El Chevrolet Camaro convertible del 2021 est\u00e1 disponible en los modelos 1LT, 2LT, 3LT, LT1, 1SS, 2SS y ZL1. Los modelos LT vienen de serie con un motor cuatro cilindros turboalimentado; un V6 est\u00e1 disponible. Los modelos LT1 y SS tienen un V8 y el ZL1 tiene un V8 sobrealimentado.<\/p>\n
Las designaciones 1, 2, 3 representan niveles de equipamiento, pero hay varios paquetes de opciones y elementos independientes para ayudarlo a personalizar su Camaro ideal.<\/p>\n
El paquete RS tiene rines de 20 pulgadas, elementos de iluminaci\u00f3n LED, una rejilla especial y un spoiler en la tapa trasera. Est\u00e1 disponible para el 1LT, 2LT y 3LT.<\/p>\n
Agregar el paquete RS le permite optar por el paquete de frenado y enfriamiento de servicio pesado, que incluye un enfriador de aceite externo, un sistema de enfriamiento de mayor capacidad y frenos delanteros de cuatro pistones.<\/p>\n
El equipo de tecnolog\u00eda incluye Bluetooth, comunicaciones de emergencia OnStar, conectividad Wi-Fi 4G LTE, una pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes con Android Auto y Apple CarPlay y un sistema de sonido de seis bocinas.<\/p>\n
Para el 2021, las actualizaciones m\u00e1s importantes son las que afectan al rendimiento. Cada 1LE tiene un sistema de escape de modo dual, componentes mejorados de enfriamiento del tren motriz, frenos m\u00e1s potentes, un diferencial de deslizamiento limitado y un ajuste especial de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n
El Camaro tambi\u00e9n se puede equipar con iluminaci\u00f3n interior ambiental personalizable, lo que agrega una fresca apariencia.<\/p>\n
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Tren de potencia \u00a0<\/strong><\/p>\n Los modelos LT vienen de serie con un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 275 caballos de fuerza, 295 libras-pie de torque.<\/p>\n Los autos LT pueden equiparse con un V6 de 3.6 litros con 335 caballos de fuerza,, 284 libras-pie de torque.<\/p>\n Una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es est\u00e1ndar en todos los modelos, con una autom\u00e1tica de ocho o 10 velocidades disponible como extra opcional.<\/p>\n El Camaro ZL1 tiene un V8 de 6.2 litros sobrealimentado con 650 caballos de fuerza 650 libras-pie de torque y una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades o una autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n Dise\u00f1o de Interiores<\/strong><\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os el Camaro tuvo una gran mejora en la calidad de los materiales y es evidente, a pesar de la sensaci\u00f3n de rustico.<\/p>\n El interior del Camaro es una mejora con respecto a la generaci\u00f3n anterior, con mejores materiales y un aspecto m\u00e1s moderno. Sus c\u00f3modos asientos delanteros y su dise\u00f1o sencillo son puntos altos, pero su asiento trasero tortuosamente peque\u00f1o y la visibilidad comprometida inhiben la habitabilidad.<\/p>\n El asiento del conductor se puede ajustar bastante bajo, lo que puede ser bueno para la comodidad de una persona alta. El volante se inclina lo suficiente y la palanca de cambios est\u00e1 bien colocada para cambiar en situaciones de conducci\u00f3n dura.<\/p>\n La mayor\u00eda de los conductores encontrar\u00e1n comodidad en los asientos delanteros, pero algunos pueden encontrar extra\u00f1o el coj\u00edn inferior. El respaldo del asiento delantero bien formado ofrece un buen soporte lateral sin ser confinado, pero el coj\u00edn inferior se siente apretado para algunos.<\/p>\n La puerta y los apoyabrazos centrales acolchados de forma eficaz son un buen toque. No se moleste con el asiento trasero, ya que es tan estrecho que la comodidad parece imposible, adem\u00e1s es dif\u00edcil entrar y salir ya que los asientos delanteros el\u00e9ctricos se mueven lentamente.<\/p>\n El Camaro convertible tiene un maletero peque\u00f1o con un almacenamiento interno m\u00ednimo, lo que limita su atractivo como un conductor que necesita espacio para llevar maletas u otras cosas.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n El Camaro viene de serie con una cantidad considerable de tecnolog\u00eda de informaci\u00f3n y entretenimiento y se puede equipar con una variedad de dispositivos opcionales para evitar accidentes y ayudar a la visibilidad.<\/p>\n Las interfaces de pantalla t\u00e1ctil f\u00e1ciles de usar. El \u00e1ngulo inusual de la pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento es extra\u00f1o de usar y capta reflejos brillantes de la consola central.<\/p>\n El sistema de pantalla t\u00e1ctil Chevy MyLink es mucho m\u00e1s r\u00e1pido que las iteraciones anteriores, y apreciamos sus grandes botones virtuales y el dise\u00f1o general del sistema. Hay pantallas MyLink de 7 y 8 pulgadas disponibles, pero ambas est\u00e1n extra\u00f1amente inclinadas hacia abajo.<\/p>\n Todos los modelos ahora vienen con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, lo que significa que la aplicaci\u00f3n se puede transmitir al sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento del autom\u00f3vil, sin necesidad de enchufarlo.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n En caracter\u00edsticas de seguridad trae frenos antibloqueo de disco, tracci\u00f3n y control de estabilidad, airbags frontales y laterales de los asientos traseros, y bolsas de aire laterales de cortina. Una c\u00e1mara de vista trasera es est\u00e1ndar.<\/p>\n El monitoreo de punto ciego, la alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y la advertencia de cambio de carril son parte del paquete de conveniencia e iluminaci\u00f3n y vienen de serie en el 2SS y el ZL1. La advertencia y mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal no est\u00e1 disponible.<\/p>\n El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras no ha probado el Camaro del 2021, pero el modelo 2020 que es casi id\u00e9ntico, obtuvo la calificaci\u00f3n m\u00e1s alta de \u201cBueno\u201d en cuatro pruebas de choque.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de la exuberante forma del Camaro, el rendimiento es su principal atractivo. Cada motor es poderoso, desde vivaz con el turbo-4 hasta explosivo y brutal con el V-8 sobrealimentado.<\/p>\n El Camaro tiene fallas pero es divertido: siempre eres consciente de su peso cuando aceleras, frena o gira. El motor turbo de nuestra prueba, ofreci\u00f3 un fuerte par de torsi\u00f3n en la parte baja del rango y hace que se sienta lento ante la competencia en comparaci\u00f3n, pero se queda sin fuerza m\u00e1s arriba en el rango.<\/p>\n El Camaro completa los criterios de desempe\u00f1o con una destreza de frenado excelente, ya que el pedal del freno proporciona consistentemente respuestas uniformes y seguras.<\/p>\n El Camaro es un autom\u00f3vil bastante pesado, y ese peso hace sentir su presencia en el frenado, aunque hay muchos agarres gracias a las enormes ruedas y los neum\u00e1ticos con agarre.<\/p>\n El equilibrio de peso ejemplar garantiza un giro predecible. La suspensi\u00f3n trasera no solo mantiene la cola firmemente plantada, sino que tambi\u00e9n proporciona una conducci\u00f3n razonablemente compatible.<\/p>\n Tanto la conducci\u00f3n como el manejo mejoran a\u00fan m\u00e1s con los amortiguadores Magnetic Ride Control disponibles, que se reafirman r\u00e1pidamente para el manejo y luego se relajan para conducir. Sin embargo, con las ruedas de 20 pulgadas del RS, el camino puede crecer con dificultad sobre el pavimento roto.<\/p>\n Lo que sorprende es que el motor del Camaro Convertible sea el segundo m\u00e1s potente del segmento, aunque es similar en t\u00e9rminos de aceleraci\u00f3n en l\u00ednea recta.<\/p>\n Para un aficionado a los \u201cMustle car\u2019 (autos de m\u00fasculo), el Camaro puede llevarlo y traerlo del trabajo a diario sin problemas. Pero claro, no tiene la comodidad de un sed\u00e1n o de un SUV.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/10\/camaro-convertible-2021.2-1024x681.jpeg\")
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