![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/08\/2019-infiniti-qx50.jpg\")
<\/p>\nInfiniti apost\u00f3 fuerte al QX50 que est\u00e1 dando batalla en un segmento que est\u00e1 s\u00faper caliente, con un aspecto moderno y agresivo, una nueva plataforma, un novedoso interior y un revolucionario tren motriz.<\/p>\n
Est\u00e1 hecho en M\u00e9xico, y es el \u00faltimo crossover que retoma las claves de estilo que se vieron por primera vez en los conceptos\u00a0QX50\u00a0y QX Sport Inspiration.<\/p>\n
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Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n El Infiniti QX50 del 2020 es un SUV compacto que se vende en cinco versiones. El Pure, Luxe, Essential, Sensory y el Autograph, el que prob\u00e9, que est\u00e1 equipado con casi todas las funciones que ofrece la QX50.<\/p>\n El modelo b\u00e1sico Pure trae faros LED, una puerta trasera el\u00e9ctrica y tapicer\u00eda de cuero simulado. Agrega un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de pantalla dual, Apple CarPlay y Integraci\u00f3n con Android Auto.<\/p>\n El Essential trae un sistema de c\u00e1mara de estacionamiento con vista envolvente, sensores de estacionamiento delanteros y el sistema de navegaci\u00f3n de Luxe.<\/p>\n El Sensory incorpora ruedas m\u00e1s grandes, un sistema de audio de 16 bocinas y dos paquetes de lujo que son opcionales en el Essential.<\/p>\n El Autograph incluye una puerta trasera levadiza manos libres, tapicer\u00eda y molduras interiores mejoradas, los paquetes Sensory, Climate y ProActive.<\/p>\n Motor y Transmisi\u00f3n <\/strong><\/p>\n Todos los modelos vienen con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 268 caballos de fuerza, 280 libras-pie de torque, combinado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable. La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar y la tracci\u00f3n total es opcional en todos los modelos.<\/p>\n Estilo interior<\/strong><\/p>\n Por dentro es espacioso con una interesante combinaci\u00f3n de tapicer\u00eda de cuero acolchada, paneles y revestimientos de puertas de cuero con inserciones de gamuza simulada.<\/p>\n La comodidad y la utilidad estuvieron a la altura con los asientos “Infinity Gravity”, que brindaron la comodidad y soporte lateral en todas las rutas de conducci\u00f3n.<\/p>\n El espacio para la cabeza y las piernas es bueno para la mayor\u00eda de las personas, pero los pasajeros muy altos se enfrentan a algunos desaf\u00edos. La posici\u00f3n del asiento del medio no es ideal para adultos ya que el reposacabezas solo se eleva hasta la base del cuello.<\/p>\n El techo panor\u00e1mico est\u00e1 presente, y los pasajeros traseros tal vez tengan que mover el respaldo a una de sus nueve posiciones reclinables para evitar rozarse contra el techo interior.<\/p>\n El\u00a0QX50\u00a0tiene la cabina m\u00e1s silenciosa de cualquier producto\u00a0Infiniti, ya que es m\u00e1s r\u00edgido, con una mejora del 23 por ciento en la rigidez torsional respecto del modelo anterior.<\/p>\n Su espacio de carga es de 31.6 y 37 pies c\u00fabicos detr\u00e1s del asiento trasero, dependiendo de la posici\u00f3n del asiento, con un m\u00e1ximo de 60 pies c\u00fabicos con los asientos plegados.<\/p>\n Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n Est\u00e1 cargado de nueva tecnolog\u00eda, con una interfaz de dos pantallas con la pantalla t\u00e1ctil inferior que tiene respuestas r\u00e1pidas y una pantalla n\u00edtida.\u00a0La configuraci\u00f3n de dos pantallas\u00a0 es extra\u00f1a debido a la falta de coincidencia de los gr\u00e1ficos, pero la divisi\u00f3n del espacio de trabajo puede ser agradable.<\/p>\n La estructura del men\u00fa en la pantalla t\u00e1ctil es en forma de cuadr\u00edcula con muchos iconos con la misma forma, pero responde lo suficientemente bien y tiene una pantalla n\u00edtida.\u00a0Para el 2020 trae un nuevo sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, que viene con la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n Seguridad<\/strong><\/p>\n En materia de seguridad tiene control de estabilidad y de tracci\u00f3n, frenos antibloqueo, una c\u00e1mara de estacionamiento de 360 grados, los asientos delanteros airbags laterales, de larga duraci\u00f3n airbags laterales de cortina delanteros, reposacabezas activos, control de crucero adaptado e intervenci\u00f3n de cambio de carril.<\/p>\n El\u00a0QX50\u00a0agrega el sistema DAS (Direct Direct Adaptive Steering). Esta configuraci\u00f3n de direcci\u00f3n por cable es notoria entre los entusiastas para minar cualquier sensaci\u00f3n de retroalimentaci\u00f3n de la direcci\u00f3n de la rueda.\u00a0Debido a que DAS es una configuraci\u00f3n de direcci\u00f3n totalmente computarizada, se integra mejor con ProPilot.<\/p>\n En carretera<\/strong><\/p>\n Su motor es suave y refinado, con una nota de entrada zumbada que agrada a los o\u00eddos con aceleraci\u00f3n fuerte, y ninguna de las durezas del V-6 a altas revoluciones, por ser la primera aplicaci\u00f3n de un motor de compresi\u00f3n variable en un autom\u00f3vil fabricado en serie.<\/p>\n La fuerte aceleraci\u00f3n activa el turbocompresor en marcha alta y dispara una ca\u00edda en la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n para evitar golpear el motor.\u00a0Y cuando se activa el modo Sport, la CVT mantiene su marcha sin mucha provocaci\u00f3n, ayudando a mantener al motor en su punto \u00f3ptimo.<\/p>\n Aunque es lo suficientemente potente cuando se lo pisa, la entrega de potencia en una conducci\u00f3n t\u00edpica no es tan gradual. Especialmente en el tr\u00e1fico de frenadas y arranques, ya que pasa de alta a bajas revoluciones del motor con solo un poco m\u00e1s de aceleraci\u00f3n, por lo que la inercia lo impulsa de su asiento.<\/p>\n El sistema ProPilot es una maravilla. En la autopista solo oprimes el bot\u00f3n y el autom\u00f3vil te lleva conduciendo como si fuera aut\u00f3nomo, tomando las curvas y enfrentando otros veh\u00edculos sin problemas. Claro, uno tiene que tener sus manos y atenci\u00f3n al volante por cualquier eventualidad.<\/p>\n Lo sent\u00ed muy silencioso tanto en las curvas y pendientes como a velocidades de crucero en la autopista. El sistema AWD ayud\u00f3 bastante en algunos caminos \u00e1speros donde pude probarlo, pero claro, es una adici\u00f3n, no es un todoterreno de pura sangre.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/08\/2019-infiniti-qx50_-1024x683.jpg\")
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