{"id":4297,"date":"2020-11-27T13:37:14","date_gmt":"2020-11-27T13:37:14","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.hdnweb.com\/?p=4297"},"modified":"2020-11-27T13:37:14","modified_gmt":"2020-11-27T13:37:14","slug":"prueba-ford-escape-un-fuerte-competidor-en-uno-de-los-segmentos-mas-dificiles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2020\/11\/27\/prueba-ford-escape-un-fuerte-competidor-en-uno-de-los-segmentos-mas-dificiles\/","title":{"rendered":"Prueba: Ford Escape, un fuerte competidor en uno de los segmentos m\u00e1s dif\u00edciles"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>Ford hab\u00eda lanzado el modelo original del Escape en 2000 para el modelo 2001, que fue desarrollado conjuntamente y lanzado con Mazda de Jap\u00f3n, como el Mazda Tribute.<\/p>\n<p>El Ford Escape fue redise\u00f1ado hace apenas un a\u00f1o, recuperando el modelo h\u00edbrido e introduciendo un nuevo estilo, opciones de tren motriz y una larga lista de caracter\u00edsticas disponibles.<\/p>\n<p>Es un fuerte competidor en uno de los segmentos m\u00e1s dif\u00edciles del mercado.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-37635\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/escape2-1024x634.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"431\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Escape es un SUV peque\u00f1o disponible en cinco niveles de equipamiento: S, SE, SE Sport, SEL (el que probe) y Titanium. Hay tres motores disponibles seg\u00fan el ajuste que elija.<\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar del S incluyen llantas de acero de 17 pulgadas, faros autom\u00e1ticos, luces traseras LED, controles parental MyKey, control de crucero, aire acondicionado, volante inclinable y telesc\u00f3pico y asiento del conductor ajustable en altura,<\/p>\n<p>Agrega una pantalla central de 4,2 pulgadas, una c\u00e1mara retrovisora, la interfaz de tecnolog\u00eda Sync3 con integraci\u00f3n de smartphones AppLink, Bluetooth y un sistema de sonido de seis bocinas con un reproductor de CD y un puerto USB.<\/p>\n<p>El SE adem\u00e1s de todo lo del S, agrega con llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, climatizador autom\u00e1tico de dos zonas, tapicer\u00eda de tela mejorada, un reposabrazos central trasero y radio por sat\u00e9lite, un sistema de sonido de nueve parlantes con dos puertos USB y un monitor de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>El paquete SE a\u00f1ade un asiento de pasajero el\u00e9ctrico de ocho v\u00edas y tapicer\u00eda de cuero. Tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles una puerta trasera el\u00e9ctrica de manos libres, llantas de 18 pulgadas y arranque remoto del motor<\/p>\n<p>El SEL agrupa todos los equipos de SE y agrega una puerta trasera el\u00e9ctrica, volante forrado en cuero y palanca de cambio, tapicer\u00eda de cuero, espejos laterales regulables el\u00e9ctricamente con calefacci\u00f3n, sensores de estacionamiento traseros y la interfaz de tecnolog\u00eda Sync 3.<\/p>\n<p>El Titanium agrupa todas las caracter\u00edsticas de SEL, mas llantas de 18 pulgadas, una compuerta levadiza el\u00e9ctrica de manos libres, arranque remoto, iluminaci\u00f3n ambiental interior, espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, faros de xen\u00f3n, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ajustables el\u00e9ctricamente en 10 direcciones, ajustes de memoria del asiento del conductor, tomacorrientes de 110 voltios.<\/p>\n<p>El Titanium combina los paquetes SE y las opciones mencionadas anteriormente con un sensor de pie pulido que abre la puerta trasera el\u00e9ctrica. Trae un sistema de audio Sony de 10 parlantes con radio HD.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-37634\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/Escape-1024x719.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"489\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El modelo S trae un motor de tres cilindros turboalimentado de 181 caballos de fuerza, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n<p>Opcional para SEL y Titanium hay un motor de cuatro cilindros 2.0 litros turboalimentado con 250 hp y 275 lb-pie con tracci\u00f3n total.<\/p>\n<p>El SE Sport trae un tren de potencia h\u00edbrido con un motor de cuatro cilindros de 200 caballos de fuerza, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable.<\/p>\n<p>Los modelos con motor turboalimentado de 2.0 litros, pueden remolcar hasta 3500 libras, siendo m\u00e1s que muchos SUV peque\u00f1os.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>En su interior la calidad de los materiales y el montaje es buena, siendo una cabina funcional y agradable. Los controles principales son de f\u00e1cil acceso y los botones del volante no se tardan en descifrar.<\/p>\n<p>Hay mucho espacio alrededor, y los respaldos de los asientos delanteros profundamente esculpidos brindan mucho espacio para las rodillas de los pasajeros traseros.<\/p>\n<p>La altura del asiento es la justa.\u00a0 La combinaci\u00f3n del asiento y un volante manual de inclinaci\u00f3n telesc\u00f3pica hacen que sea f\u00e1cil encontrar una manera c\u00f3moda de conducir.<\/p>\n<p>Los asientos delanteros est\u00e1n bien formados y tienen una agradable cantidad de amortiguaci\u00f3n. Los asientos traseros tambi\u00e9n son c\u00f3modos y brindan una cantidad adecuada de soporte para los muslos para adultos.<\/p>\n<p>Con 33.5 pies c\u00fabicos, el \u00e1rea de carga del Escape es promedio para el segmento. Los respaldos altos, brindan mucho espacio de almacenamiento vertical antes de que el equipaje impida la visibilidad trasera.<\/p>\n<p>Los asientos traseros plegables de 60\/40 mejoran el \u00e1rea de carga y la utilidad. Tanto los asientos delanteros como los traseros son amplios para los adultos medios.<\/p>\n<p>Los asientos traseros no se pliegan hasta quedar planos, pero los cinturones de seguridad exteriores se pueden desenganchar de las fundas de los asientos para que no haya obstrucciones mientras se carga la carga.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-37638\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/escape7.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n<p>La Sync 3 es f\u00e1cil de usar, con gr\u00e1ficos con pantalla t\u00e1ctil clara, tiempo de respuesta r\u00e1pido y men\u00fas f\u00e1cilmente navegables, ofreciendo vistas limpias y claras del mapa y funciones de men\u00fa f\u00e1ciles.<\/p>\n<p>La configuraci\u00f3n de navegaci\u00f3n es f\u00e1cil de usar, r\u00e1pida de actuar y le muestra informaci\u00f3n direccional cuando una b\u00fasqueda de un punto de inter\u00e9s devuelve varias ubicaciones.<\/p>\n<p>El sistema de seis bocinas produce un audio claro y unos graves potentes. La integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes, sin embargo, es un poco decepcionante.<\/p>\n<p>La compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto no es est\u00e1ndar en todos los Escape y no hay muchos puertos USB para cargar sus dispositivos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-37636\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/escape3.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad <\/strong><\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracci\u00f3n, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duraci\u00f3n airbags laterales de cortina.<\/p>\n<p>Una c\u00e1mara retrovisora \u200b\u200by espejos de punto ciego vienen de serie, y el monitoreo de punto ciego con el paquete de tecnolog\u00eda SE. La alerta de colisi\u00f3n hacia adelante y alerta de salida de carril y la intervenci\u00f3n son tambi\u00e9n opcionales.<\/p>\n<p>Opcional agrega control de velocidad adaptado, advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado de emergencia autom\u00e1tico, luces altas autom\u00e1ticas, monitoreo de punto ciego y alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior, advertencia de salida de carril e intervenci\u00f3n y limpiaparabrisas autom\u00e1tico.<\/p>\n<p>La caracter\u00edstica \u00fanica de centrado de carriles de ese autom\u00f3vil funciona bastante bien en la carretera, evitando el efecto de &#8220;ping-pong entre los carriles&#8221; en los rivales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-37637\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/escape6.jpg\" alt=\"\" width=\"815\" height=\"543\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>El motor turbo de cuatro cilindros tiene una r\u00e1pida aceleraci\u00f3n y a diferencia de muchos competidores, nunca carece de poder. Este motor genera mucha potencia, lo que le permite atravesar el tr\u00e1fico con facilidad y acelerar a velocidades de autopista.<\/p>\n<p>El sistema de arranque y parada del motor hace que la Escape se ponga en marcha cuando vuelve a arrancar el motor cuando quita el pie del freno. Se siente sin refinar y es un punto d\u00e9bil del auto.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades cambia lentamente y puede ser entrecortada con sus cambios ascendentes. Los cambios descendentes son similares y sentir\u00e1s m\u00faltiples golpes peque\u00f1os a medida que desacelera.<\/p>\n<p>Algunas veces la transmisi\u00f3n se siente atrapada por ciertas circunstancias del camino, pero no a menudo, y es un problema de la mayor\u00eda de SUVs en esta clase.<\/p>\n<p>El rendimiento del freno es s\u00f3lido, consistente y muy estable, incluso durante varias paradas de simulaci\u00f3n de p\u00e1nico que realice.<\/p>\n<p>El auto tiene una sensaci\u00f3n pesada a medida que das vueltas. Tampoco hay mucho agarre de los neum\u00e1ticos. En cuanto a la direcci\u00f3n, es muy ligera y requiere poco esfuerzo en el modo de conducci\u00f3n predeterminado.<\/p>\n<p>Seleccionar el modo Sport le da m\u00e1s peso y hace que sea m\u00e1s f\u00e1cil determinar hacia d\u00f3nde apuntan las ruedas delanteras.<\/p>\n<p>La tracci\u00f3n en las ruedas se beneficia de un avanzado sistema de distribuci\u00f3n de energ\u00eda que hace que el Escape sea m\u00e1s capaz, as\u00ed como una s\u00f3lida opci\u00f3n para todo tipo de clima. La tracci\u00f3n delantera tambi\u00e9n se siente seguros gracias a la suspensi\u00f3n bien ajustada.<\/p>\n<p>Es un SUV compacto para el d\u00eda a d\u00eda, tanto en la ciudad como en los viajes largos por carreteras.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>Este segmento est\u00e1 lleno de competidores, hay para todos los gustos y todos tienen buenas ventas. El Nissan Rogue, Toyota RAV4, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mazda CX5, Kia Sportage, y la lista sigue y sigue.<\/p>\n<p>El Escape, es un SUV compacto de aquellos que perduran, con excelente motores, y buena econom\u00eda de combustible, es una compra segura.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $ 24,885 hasta 36,835<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> 23 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 31 en carretera\u00a0 (2.0 Litros)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n Ford hab\u00eda lanzado el modelo original del Escape en 2000 para el modelo 2001, que fue desarrollado conjuntamente y lanzado con Mazda de Jap\u00f3n, como el Mazda Tribute. 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