escalones laterales ayudan aqu\u00ed.<\/p>\n<p>Como en la mayor\u00eda de los modelos de cabina extendida, los asientos plegables traseros tienen lugar para un adulto que viaje c\u00f3modo. Ambos estilos de carrocer\u00eda ofrecen amplio espacio de almacenamiento bajo los asientos traseros. Se pueden acomodar asientos para ni\u00f1os, pero el Canyon no facilita su instalaci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-27863\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021-GMC-Canyon-AT4-Off-Road-Performance-Edition-031.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"901\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El sistema de info-entretenimiento de Canyon es f\u00e1cil de usar y tiene muchas funciones. Tiene integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Android Auto y Apple CarPlay de serie.<\/p>\n<p>El sistema Bose opcional es una buena actualizaci\u00f3n, pero el volumen no es tan alto como nos gustar\u00eda. Para cargar el dispositivo, hay dos puertos USB en la parte delantera y dos en la parte trasera.<\/p>\n<p>La configuraci\u00f3n del punto de acceso Wi-Fi de GMC tambi\u00e9n es uno de los sistemas m\u00e1s f\u00e1ciles de usar, ya que ofrece una conexi\u00f3n 4G LTE y puede manejar hasta siete dispositivos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-27865\" src=\"https:\/\/www.automundohoy.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021-GMC-Canyon-AT4-Off-Road-Performance-Edition-042-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"853\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad <\/strong><\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar incluyen frenos antibloqueo de disco, estabilidad y control de tracci\u00f3n, control de balanceo de remolque, airbags de impacto laterales de los asientos delanteros, airbags laterales de cortina de larga duraci\u00f3n y una c\u00e1mara de vista trasera.<\/p>\n<p>El sistema telem\u00e1tico OnStar disponibles tambi\u00e9n puede proporcionar la notificaci\u00f3n de urgencia para emergencias, notificaci\u00f3n veh\u00edculo robado, asistencia en carretera y paso a paso para la navegaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Trae tecnolog\u00edas de seguridad avanzadas, incluyendo sistemas de colisi\u00f3n y de advertencia de abandono del carril hacia adelante, que se ofrecen como opciones en algunos modelos.<\/p>\n<p>La alerta de colisi\u00f3n frontal y la advertencia de cambio de carril son opcionales y un poco sensibles, pero funcionan como se anuncia. No trae el monitoreo de punto ciego en la lista de opciones.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-39998\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021-GMC-Canyon-AT4-001-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"464\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>La Canyon AT4 es refinada y lista para viajar por todas las carreteras, rasgos inusuales para una camioneta de tama\u00f1o mediano.<\/p>\n<p>La calidad de marcha no es exactamente lujosa, pero se siente un poco menos pick up de lo que se podr\u00eda esperar. La manipulaci\u00f3n se siente segura, con relativamente poco movimiento corporal cuando usted est\u00e1 conduciendo en las curvas.<\/p>\n<p>No se siente casi tan intimidante alrededor de codos apretados o en los estacionamientos como su hermano mayor, el Sierra 1500. El V6 de 3.6 litros del AT4 \u00a0es potente y acelera sin problemas, mientras su transmisi\u00f3n de 8 velocidades cambia sin dificultades.<\/p>\n<p>El Canyon tambi\u00e9n puede combinarlo todo terreno, con una articulaci\u00f3n decente y una caja de transferencia de dos velocidades est\u00e1ndar en los modelos 4WD, pero primero deber\u00e1 quitar su innecesario spoiler de ment\u00f3n que cuelga bajo.<\/p>\n<p>Ofrece un buen aislamiento ac\u00fastico, aunque es un poco rebosante si no hay carga en la parte trasera, se tranquiliza muy bien una vez que dejas caer algunos cientos de libras en la caja.<\/p>\n<p><b>Conclusi\u00f3n<\/b><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>La Canyon tiene duros rivales, y ante esa dura competencia, pero con un segmento en crecimiento, la mayor\u00eda de los compradores de camionetas de tama\u00f1o medio, estar\u00e1n satisfechos con la GMC Canyon, lo que la hace una pick up que usted querr\u00e1 considerar.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $ 24,745 el modelo base hasta US $ 38,795 toda equipada<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> 17 mpg ciudad \/ 24 mpg carretera\u00a0 el de 6 cilindros<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 El 2021 le da un cambio a la Canyon. 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