{"id":3512,"date":"2020-06-11T15:49:12","date_gmt":"2020-06-11T15:49:12","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.hdnweb.com\/?p=3512"},"modified":"2020-06-11T15:49:12","modified_gmt":"2020-06-11T15:49:12","slug":"prueba-subaru-outback-del-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2020\/06\/11\/prueba-subaru-outback-del-2020\/","title":{"rendered":"Prueba, Subaru Outback del 2020"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n <\/strong><\/p>\n<p>El Subaru Outback es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s vers\u00e1tiles, capaces y c\u00f3modos de su clase, y para el 2020, en su sexta generaci\u00f3n, el Outback llega completamente redise\u00f1ado.<\/p>\n<p>El Outback del 2020 se traslada a la plataforma \u201cGlobal Subaru\u201d, que es m\u00e1s r\u00edgida y ofrece una base com\u00fan para permitir el uso de sistemas de propulsi\u00f3n alternativos, como h\u00edbridos o totalmente el\u00e9ctricos.<\/p>\n<p>Cuando se lanz\u00f3 en Australia en 1996, el nombre &#8220;Legacy Outback&#8221; se acort\u00f3 a &#8220;Outback&#8221;, seguido despu\u00e9s en otros mercados.<\/p>\n<p>Con el actor australiano Paul Hogan, de Cocodrillo Dundee, protagonizando el anuncio de la marca, Subaru \u00a0posicion\u00f3 el Outback como el primer vag\u00f3n deportivo, y con el \u00e9xito de la pel\u00edcula lo posiciono mundialmente.<\/p>\n<p><strong>Estilos y Opciones<\/strong><\/p>\n<p>El Subaru Outback del 2020 es un wagon de cinco pasajeros que viene en seis modelos: El base, Premium, Limited, Touring, Onyx Edition XT (el que prob\u00e9) , Limited XT y Touring XT.<\/p>\n<p>El Outback b\u00e1sico cuenta con equipos est\u00e1ndar como faros LED, entrada sin llave, un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 7 pulgadas, conectividad Apple CarPlay y Android Auto, una c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera y conectividad de audio Bluetooth.<\/p>\n<p>Con el Premium, obtienes un volante forrado en cuero, un asiento del conductor con ajuste el\u00e9ctrico, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y una atractiva pantalla t\u00e1ctil de 11.6 pulgadas.<\/p>\n<p>Las opciones para el Premium incluyen una compuerta levadiza el\u00e9ctrica, navegaci\u00f3n y monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n<p>El Limited obtiene el monitoreo del punto ciego y la compuerta trasera el\u00e9ctrica y adem\u00e1s agrega tapicer\u00eda de cuero, funciones de memoria del asiento del conductor, frenado autom\u00e1tico inverso, salidas de aire traseras y un sistema de audio Harman Kardon.<\/p>\n<p>El Touring ofrece m\u00e1s mejoras interiores, como asientos delanteros ventilados, tapicer\u00eda de cuero mejorada con costuras en contraste y techo solar.<\/p>\n<p>El Onyx Edition XT tiene el mismo equipo b\u00e1sico que el Premium, m\u00e1s el motor turboalimentado, una versi\u00f3n mejorada del Subaru X-Mode (un sistema de gesti\u00f3n de tracci\u00f3n en todas las ruedas), control de descenso de pendientes, un monitor de vista frontal, calefacci\u00f3n trasera asientos y revestimiento exterior mejorado.<\/p>\n<p>El Limited XT y el Touring XT generalmente vienen con las caracter\u00edsticas enumeradas anteriormente para el Limited y el Touring, pero tienen el motor turboalimentado.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-33782\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/06\/2020_Outback-2.jpg\" alt=\"\" width=\"520\" height=\"270\" \/><\/p>\n<p><strong>Motor y trasmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El modelo base, Premium, Limited y Touring vienen con un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 182 caballos de fuerza y 176 libras pies de torque.<\/p>\n<p>Los modelos XT vienen con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.4 litros con 260 caballos de fuerza y 277 libras pies de torque.<\/p>\n<p>Ambos motores est\u00e1n emparejados con tracci\u00f3n total y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT).<\/p>\n<p>El sistema de tracci\u00f3n total, puede ajustar la potencia a las ruedas individuales seg\u00fan sea necesario en condiciones resbaladizas.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-33784\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/06\/2020-subaru-outback_.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" \/><\/p>\n<p><strong>Dise\u00f1o de Interiores \u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El interior tambi\u00e9n se actualiza con mayor espacio, superficies suaves al tacto y materiales absorbentes del sonido para absorber el ruido del camino. La cabina es c\u00e1lida y acogedora, con mucho espacio para adultos altos.<\/p>\n<p>Los asientas delanteros son muy c\u00f3modos para dos adultos, y los traseros pueden llevar 5 adultos medianos sin problemas. Las posiciones de asientos ligeramente elevados mejoran la visibilidad exterior.<\/p>\n<p>Los ajustes son b\u00e1sicos, pero es f\u00e1cil encontrar una posici\u00f3n de conducci\u00f3n c\u00f3moda. Entrar y salir del auto es muy sencillo, y las grandes ventanas ofrecen una excelente visibilidad hacia el exterior.<\/p>\n<p>Contribuyendo a su practicidad est\u00e1n los asientos traseros que se pliegan tirando de una palanca montada en el maletero o presionando un bot\u00f3n en el asiento. Estos asientos traseros est\u00e1n hechos para la comodidad del pasajero<\/p>\n<p>La parte trasera es generosa, con un amplio espacio para los pies debajo de los asientos delanteros y una gran cantidad de espacio para la cabeza.<\/p>\n<p>Debido a que el Outback es m\u00e1s una camioneta elevada que un SUV, pierde solo un poco en t\u00e9rminos de capacidad de carga total. Pero al menos el piso de carga es bajo y plano, lo que hace que cargar y descargar sea muy f\u00e1cil.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n es f\u00e1cil instalar equipo en los rieles del techo del Subaru porque el Outback no es tan alto como su SUV t\u00edpico.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda <\/strong><\/p>\n<p>El Outback est\u00e1 cargado de tecnolog\u00eda, pero dif\u00edcil de entender, ya que la interfaz de navegaci\u00f3n es bonita, pero la b\u00fasqueda de puntos de inter\u00e9s es totalmente in\u00fatil.<\/p>\n<p>La mayor\u00eda de los controles del Outback se enrutan a trav\u00e9s de la pantalla t\u00e1ctil. La pantalla puede ser lenta para responder a sus toques y muy molesta de usar. Hay muchos puertos USB y la integraci\u00f3n de tel\u00e9fonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.<\/p>\n<p>Cambiar cualquier configuraci\u00f3n requiere navegar a trav\u00e9s de m\u00faltiples men\u00fas, agregar tiempo y distracci\u00f3n incluso a tareas simples.<\/p>\n<p>Un est\u00e9reo de buen sonido y muchos puertos de carga son ventajas, pero la pantalla vertical de info-entretenimiento de 11.6 pulgadas de Subaru no es del gusto de muchos.<\/p>\n<p>Esta pantalla es bonita pero no muy funcional. No es dif\u00edcil descubrir c\u00f3mo encontrar configuraciones y selecciones, pero la complicada estructura del men\u00fa agrega tiempo a cualquier tarea.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-33785\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/06\/2020-subaru-outback_1.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"363\" \/><\/p>\n<p><strong>Seguridad<\/strong><\/p>\n<p>Viene de serie con control de estabilidad y tracci\u00f3n, frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y airbags laterales de cortina, airbag de rodilla del conductor y una c\u00e1mara de vista trasera.<\/p>\n<p>Trae caracter\u00edsticas de seguridad como control de crucero adaptado, advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico de emergencia y asistencia de mantenimiento de carril.<\/p>\n<p>El sistema EyeSight de Subaru es uno de los sistemas de asistencia al conductor m\u00e1s capaz que puede obtener, pero tambi\u00e9n es realmente molesto.<\/p>\n<p>Si bien todo, desde crucero adaptado hasta mantenimiento de carril, funciona bien, todo lo somete a notificaciones de pitido casi constantes, que son bastantes molestos.<\/p>\n<p><strong>En carretera<\/strong><\/p>\n<p>El nuevo Outback es algo lento, pero muestra una aptitud para manejar el rendimiento, agarrando la carretera un poco mejor que otros sedanes medianos, a pesar de que el balanceo del cuerpo se siente un poco excesivo en curvas cerradas.<\/p>\n<p>El motor turbo es bueno dado su impulso en potencia y econom\u00eda de combustible en comparaci\u00f3n con los viejos seis cilindros no turbos del Outback.<\/p>\n<p>Al menos, la transmisi\u00f3n cambia r\u00e1pida y r\u00e1pidamente para ayudarlo a mantener el ritmo del tr\u00e1fico. Hay un notable balanceo del cuerpo al conducir en las curvas, pero en general el Outback se comporta bien.<\/p>\n<p>La transmisi\u00f3n bien sintonizada (una CVT) se siente receptiva, pero tocar el pedal del acelerador revela que no hay mucha potencia, ya que es un poco m\u00e1s lento que sus rivales de potencia similar, especialmente aquellos con motores base turboalimentados.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n est\u00e1 bien ponderada, y responde naturalmente a las entradas del conductor. Su motor turbo de cuatro cilindros proporciona una aceleraci\u00f3n adecuada alrededor de la ciudad, pero es bastante m\u00e1s lento en la carretera.<\/p>\n<p>La calidad de conducci\u00f3n del Outback tambi\u00e9n es buena en general, incluso si ciertas superficies de la carretera pueden crear algunas vibraciones en la cabina. Los baches, las jorobas de velocidad y las zanjas de drenaje se absorben f\u00e1cilmente con un equilibrio de cumplimiento y control.<\/p>\n<p>Se nota una ca\u00edda en picado notable durante el frenado, por lo que reducir la velocidad suavemente puede ser un desaf\u00edo.<\/p>\n<p>El viaje en carretera es c\u00f3modo pero el ruido del viento es m\u00e1s pronunciado que en los rivales. El ruido del motor es m\u00e1s tenue que en muchos otros autom\u00f3viles equipados con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable.<\/p>\n<p>Fuera de la carretera, el Outback es tan f\u00e1cil de recorrer como siempre. Las 8,7 pulgadas de distancia al suelo y el sistema est\u00e1ndar de tracci\u00f3n en todas las ruedas significan que los caminos de tierra y grava no son un problema.<\/p>\n<p>Incluso puede enfrentarse a las cosas m\u00e1s dif\u00edciles utilizando el sistema de modo X del Outback que opera el control de descenso de la colina y los modos de control de tracci\u00f3n seleccionables para condiciones de nieve o barro.<\/p>\n<p>Con esas 8,7 pulgadas de distancia al suelo y tracci\u00f3n total, el Outback puede ir pr\u00e1cticamente a cualquier lugar donde sus SUV\u2019s competidores puedan y a algunos lugares donde no pueden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-large wp-image-33786\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2020\/06\/2020-subaru-outback_2-1024x586.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"398\" \/><\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>Subaru tiene la mayor\u00eda de sus clientes viviendo en sitios altos o inviernos crudos. Y el Outback se convierte en su aliado en cada estaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Para los que viven en sitios donde la nieve cae gran parte del a\u00f1o, o en sitios con caminos sinuosos, o quiere diferenciarle de los dem\u00e1s sedanes, el Outback es una excelente opci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $ 26,645 hasta US $ 39,695<\/p>\n<p><strong>Consumo:<\/strong> 23 mpg ciudad, 30 mpg carretera \u00a0(4 cyl turbo)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp; <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n El Subaru Outback es uno de los veh\u00edculos m\u00e1s vers\u00e1tiles, capaces y c\u00f3modos de su clase, y para el 2020, en su sexta generaci\u00f3n, el Outback llega completamente redise\u00f1ado. 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