{"id":4742,"date":"2021-03-18T21:18:28","date_gmt":"2021-03-18T21:18:28","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=4742"},"modified":"2021-03-18T21:18:28","modified_gmt":"2021-03-18T21:18:28","slug":"prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/","title":{"rendered":"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Toyota ha estado aplicando un apodo de &#8220;Prime&#8221; a su Toyota Prius durante algunos a\u00f1os. La Toyota RAV4 Prime del 2021 comparte ese sufijo, pero es un h\u00edbrido enchufable mucho m\u00e1s interesante y atractivo que el Prius Prime.\u00a0Esta versi\u00f3n enchufable de la RAV4, una que es m\u00e1s potente, m\u00e1s eficiente en el consumo de combustible y ofrece una impresionante autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>El RAV4 Prime tiene motores el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes que lo hacen significativamente m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier otro RAV4, y es un h\u00edbrido enchufable atractivo que ofrece una econom\u00eda y practicidad excepcionales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39908\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_toyota_rav4-prime_4dr-suv_xse_1.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota RAV4 Prime del 2021 es una variante h\u00edbrida enchufable del RAV4 est\u00e1ndar para cinco pasajeros que se clasifica como un SUV peque\u00f1o. Se ofrece en versiones SE y XSE, la que prob\u00e9, que son m\u00e1s lujosas que el RAV4 normal.<\/p>\n<p>El XSE trae varias sutilezas, como techo corredizo panor\u00e1mico, palancas de cambio, pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas, tapicer\u00eda de cuero simulado, iluminaci\u00f3n ambiental interior, actualizaci\u00f3n del sistema de audio JBL, sistema de navegaci\u00f3n integrado y ayuda de destino en l\u00ednea, puerta trasera levadiza manos libres.<\/p>\n<p>Agrega sensores de estacionamiento traseros con frenado autom\u00e1tico, capacidad de recarga de bater\u00eda h\u00edbrida m\u00e1s r\u00e1pida, pantalla de visualizaci\u00f3n frontal, espejo retrovisor digital, toma de corriente en el \u00e1rea de carga, sistema de c\u00e1mara de estacionamiento con vista envolvente.<\/p>\n<p>El Prime tambi\u00e9n es significativamente m\u00e1s pesado que la RAV4 normal, con un peso de alrededor de 4,300 libras en el modelo XSE.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39910\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021-Toyota-RAV4-Prime-XSE-5.jpg\" alt=\"\" width=\"855\" height=\"481\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>Trae un motor de cuatro cilindros m\u00e1s tres motores-generadores el\u00e9ctricos h\u00edbridos, en la parte posterior de la bater\u00eda de iones de litio de 18,1 kWh, con una salida combinada de 302 caballos de fuerza, y tracci\u00f3n total.<\/p>\n<p>La bater\u00eda de la RAV4 Prime es significativamente m\u00e1s grande, y eso le da a este peque\u00f1o SUV una autonom\u00eda el\u00e9ctrica estimada de 42 millas.<\/p>\n<p>Este nuevo paquete de bater\u00edas de iones de litio, un amplificador \/ convertidor y motores-generadores m\u00e1s potentes le dan al Prime 83 caballos de fuerza m\u00e1s en general en comparaci\u00f3n con el RAV4 H\u00edbrido normal.<\/p>\n<p>Los tiempos de carga var\u00edan seg\u00fan el m\u00e9todo. Un cable de carga de 3.3 kW y 120 V de nivel 1, que permite a los clientes recargar la bater\u00eda en aproximadamente 12 horas desde casa.<\/p>\n<p>Con un cargador de 3,3 kW y 240 V, el tiempo se reduce a 4,5 horas. Los modelos XSE con el paquete Premium cuentan con una capacidad de carga mejorada de 6.6 kW para recargar la bater\u00eda en 2.5 horas con un cargador de Nivel 2 m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<p>Con los bits de gasolina y el\u00e9ctricos combinados, se espera que el rango de conducci\u00f3n total sea de 600 millas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39909\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_toyota_rav4-prime_4dr-suv_xse2.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o interior<\/strong><\/p>\n<p>El RAV4 Prime est\u00e1 muy bien hecho. Los controles est\u00e1n bien etiquetados y agrupados l\u00f3gicamente para una f\u00e1cil operaci\u00f3n. Los modos de manejo no explican completamente lo que hacen, por lo que necesitar\u00e1 leer el manual, pero todos los dem\u00e1s sistemas son muy intuitivos.<\/p>\n<p>La entrada y la salida cuentan con la ayuda de una altura de conducci\u00f3n ideal y grandes aberturas de puertas; los pasajeros m\u00e1s bajos pueden entrar f\u00e1cilmente y las personas m\u00e1s altas no tendr\u00e1n que agacharse para entrar.<\/p>\n<p>Hay suficiente espacio para la cabeza y las piernas para personas altas en cualquier asiento. La visibilidad hacia adelante es muy buena gracias a los estrechos pilares del parabrisas delantero, pero la vista lateral est\u00e1 oscurecida por el grueso pilar entre las puertas delanteras y traseras.<\/p>\n<p>El asiento del conductor tiene suficientes ajustes para permitirle encontrar f\u00e1cilmente una posici\u00f3n c\u00f3moda para sentarse. Pero el asiento del pasajero delantero tiene menos ajustes, lo que puede generar algunas quejas en viajes largos.<\/p>\n<p>La tapicer\u00eda de cuero simulado SofTex de Toyota, respira bien y definitivamente se ve ayudada en los d\u00edas calurosos por la ventilaci\u00f3n disponible del asiento.\u00a0El RAV4 Prime tiene un peque\u00f1o impacto cuando se trata de capacidad de carga, con capacidad para 33.5 pies c\u00fabicos en comparaci\u00f3n con los 37.6 pies c\u00fabicos del RAV4 est\u00e1ndar.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-39912\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_2-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"464\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>La pantalla de 9 pulgadas hace que la mayor\u00eda de las interacciones de informaci\u00f3n y entretenimiento sean r\u00e1pidas, f\u00e1ciles y sin distracciones. Es r\u00e1pido de reaccionar y Apple CarPlay y Android Auto se incluyen de serie. La pantalla t\u00e1ctil est\u00e1 demasiado lejos del conductor.<\/p>\n<p>El tama\u00f1o y la ubicaci\u00f3n de los botones de acceso directo f\u00edsicos podr\u00edan mejorarse para reducir las distracciones. La actualizaci\u00f3n de audio de JBL le brindar\u00e1 bajos y claridad m\u00e1s fuertes, pero no es la mejor.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-39913\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_6-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"464\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Trae frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, control de tracci\u00f3n, el latigazo cervical de reducci\u00f3n de los reposacabezas delanteros, airbags laterales en los asientos delanteros y airbags laterales de cortina de larga duraci\u00f3n son est\u00e1ndar en todos los\u00a0Toyota\u00a0RAV4.\u00a0 Un airbag de rodilla para el conductor tambi\u00e9n es est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Todos los nuevos\u00a0RAV4\u00a0vienen de serie con el conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad avanzadas\u00a0Toyota\u00a0Safety Sense 2.0. (TSS)<\/p>\n<p>Estos incluyen advertencia de colisi\u00f3n frontal y mitigaci\u00f3n con detecci\u00f3n de peatones, control de crucero adaptado de rango completo, asistencia de mantenimiento de carril con asistencia de rastreo de carril, luces altas autom\u00e1ticas y un lector de se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>La calidad de conducci\u00f3n de la RAV4 Prime se inclina m\u00e1s hacia la comodidad que hac\u00eda el rendimiento, ofreciendo una conducci\u00f3n suave sobre las imperfecciones de la carretera.\u00a0La aceleraci\u00f3n de la RAV4 Prime es suave y lineal desde una parada. El motor de gasolina se activa r\u00e1pidamente con una patada adicional, cuando cambia de carril en la autopista en modo h\u00edbrido.<\/p>\n<p>El ruido de la carretera y del viento se reduce a m\u00ednimos niveles, aunque el motor de gasolina suena poco refinado cuando aceleras agresivamente, de lo contrario, est\u00e1 bien silenciado.\u00a0El sistema all-wheel-drive aplica r\u00e1pidamente la energ\u00eda de donde se necesita para una tracci\u00f3n \u00f3ptima, y en realidad le da una cantidad decente de capacidad\u00a0off-road.<\/p>\n<p>La suspensi\u00f3n de la RAV4 Prime para una conducci\u00f3n m\u00e1s suave, pero no notamos una mejora significativa con respecto a la RAV4 H\u00edbrido.\u00a0El manejo es bastante abismal, con un balanceo de la carrocer\u00eda bastante predominante y una direcci\u00f3n imprecisa que hace que sea dif\u00edcil juzgar la\u00a0correcta\u00a0calidad del andar.<\/p>\n<p>Los asistentes electr\u00f3nicos del conductor tambi\u00e9n se asustan ante la menor provocaci\u00f3n. La sensaci\u00f3n del pedal de la RAV4 Prime es demasiado suave.\u00a0El RAV4 Prime alcanza una velocidad y comodidad mucho mejor que sus hermanos est\u00e1ndar o h\u00edbridos y tambi\u00e9n es suave y f\u00e1cil de conducir en condiciones t\u00edpicas de viaje.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Con un precio base de 39,220 d\u00f3lares, el RAV4 Prime es un poco m\u00e1s caro que el RAV4 normal. Sin embargo, es importante tener en cuenta que es elegible para el cr\u00e9dito fiscal federal total de $7,500\u00a0d\u00f3lares. Eso, m\u00e1s el potencial de ahorro con un consumo reducido de gas, deber\u00eda ayudarlo a recuperar los costos con bastante rapidez.<\/p>\n<p>La calidad de construcci\u00f3n del Prime es buena como para justificar el precio, adem\u00e1s de algunos agradables toques que son exclusivos de este modelo h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong>\u00a0Desde US$ 39,220 hasta US $42,545<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong>\u00a090 mpg-e con una autonom\u00eda el\u00e9ctrica estimada de 42 millas<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n Toyota ha estado aplicando un apodo de &#8220;Prime&#8221; a su Toyota Prius durante algunos a\u00f1os. La Toyota RAV4 Prime del 2021 comparte ese sufijo, pero es un h\u00edbrido enchufable mucho m\u00e1s interesante y atractivo que el Prius Prime.\u00a0Esta versi\u00f3n enchufable de la RAV4, una que es m\u00e1s potente, m\u00e1s eficiente en el consumo de&hellip; <a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/\">Continue reading <span class=\"screen-reader-text\">Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":83,"featured_media":4743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[553],"tags":[1208],"class_list":["post-4742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-autos","tag-toyota-rav4-prime-xse-del-2021","entry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad - HDN<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad - HDN\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Introducci\u00f3n Toyota ha estado aplicando un apodo de &#8220;Prime&#8221; a su Toyota Prius durante algunos a\u00f1os. La Toyota RAV4 Prime del 2021 comparte ese sufijo, pero es un h\u00edbrido enchufable mucho m\u00e1s interesante y atractivo que el Prius Prime.\u00a0Esta versi\u00f3n enchufable de la RAV4, una que es m\u00e1s potente, m\u00e1s eficiente en el consumo de&hellip; Continue reading Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"HDN\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-03-18T21:18:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1001\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"enriquekogan\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"enriquekogan\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"enriquekogan\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b\"},\"headline\":\"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad\",\"datePublished\":\"2021-03-18T21:18:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/\"},\"wordCount\":1318,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/113\\\/2021\\\/03\\\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg\",\"keywords\":[\"Toyota RAV4 Prime XSE del 2021\"],\"articleSection\":[\"\"],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/\",\"name\":\"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad - HDN\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/113\\\/2021\\\/03\\\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg\",\"datePublished\":\"2021-03-18T21:18:28+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/113\\\/2021\\\/03\\\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/113\\\/2021\\\/03\\\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg\",\"width\":1500,\"height\":1001},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/2021\\\/03\\\/18\\\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/\",\"name\":\"HDN\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b\",\"name\":\"enriquekogan\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/5c363dfbcb1ac5409ad4f6c521574c18ccdfa58a73e1138397675e09f00f5757?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/5c363dfbcb1ac5409ad4f6c521574c18ccdfa58a73e1138397675e09f00f5757?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/5c363dfbcb1ac5409ad4f6c521574c18ccdfa58a73e1138397675e09f00f5757?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"enriquekogan\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/wordpress3.hdnweb.com\\\/en\\\/author\\\/enriquekogan\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad - HDN","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad - HDN","og_description":"Introducci\u00f3n Toyota ha estado aplicando un apodo de &#8220;Prime&#8221; a su Toyota Prius durante algunos a\u00f1os. La Toyota RAV4 Prime del 2021 comparte ese sufijo, pero es un h\u00edbrido enchufable mucho m\u00e1s interesante y atractivo que el Prius Prime.\u00a0Esta versi\u00f3n enchufable de la RAV4, una que es m\u00e1s potente, m\u00e1s eficiente en el consumo de&hellip; Continue reading Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad","og_url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/","og_site_name":"HDN","article_published_time":"2021-03-18T21:18:28+00:00","og_image":[{"width":1500,"height":1001,"url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"enriquekogan","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Written by":"enriquekogan","Est. reading time":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/"},"author":{"name":"enriquekogan","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/#\/schema\/person\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b"},"headline":"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad","datePublished":"2021-03-18T21:18:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/"},"wordCount":1318,"image":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg","keywords":["Toyota RAV4 Prime XSE del 2021"],"articleSection":[""],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/","url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/","name":"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad - HDN","isPartOf":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg","datePublished":"2021-03-18T21:18:28+00:00","author":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/#\/schema\/person\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#primaryimage","url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg","contentUrl":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/Toyota_2021_RAV4_PRIME_XSE_7.jpg","width":1500,"height":1001},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/2021\/03\/18\/prueba-toyota-rav4-prime-xse-del-2021-excepcional-economia-y-practicidad\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prueba: Toyota RAV4 Prime XSE del 2021, excepcional econom\u00eda y practicidad"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/#website","url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/","name":"HDN","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/#\/schema\/person\/2d4314418676ab5cc85e00a6be5be79b","name":"enriquekogan","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5c363dfbcb1ac5409ad4f6c521574c18ccdfa58a73e1138397675e09f00f5757?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5c363dfbcb1ac5409ad4f6c521574c18ccdfa58a73e1138397675e09f00f5757?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/5c363dfbcb1ac5409ad4f6c521574c18ccdfa58a73e1138397675e09f00f5757?s=96&d=mm&r=g","caption":"enriquekogan"},"url":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/author\/enriquekogan\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/83"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4742"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4742\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4744,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4742\/revisions\/4744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}