{"id":3816,"date":"2020-07-27T20:32:23","date_gmt":"2020-07-27T20:32:23","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.hdnweb.com\/?p=3816"},"modified":"2020-07-27T20:32:23","modified_gmt":"2020-07-27T20:32:23","slug":"prueba-de-manejo-cadillac-ct4-v-del-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2020\/07\/27\/prueba-de-manejo-cadillac-ct4-v-del-2020\/","title":{"rendered":"Prueba de manejo, Cadillac CT4 &#8211; V del 2020"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u00a0Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El Cadillac CT4 es esencialmente un reemplazo para el ATS y el \u00faltimo intento de la marca, para seguir siendo un rival para los Audi A3, el BMW Serie 2 Gran Coup\u00e9 y el Mercedes-Benz A-Class.<\/p>\n<p>Con la arquitectura cl\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y competitiva potencia turbo, el CT4 quiere tener s\u00f3lidos fundamentos para ser un sed\u00e1n deportivo.<\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n<p>El nuevo Cadillac CT4 del 2020 est\u00e1 disponible en cuatro modelos, el Luxury, Luxury premium, Sport y la serie V de alto nivel, (el que prob\u00e9).\u00a0Cada modelo viene bien equipado, con los ajustes de nivel superior y larga lista de opciones disponibles.<\/p>\n<p>El Luxury viene con entrada sin llave e ignici\u00f3n con arranque remoto, faros y luces traseras LED, pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto y sistema de sonido de ocho bocinas.<\/p>\n<p>El Premium Luxury incluye todas las caracter\u00edsticas de lujo con Ruedas de 18 pulgadas, espejos con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, limpiaparabrisas con sensor de lluvia<\/p>\n<p>El Sport y como su nombre lo indica, es el ajuste deportivo le da al CT4 una apariencia y sensaci\u00f3n m\u00e1s deportiva y atl\u00e9tica con frenos Brembo, volante deportivo con levas de cambio de magnesio y acabado exterior deportivo.<\/p>\n<p>La serie V combina b\u00e1sicamente los modelos Premium Luxury y Sport, con el motor m\u00e1s potente del primero y el aspecto deportivo de este \u00faltimo.<\/p>\n<p>Agrega un diferencial mec\u00e1nico de deslizamiento limitado para mejorar la tracci\u00f3n, gesti\u00f3n de tracci\u00f3n de rendimiento, un sistema mejorado de control de tracci\u00f3n y estabilidad, control de conducci\u00f3n magn\u00e9tico, suspensi\u00f3n deportiva<\/p>\n<p>Los paquetes de opciones notables incluyen, ionizador de aire, grupo de instrumentos digitales, pantalla frontal, sistema de audio Bose, carga inal\u00e1mbrica y navegaci\u00f3n, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n y volante con calefacci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-34917\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/07\/2020-Cadillac-CT4-V-080.jpg\" alt=\"\" width=\"779\" height=\"519\" \/><\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>El modelo base, Luxury, \u00a0viene de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros con 237 hp, 258 libras pies de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades.<\/p>\n<p>El Premium Luxury est\u00e1 disponible con el motor de 2.0 litros o un cuatro cilindros turboalimentado de 2.7 litros opcional con 310 caballos de fuerza, 350 libras pies de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n<p>El Sport trae el motor de 2 litros, mientras que la serie V llega con el motor de 2.7 litros turbo con 325 caballos de fuerza, 380 libras pies de torque. Estos \u00faltimos modelos traen la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades.<\/p>\n<p>La tracci\u00f3n trasera es est\u00e1ndar en todas las versiones, y la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible como opci\u00f3n.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-34918\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/07\/2020-Cadillac-CT4-V-085.jpg\" alt=\"\" width=\"779\" height=\"519\" \/><\/p>\n<p><strong>Estilo interior<\/strong><\/p>\n<p>Los pasajeros delanteros disfrutan de mucho espacio para los hombros, pero aquellos que viajan atr\u00e1s tienen un poco menos.<\/p>\n<p>El dise\u00f1o y la calidad de los materiales parecen coincidir con lo que encontrar\u00e1 en otros Cadillac, lo que lo hace atractivo, pero no es un l\u00edder en su clase.<\/p>\n<p>En el lado negativo, el CT4 carece del espacio para pasajeros del asiento trasero que encontrar\u00e1 en otros lugares de esta clase. El espacio para las piernas y el espacio para la cabeza son ajustados.<\/p>\n<p>El asiento trasero es estrecho, lo que significa que te sientas m\u00e1s cerca del centro del autom\u00f3vil, lo que hace que el asiento central sea in\u00fatil.\u00a0Adem\u00e1s falta espacio de almacenamiento en la parte trasera ya que las puertas traseras carecen de bolsillos.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s el dise\u00f1o de la tracci\u00f3n trasera y lo que gana en rendimiento y din\u00e1mica de conducci\u00f3n, lo sacrifica en utilidad. Tiene 10.7 pies c\u00fabicos de carga.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-34916\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/07\/2020-Cadillac-CT4-V-079.jpg\" alt=\"\" width=\"779\" height=\"519\" \/><\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>El interior es una mejora con respecto al ATS, con un dise\u00f1o mucho m\u00e1s f\u00e1cil de usar, que trae botones en lugar de vagos controles capacitivos t\u00e1ctiles para el control clim\u00e1tico, as\u00ed como la interfaz de radio y medios.<\/p>\n<p>Apple CarPlay y Android Auto son est\u00e1ndar, aunque ninguno de los sistemas est\u00e1 actualmente disponible con conectividad inal\u00e1mbrica.<\/p>\n<p>Hay una plataforma de carga inal\u00e1mbrica frente a la palanca de cambios, y hay una segunda ranura para un tel\u00e9fono junto a la consola central con un paso para cargar cables.<\/p>\n<p>El CT4 viene con dos puertos USB est\u00e1ndar y dos puertos USB-C. Todo se ve y se siente mucho mejor que los \u00faltimos modelos de Cadillacs.<\/p>\n<p><strong>Seguridad <\/strong><\/p>\n<p>Las caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar incluyen frenos de disco antibloqueo, control de tracci\u00f3n y estabilidad, airbags frontales, airbags de cortina, airbag de rodilla de conductor.<\/p>\n<p>Agrega soporte OnStar, que incluye notificaci\u00f3n autom\u00e1tica de choque, asistencia en carretera ha pedido, desbloqueo de puertas remotas y asistencia de veh\u00edculos robados.<\/p>\n<p>Hay un paquete que incluye mitigaci\u00f3n de colisi\u00f3n frontal de baja velocidad, un indicador de distancia de seguimiento, alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril.<\/p>\n<p>Puede optar por el control de crucero adaptado y el frenado autom\u00e1tico delantero y trasero.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-34920\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/07\/2020-Cadillac-CT4-V-087.jpg\" alt=\"\" width=\"779\" height=\"519\" \/><\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>A pesar de que el motor de 4 cilindros y 2.7 litros y 325 caballos de fuerza, hacen olvidar al viejo V6 del ATS, ya que es bastante potente y con mucha potencia de rango medio, lo que hace que pueda pasar muy r\u00e1pido en las carreteras.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades del CT4 es r\u00e1pida y suave, con un ajuste inteligente que parece ponerlo en la marcha correcta en el momento correcto.<\/p>\n<p>Con una arquitectura cl\u00e1sica de tracci\u00f3n trasera, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas opcional y potencia turboalimentada competitiva, el CT4 tiene s\u00f3lidos fundamentos de sed\u00e1n deportivo.<\/p>\n<p>En carreteras curvas se siente r\u00e1pido y \u00e1gil, con una direcci\u00f3n receptiva y una conducci\u00f3n que equilibra la comodidad y el deporte.<\/p>\n<p>Se suavizan los baches en la mitad de la esquina y otras imperfecciones, aunque el viaje puede ser ligeramente brusco sobre grandes baches en carreteras rectas.<\/p>\n<p>Los frenos del CT4 se sienten firmes y potentes, consolidando a\u00fan m\u00e1s la sensaci\u00f3n del sed\u00e1n deportivo.<\/p>\n<p>Hay muy poco ruido desde el exterior hace su camino dentro de la cabina. Una excepci\u00f3n es el suave ruido del motor a altas revoluciones.<\/p>\n<p>Este CT4 V es una experiencia de conducci\u00f3n deportiva y agradable, ya que en general, es un veh\u00edculo confortable, r\u00e1pido y muy c\u00f3modo, sobre todo en las carreteras.<\/p>\n<p><strong>Para concluir<\/strong><\/p>\n<p>Cadillac no tuvo tanto \u00e9xito ante sus rivales alemanes con los sedanes ATS y CTS de tama\u00f1o mediano.<\/p>\n<p>Tanto el ATS como el CTS fueron divertidos de conducir gracias a su manejo agudo, pero se quedaron cortos en comodidad de cabina, caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas y refinamiento general.<\/p>\n<p>Este CT4 trae varias mejoras muy necesarias y es una digna alternativa a sus rivales alemanes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $32,995 hasta US $44,495 (el V)<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> 20 mpg ciudad \/ 26 mpg carretera<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a0Introducci\u00f3n\u00a0 El Cadillac CT4 es esencialmente un reemplazo para el ATS y el \u00faltimo intento de la marca, para seguir siendo un rival para los Audi A3, el BMW Serie 2 Gran Coup\u00e9 y el Mercedes-Benz A-Class. 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