{"id":4285,"date":"2020-11-25T20:24:31","date_gmt":"2020-11-25T20:24:31","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.hdnweb.com\/?p=4285"},"modified":"2020-11-25T20:24:31","modified_gmt":"2020-11-25T20:24:31","slug":"prueba-toyota-prius-del-2021-el-hibrido-mas-conocido-e-influyente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2020\/11\/25\/prueba-toyota-prius-del-2021-el-hibrido-mas-conocido-e-influyente\/","title":{"rendered":"Prueba: Toyota Prius del 2021, el h\u00edbrido m\u00e1s conocido e influyente"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>El Toyota Prius fue lanzado en el mercado japon\u00e9s\u00a0en 1997 y fue el primer veh\u00edculo h\u00edbrido producido en serie. En 2001 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial, y se vende en m\u00e1s de 70 pa\u00edses, con Jap\u00f3n y Estados Unidos representando los mayores mercados.<\/p>\n<p>El Toyota Prius es f\u00e1cilmente el h\u00edbrido m\u00e1s conocido e influyente vendido. A lo largo de los a\u00f1os, el Prius ha evolucionado y ha ganado de manera constante eficiencia y capacidad de combustible. Toyota present\u00f3 la generaci\u00f3n actual para el a\u00f1o modelo 2016 e hizo una variedad de actualizaciones para 2019.<\/p>\n<p><strong>Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota Prius del 2021 est\u00e1 disponible en cinco niveles de equipamiento: L, LE, XLE, Limited y la nueva Edici\u00f3n 2020, (la que prob\u00e9).<\/p>\n<p>La LE tiene una lista decente de equipamiento est\u00e1ndar, pero el XLE viene con elementos claves orientados a la comodidad. El Limited agrega muchas caracter\u00edsticas que seguramente atraer\u00e1n a los compradores expertos en tecnolog\u00eda, y la edici\u00f3n 2020 trae detalles exclusivos.<\/p>\n<p>El LE trae faros LED, \u00a0pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, Apple CarPlay, un puerto USB y un sistema de sonido de seis bocinas.<\/p>\n<p>El XLE llega con una pantalla t\u00e1ctil central de 11.6 pulgadas y un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento mejorado, tapicer\u00eda de cuero simulado (SofTex), entrada sin llave en las otras tres puertas y carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos inteligentes.<\/p>\n<p>El limited agrega un sistema de audio premium, monitoreo de punto ciego con alerta trasera de tr\u00e1fico cruzado, limpiaparabrisas autom\u00e1ticos y una funci\u00f3n de estacionamiento semi-automatizada.<\/p>\n<p>La edici\u00f3n 2020 agrega detalles de estilo \u00fanicos con ruedas de 17 pulgadas pintadas de negro adornos exteriores e interiores negros y alfombrillas especiales.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-37615\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/2021-Prius-2020-Edition_002-1500x900-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"540\" \/><\/p>\n<p><strong>Motor y trasmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Todos los Prius Primes tienen un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros emparejado con un sistema h\u00edbrido enchufable. La salida total del sistema es de 121 caballos de fuerza, entregada a las ruedas delanteras a trav\u00e9s de una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica especializada continuamente variable CVT.\u00a0La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar y tiene disponible una tracci\u00f3n total, como el sistema AWD-e de Toyota.<\/p>\n<p>Su bater\u00eda puede recargarse en un tomacorriente dom\u00e9stico est\u00e1ndar de 120 voltios, que toma aproximadamente 5.5 horas, o en aproximadamente dos horas en un tomacorriente de 240 voltios.<\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o interior<\/strong><\/p>\n<p>Su interior trae la combinaci\u00f3n t\u00edpica de materiales duros y suaves al tacto en negro y gris, con reflejos de aluminio falso que rodean las salidas de aire y el sistema de info-entretenimiento.<\/p>\n<p>Los asientos delanteros est\u00e1n suavemente acolchados. La mayor\u00eda de los conductores los encontrar\u00e1n c\u00f3modos para un largo recorrido, aunque los conductores m\u00e1s altos o aquellos con piernas largas pueden encontrar que la base de los asientos es un poco m\u00e1s corta.<\/p>\n<p>Los conductores de hombros anchos pueden encontrarlo un poco apretado. En la parte trasera, solo los adultos de m\u00e1s seis pies pueden quejarse, ya que la l\u00ednea del techo inclinada dificulta la entrada y la salida.<\/p>\n<p>Gracias a su cavernosa \u00e1rea de carga de la puerta trasera y los respaldos de los asientos traseros abatibles, el Prius es muy \u00fatil para llevar equipaje, comestibles o cualquier otra cosa que quieras dejar all\u00ed.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-37616\" src=\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/11\/2021-Prius-2020-Edition_006-1500x900-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"540\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El dise\u00f1o del tablero es raro, con una palanca de cambios electr\u00f3nica que sobresale directamente del centro del tablero y un grupo de indicadores digitales colocado entre el conductor y el pasajero del asiento delantero, en lugar de directamente frente al conductor.<\/p>\n<p>La pantalla t\u00e1ctil de nuestro modelo era de 7 pulgadas y opera muchas de las caracter\u00edsticas de alta tecnolog\u00eda del Prius y es, en su mayor parte, de dise\u00f1o elegante. Trae radio satelital SiriusXM, m\u00e1s compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Cada Prius viene de serie con control de frenos de disco antibloqueo, estabilidad y tracci\u00f3n, airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag para las rodillas del conductor. Una c\u00e1mara de vista trasera es est\u00e1ndar.<\/p>\n<p>Agrega advertencia est\u00e1ndar de colisi\u00f3n frontal y frenado de emergencia automatizada, advertencia de salida de carril y asistencia de mantenimiento de carril y control de crucero adaptado.<\/p>\n<p>El conjunto de ayudas avanzadas de seguridad para el conductor, llamado Toyota Safety Sense P, tambi\u00e9n es est\u00e1ndar. El monitoreo de punto ciego con alerta trasera de tr\u00e1fico cruzado, llega con el modelo Limited.<\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>Me gusta la naturaleza f\u00e1cil de conducir del Prius y sus suaves transiciones de la transmisi\u00f3n por motor el\u00e9ctrico a la potencia del motor de gasolina. Otra ventaja del Prius es su tracci\u00f3n total disponible.<\/p>\n<p>Pero cabe se\u00f1alar que las ruedas traseras s\u00f3lo intervienen cuando las ruedas delanteras pierden tracci\u00f3n. Entonces, en la mayor\u00eda de los escenarios de clima seco, nunca los sentir\u00e1 funcionando.<\/p>\n<p>El Prius no es un auto para los que le gustan la potencia, no es un auto para los entusiastas de las carreteras, pero s\u00ed para los que disfrutan la carretera ahorrando combustible.<\/p>\n<p>Otro inconveniente es la calidad de conducci\u00f3n del Prius sobre el pavimento roto y las juntas de expansi\u00f3n de hormig\u00f3n. Los impactos de este tipo de golpes pueden hacer que el autom\u00f3vil se sienta d\u00e9bil. Dado que el autom\u00f3vil es tan silencioso, estos golpes son quiz\u00e1s m\u00e1s notorios de lo que ser\u00edan de otra manera.<\/p>\n<p>El cambio entre el motor y el motor el\u00e9ctrico se siente sin interrupciones y apenas se nota. Cuando est\u00e1 en uso, la transmisi\u00f3n CVT hace un gran trabajo silencioso sin llamar demasiado la atenci\u00f3n.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n es bastante ligera, lo que es excelente para espacios reducidos y carreteras urbanas. Pero es un poco insensible y deja mucho que desear en t\u00e9rminos de retroalimentaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Hay un poco m\u00e1s de ruido de la carretera de lo que cabr\u00eda esperar, en lo que respecta al viento exterior y al viaje en general. Por supuesto, el motor es sigiloso, por lo que no hay problemas de ruido all\u00ed.<\/p>\n<p>Es el t\u00edpico auto c\u00f3modo para el guerrero de ciudad, que debe de lidiar a diario con el tr\u00e1fico de ir y regresar al trabajo.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota Prius ha dominado el segmento de los veh\u00edculos h\u00edbridos por mucho tiempo, pero se enfrenta con m\u00e1s competidores, ya que en estos d\u00edas hay un mont\u00f3n de h\u00edbridos compactos y de tama\u00f1o medio en esta gama de precios.<\/p>\n<p>Pero Toyota es Toyota, y el Prius tiene una incre\u00edble eficiencia de combustible, es un veh\u00edculo agradable de conducir y tiene un inmejorable valor de reventa.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong> Desde US$ $ 27,600 hasta US$ 33,500<\/p>\n<p><strong>Consumo: <\/strong>54 mpg ciudad \u2013 50 mpg carretera<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n El Toyota Prius fue lanzado en el mercado japon\u00e9s\u00a0en 1997 y fue el primer veh\u00edculo h\u00edbrido producido en serie. 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