![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/09\/2020_Tiguan-.jpg\")
<\/p>\nEl Tiguan del 2020 se sostiene en la plataforma modular MQB de Volkswagen, la misma que utiliza el Atlas, y para Am\u00e9rica del Norte, se fabrica en la planta de la automotriz alemana en Puebla, M\u00e9xico.<\/p>\n
El mayor punto de venta del Tiguan del 2020 es su peque\u00f1o asiento de tercera fila, que es opcional, algo que no puede encontrar en competidores l\u00edderes como el Honda CR-V y Toyota RAV4.<\/p>\n
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Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n El Volkswagen Tiguan del 2020 viene de dos o tres filas en seis niveles de equipamiento: El S, SE, SEL, SEL R-Line, SEL Premium y SEL Premium R-Line.<\/p>\n Los modelos de tres asientos vienen de serie con los modelos de tracci\u00f3n delantera, y de dos filas son est\u00e1ndar en los modelos de tracci\u00f3n total, con una tercera fila disponible como opci\u00f3n. Apple CarPlay y Android Auto son est\u00e1ndar en todos los modelos.<\/p>\n Est\u00e1 equipado con llantas de 17 pulgadas y se puede equipar con caracter\u00edsticas avanzadas de seguridad, tales como avisos de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitor de punto ciego, control de crucero adaptado, alerta de tr\u00e1fico trasero con frenado y asistencia de carril.<\/p>\n El SE incluye esas caracter\u00edsticas de asistencia al conductor, asientos delanteros con calefacci\u00f3n, volante forrado en cuero, una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, radio satelital y HD, comandos de voz y dos puertos USB adicionales. Un techo solar panor\u00e1mico es opcional en el SE.<\/p>\n Motor y transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n El \u00fanico motor disponible es de 4 cilindros de 2.0-litros con 184 caballos de fuerza y \u200b\u200b221 libra-pies de torsi\u00f3n, acoplada a una transmisi\u00f3n de 8 velocidades autom\u00e1tica. La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar.<\/p>\n Opcional en todos los modelos es el sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas 4Motion, que tambi\u00e9n agrega control de descenso de pendientes, asistencia de arranque en pendientes y una perilla selectora de terreno con configuraciones de nieve, en carretera, fuera de carretera y fuera de carretera personalizadas.<\/p>\n Estilo Interior<\/strong><\/p>\n Como uno de los pocos SUV peque\u00f1os de tres filas, era de esperar que el Tiguan se tratara de espacio y utilidad. Hay mucho espacio en la primera y segunda fila, aunque la tercera fila s\u00f3lo es adecuada solo para ni\u00f1os.<\/p>\n Es f\u00e1cil de entrar y salir con una excelente ergonom\u00eda, con un interior c\u00f3modo, con mucha capacidad en los asientos de segunda fila e incluso tiene un asiento de tercera fila, que est\u00e1 disponible y es opcional, aunque es bastante peque\u00f1o.<\/p>\n Hay m\u00e1s espacio para los pasajeros, especialmente en el asiento trasero que pueden deslizarse hacia adelante y hacia atr\u00e1s en m\u00e1s de 6 pulgadas, para acomodar adultos con piernas largas o m\u00e1s espacio para la carga.<\/p>\n Hay mucho espacio detr\u00e1s de la segunda fila del Tiguan para guardar varias maletas grandes. El espacio detr\u00e1s de la tercera fila es estrecho, pero mejor que el que ofrecen otros SUV compactos de tres filas.<\/p>\n Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n Puede llevar alg\u00fan tiempo acostumbrarse a las numerosas funciones y controles del panel de instrumentos.<\/p>\n Puede encontrar confuso el dise\u00f1o de los botones de control de crucero del volante y los que controlan el panel de instrumentos digitales del SEL, (nuestro modelo de prueba), por ejemplo.<\/p>\n La mayor\u00eda de los modelos estar\u00e1n equipados con una pantalla t\u00e1ctil brillante de 8.0 pulgadas para informaci\u00f3n y entretenimiento, una pantalla de 6.5 pulgadas es est\u00e1ndar en los modelos base, con la capacidad de Android Auto \/ Apple CarPlay,<\/p>\n Como opcional, hay una pantalla reconfigurable de 12,3 pulgadas para el grupo de instrumentos. La pantalla del centro es grande y brillante, pero la informaci\u00f3n es un poco confusa, y toma tiempo agarrarle la mano.<\/p>\n El sonido puede canalizarse a trav\u00e9s de un sistema de audio de seis bocinas en el modelo base, que puede mejorarse a nueve con el sistema Fender.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n Las caracter\u00edsticas de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags laterales delanteros y airbags delanteros y laterales de cortina trasera.<\/p>\n Agrega monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado posterior y advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado de emergencia autom\u00e1tico.\u00a0 .<\/p>\n El sistema de crucero adaptado tarda en reconocer los autom\u00f3viles que se incorporan a su carril y es m\u00e1s lento para reaccionar cuando el autom\u00f3vil de delante abandona el carril.<\/p>\n Tuve unas entradas injustificadas del sistema de asistencia de mantenimiento de carril en mi veh\u00edculo de prueba.<\/p>\n En Carretera <\/strong><\/p>\n El motor de cuatro cilindros tiene especificaciones de potencia decentes, a pesar de su lenta aceleraci\u00f3n, pero la resistencia de la transmisi\u00f3n al cambio descendente hace que sea dif\u00edcil aprovecharlo.<\/p>\n Su manejo no inspira mucho. La mayor parte de la culpa recae en su torpe transmisi\u00f3n. Las respuestas retrasadas de la transmisi\u00f3n y los tropiezos en las marchas m\u00e1s bajas, estropean la experiencia de manejo.<\/p>\n Los cambios son torpes a bajas velocidades, pero son raramente suaves a plena aceleraci\u00f3n. El modo Eco hace que la transmisi\u00f3n sea a\u00fan menos receptiva; seleccionar el modo Sport y tocar la palanca de transmisi\u00f3n en S, proporciona una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s natural.<\/p>\n El pedal del freno tiene una buena resistencia inicial, por lo que no se siente blanda. Pero requiere un fuerte esfuerzo para detenerlo.<\/p>\n El ligero esfuerzo del volante facilita el manejo del Tiguan alrededor de los estacionamientos, pero este gran radio de giro dificulta un poco la maniobrabilidad.<\/p>\n El modo deportivo supuestamente aumenta el esfuerzo de direcci\u00f3n, pero ni me percate de ello. En el camino, la direcci\u00f3n no le proporciona respuesta alguna.<\/p>\n Si disfruta de una conducci\u00f3n m\u00e1s animada, este no es el veh\u00edculo ideal para usted, pero eso no quiere decir que sea un mal veh\u00edculo.\u00a0Es el t\u00edpico caballito de batalla diario.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/09\/2020_volkswagen_tiguan_4dr-suv_sel-premium-r-line-4motion_fq_oem_4_815.jpg\")
<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/09\/2020_Tiguan-Small-11830.jpg\")
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