{"id":4712,"date":"2021-03-13T01:09:24","date_gmt":"2021-03-13T01:09:24","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=4712"},"modified":"2021-03-13T01:09:24","modified_gmt":"2021-03-13T01:09:24","slug":"prueba-mazda3-2-5-premium-plus-sedan-del-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2021\/03\/13\/prueba-mazda3-2-5-premium-plus-sedan-del-2021\/","title":{"rendered":"Prueba: Mazda3 2.5 premium plus sedan del 2021"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Llegando al 2021, y en su cuarta generaci\u00f3n, el Mazda3 sigue siendo el primer modelo de producci\u00f3n que adopta esta versi\u00f3n evolucionada del dise\u00f1o Kodo.<\/p>\n<p>El Mazda3 o el Mazda 3, conocido como el Mazda Axela en Jap\u00f3n, es fabricado en Hiroshima, Jap\u00f3n, y fue introducido en 2003 como modelo 2004, en sustituci\u00f3n del 323.<\/p>\n<p>Una segunda generaci\u00f3n se dio a conocer a finales del 2008 como modelo 2010. La \u00a0tercera generaci\u00f3n se introdujo a mediados de 2013 como un modelo de 2014. La cuarta generaci\u00f3n lleg\u00f3 en el 2019.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39724\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_mazda_3_sedan_premium_fq_oem_3_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n<p>El sed\u00e1n Mazda 3 del 2021 est\u00e1 disponible en tres niveles de equipamiento que coinciden con la elecci\u00f3n del motor: Mazda 3 2.0, Mazda 3 2.5 S y Mazda 2.5 Turbo, el que prob\u00e9.<\/p>\n<p>El modelo 2.5 S de grado medio es elegible para tracci\u00f3n total, mientras que el Turbo lo tiene como equipo est\u00e1ndar. Ambos modelos tambi\u00e9n son elegibles para paquetes de opciones.<\/p>\n<p>El paquete Premium Plus es exclusivo del 2.5 Turbo y mejora el Mazda3 a\u00fan m\u00e1s con sensores de estacionamiento delanteros y traseros, espejo del lado del conductor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, aler\u00f3n en la tapa del maletero, sistema de navegaci\u00f3n, tapicer\u00eda de cuero, y abridor de puerta de garaje universal.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39726\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_mazda_3_sedan_premium_rq_oem_2_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Motor y trasmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Nuestro auto de prueba, el \u00a02.5 Turbo, tra\u00eda un motor de 4 cilindros turbo de 2.5 litros con 227 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades. El \u00a02.5 Turbo trae tracci\u00f3n en las cuatro ruedas.<\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o de Interiores\u00a0 <\/strong><\/p>\n<p>Por dentro luce como uno de los mejores en su clase, con asientos delanteros que son c\u00f3modos y de apoyo. Los asientos traseros tambi\u00e9n tienen algo de contorneo, pero el espacio es bastante normal.<\/p>\n<p>La cabina est\u00e1 elegantemente detallada con detalles de aluminio de apariencia costosa, interruptores con sensaci\u00f3n de solidez y, en todos, excepto en el sed\u00e1n base, acentos de puertas de piel sint\u00e9tica.<\/p>\n<p>Los pasajeros delanteros disfrutar\u00e1n de su espacio, pero los conductores m\u00e1s altos pueden desear que el volante se extienda m\u00e1s.<\/p>\n<p>El espacio para las piernas y la cabeza en la parte trasera est\u00e1n por debajo del promedio, por lo que el \u00e1rea de los asientos traseros puede sentirse c\u00f3moda si los ocupantes delanteros deslizan sus asientos hacia atr\u00e1s.<\/p>\n<p>El maletero del sed\u00e1n es un poco m\u00e1s peque\u00f1o que el promedio con solo 12.4 pies c\u00fabicos para esta clase de veh\u00edculo. Ofrece un \u00e1rea de carga amplia y el maletero es profundo, pero los huecos de las ruedas se entrometen y reducen el ancho de cada lado.<\/p>\n<p>Sigue siendo \u00fatil y los respaldos de los asientos traseros divididos en 60\/40 se pliegan. El almacenamiento dentro de la cabina para art\u00edculos peque\u00f1os es un poco escaso.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39725\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_mazda_3_sedan_premium_ri_oem_2_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n<p>El sistema de audio suena muy bien y la pantalla de info-entretenimiento de 8.8 pulgadas se ve vibrante y funciona bien con Android Auto y Apple CarPlay.<\/p>\n<p>La interfaz electr\u00f3nica es f\u00e1cil de entender y utilizar a diario, aunque la capacidad de pantalla t\u00e1ctil se desactiva mientras el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento.<\/p>\n<p>Los controles y botones son f\u00e1ciles de ver y comprender. La configuraci\u00f3n no toma mucho tiempo para acostumbrarse, y una vez que lo hace, un vistazo es todo lo que se necesita para verificar y seleccionar una funci\u00f3n.<\/p>\n<p>Y aunque nos gusta el controlador de un solo bot\u00f3n, la falta de funcionalidad de pantalla t\u00e1ctil de tiempo completo limita en \u00faltima instancia lo que puede hacer el sistema.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39722\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_mazda_3_sedan_premium_detail_oem_6_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>En materia de seguridad incluye frenos antibloqueo de disco, control de tracci\u00f3n, reposacabezas delanteros activos, una c\u00e1mara de vista trasera, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina.<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de seguridad adicionales incluyen advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia, un monitor de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, control de crucero adaptado, un monitor de atenci\u00f3n del conductor, control autom\u00e1tico de luces altas y asistencia para mantener el carril.<\/p>\n<p>El conjunto de caracter\u00edsticas avanzadas de seguridad para el conductor de Mazda es est\u00e1ndar en todos los modelos. La mayor\u00eda de las ayudas funcionan bastante bien. Pero he notado que en situaciones de tr\u00e1fico pesado, el control de crucero adaptado se puede detener abruptamente, cuando no es estrictamente necesario.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39726\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_mazda_3_sedan_premium_rq_oem_2_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>El motor de cuatro cilindros turbo es sobrio y ofrece una potencia suave desde el principio, pero realmente se pone en marcha desde la mitad del rango de revoluciones.<\/p>\n<p>Se siente equilibrado, cambia de direcci\u00f3n f\u00e1cilmente y se mantiene controlado en los giros. La direcci\u00f3n tambi\u00e9n es r\u00e1pida y precisa. Aunque suena un poco \u00e1spero al acelerarlo con fuerza, es lo suficientemente potente como para hacerlo uno de los autos m\u00e1s r\u00e1pidos de su clase.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es excelente, con cambios r\u00e1pidos y descendentes que se emparejan perfectamente.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n est\u00e1n bien afinadas, e incitan al conductor a hacer frente incluso las curvas m\u00e1s cerradas, mientras que es agradable conducirlo en las carreteras. Hay bastante ruido de neum\u00e1ticos a velocidades de autopista, pero es algo com\u00fan en el segmento.<\/p>\n<p>El Mazda3 est\u00e1 destinado a ser un sed\u00e1n deportivo, por lo que tiene una suspensi\u00f3n bien controlada que limita el movimiento de la carrocer\u00eda. Si bien esto hace que la conducci\u00f3n sea comparativamente m\u00e1s r\u00edgida, la suspensi\u00f3n a\u00fan cumple con las normas y absorbe los baches y las irregularidades del pavimento bastante bien.<\/p>\n<p>Su sistema AWD de nuestro modelo de prueba funciona decentemente, pero no trate de ir a bosque o cerca de un pantano a aventurarme m\u00e1s all\u00e1 de lo que puede ofrecer.<\/p>\n<p>Mazda siempre ha priorizado las excelentes caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n, y este Mazda3 no es diferente, ya que ofrece un manejo c\u00f3modo y que inspira confianza.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-39727\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2021\/03\/2021_mazda_3_sedan_premium_rq_oem_3_815.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Si va a comprar un sed\u00e1n compacto de bajo consumo de combustible, confiable, seguro, espacioso y lleno de las \u00faltimas caracter\u00edsticas de tecnolog\u00eda y seguridad, el Mazda3 es uno de ellos.<\/p>\n<p>El Mazda3 sobrevive en un segmento que est\u00e1 en ca\u00edda ante el avance de los SUV peque\u00f1os. El Honda Civic les saca ventaja con el Toyota Corolla respirando en su nuca, mientras el Kia Forte, trata de estar en la pelea. \u00a0\u00a0.<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong> Desde US$ 21,035 hasta US $34,035 el 2.5 Premium plus<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> 23 mpg ciudad \/ 32 mpg carretera (2.5 turbo)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n Llegando al 2021, y en su cuarta generaci\u00f3n, el Mazda3 sigue siendo el primer modelo de producci\u00f3n que adopta esta versi\u00f3n evolucionada del dise\u00f1o Kodo. 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