{"id":3487,"date":"2020-06-09T21:36:27","date_gmt":"2020-06-09T21:36:27","guid":{"rendered":"http:\/\/wordpress.hdnweb.com\/?p=3487"},"modified":"2020-06-09T21:36:27","modified_gmt":"2020-06-09T21:36:27","slug":"prueba-de-manejo-ford-explorer-st-del-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2020\/06\/09\/prueba-de-manejo-ford-explorer-st-del-2020\/","title":{"rendered":"Prueba de manejo, Ford Explorer ST del 2020"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El Ford Explorer se convirti\u00f3 en uno de los veh\u00edculos deportivos m\u00e1s populares en el camino. Los modelos de a\u00f1os 1991 a 2010 fueron modelos tradicionales de cuerpo a cuerpo. Hoy es un veh\u00edculo utilitario deportivo de tama\u00f1o completo y est\u00e1 basado en una plataforma de crossover.<\/p>\n

Entrando en su sexta generaci\u00f3n, el Ford Explorer del 2020 representa un replanteamiento completo de este SUV familiar de tres filas.\u00a0Est\u00e1 ranurado entre el cuerpo en marco tradicional del Ford Expedition de tama\u00f1o completo y el Veh\u00edculo de Utilidad de Crossover (CUV) Ford Edge.<\/p>\n

El nuevo modelo 2020 vuelve a un dise\u00f1o de tracci\u00f3n trasera, pero su cuerpo conserva la construcci\u00f3n unibody. Este detalle no es obvio al principio porque el nuevo Explorer utiliza se\u00f1ales de estilo familiares que le dan un gran parecido familiar.<\/p>\n

El Explorer es enormemente popular entre los consumidores estadounidenses y es el SUV mediano m\u00e1s vendido del mercado.<\/p>\n

Estilos y opciones<\/strong><\/p>\n

El Ford Explorer del 2020 es un SUV mediano de tres filas con capacidad para siete o seis si opta por las sillas del capit\u00e1n de la segunda fila.<\/p>\n

El modelo base est\u00e1 bien equipado y viene con un n\u00famero s\u00f3lido de caracter\u00edsticas de seguridad y conveniencia a un precio amigable para la billetera. El XLT cuesta un poco m\u00e1s pero viene con m\u00e1s caracter\u00edsticas de comodidad que los compradores apreciar\u00e1n.<\/p>\n

El Limited, que agrega cuero y la mayor\u00eda de los extras opcionales del XLT. Un h\u00edbrido limitado tambi\u00e9n est\u00e1 disponible. Finalmente, el ST(el que prob\u00e9) agrega un V6 de alto rendimiento y actualizaciones de rendimiento, y el lujoso Platinum viene con casi todo lo que puede ofrecer el Explorer.<\/p>\n

El equipo base incluye ruedas de 18 pulgadas, faros LED, vidrio de privacidad trasero, una compuerta trasera el\u00e9ctrica, sensores de estacionamiento traseros, una c\u00e1mara retrovisora, un asiento de segunda fila dividido 40\/20\/40 y un asiento de tercera fila dividido 50\/50.<\/p>\n

Tambi\u00e9n obtienes un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE, una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, dos puertos USB, funcionalidad Apple CarPlay y Android Auto, y un sistema de audio de seis bocinas con radio satelital.<\/p>\n

El XLT agrega rieles en el techo, tapicer\u00eda de tela mejorada, asiento de pasajero el\u00e9ctrico con ajuste de altura y dos puertos USB adicionales para la segunda fila. El paquete 202A agrega elementos pintados en plata en la parte inferior de los parachoques, faros antiniebla LED, arranque remoto del motor.<\/p>\n

Y para los conductores que viven en climas con inviernos fr\u00edos, el paquete Cold Weather agrega un limpiador de parabrisas, asientos delanteros y de segunda fila con calefacci\u00f3n, y un volante con calefacci\u00f3n.<\/p>\n

Se puede agregar ruedas de 20 pulgadas, frenos traseros mejorados, limpiaparabrisas autom\u00e1ticos, sensores de estacionamiento delanteros, espejos el\u00e9ctricos plegables, un espejo retrovisor con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica, tapicer\u00eda de cuero, asientos de la segunda fila plegables, un toma de corriente de 110 voltios para uso dom\u00e9stico, un sistema de audio Bang & Olufsen de 12 bocinas con radio HD, una c\u00e1mara de estacionamiento de 360 grados y una plataforma de carga inal\u00e1mbrica.<\/p>\n

El ST de alto octanaje, desata la furia con un V6 turboalimentado y agrega se\u00f1ales de estilo especial con el paquete Trailer Tow (opcional en los modelos XLT y Limited), un espejo exterior con atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica en el lado del conductor, un panel de instrumentos digital, asientos delanteros deportivos, estacionamiento automatizado paralelo y perpendicular.<\/p>\n

El ST puede equiparse con el ST Street Pack y el ST Track Pack. Ambos tienen ruedas de 21 pulgadas, pinzas pintadas de rojo y frenos mejorados.<\/p>\n

El modelo platino de lujo obtienes faros adaptados, luces traseras \u00fanicas, un techo solar de dos piezas molduras interiores forradas en cuero y tapicer\u00eda de cuero mejorada.<\/p>\n

El paquete de Tecnolog\u00eda Premium est\u00e1 disponible para los modelos ST y Platinum, agregando asientos delanteros con masajeador, una pantalla t\u00e1ctil de 10.1 pulgadas y un sistema de audio premium Bang & Olufsen de 14 bocinas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Motor y trasmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Los modelos base, XLT y Limited est\u00e1n impulsados por un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.3 litros con 300 caballos de fuerza y 310 libras pie de torque.<\/p>\n

La tracci\u00f3n trasera es est\u00e1ndar y la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible. Una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades es est\u00e1ndar en todos los \u00e1mbitos.<\/p>\n

El Limited sigue teniendo el motor de cuatro cilindros, pero el Limited Hibrido tiene un V6 de 3.3 litros acoplado a un tren motriz h\u00edbrido con 318 caballos de fuerza.<\/p>\n

El ST es el m\u00e1s veloz, con un V6 turboalimentado de 3.0 litros con 400 caballos de fuerza, 415 libras pie de torque.<\/p>\n

El modelo Platino de lujo, tiene el mismo motor que el ST pero con una potencia m\u00e1s baja 365 caballos de fuerza, 380 libras pie de torque.<\/p>\n

Remolque<\/strong><\/p>\n

La arquitectura de tracci\u00f3n trasera del Explorer lo hace especialmente adecuado para remolcar, incluso si la calificaci\u00f3n de 5,000 libras no es particularmente distintiva.<\/p>\n

El paquete de Remolque de remolque viene con un enganche de receptor de f\u00e1cil acceso, cableado de cuatro y siete pines, soporte completo para un controlador de freno de remolque el\u00e9ctrico adicional, un modo de transmisi\u00f3n de remolque y un sistema mejorado de monitoreo de punto ciego que cubre la longitud del trailer.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dise\u00f1o de Interiores\u00a0<\/strong><\/p>\n

En su interior la calidad de los materiales y el montaje es buena. Ford coloco los controles de uso com\u00fan al alcance de la vista. Es un SUV bien hecho, con un mont\u00f3n de materiales de tacto suave en todo su interior. El volante tiene cuero de calidad. Las piezas de los acabados se ven bien y encajan bien.<\/p>\n

Las cosas se ven decentes desde la perspectiva del conductor. El espacio del asiento delantero es abundante y la posici\u00f3n de conducci\u00f3n es muy ajustable. En general, es f\u00e1cil de ver gracias al \u00e1rea de vidrio adecuada y los espejos de buen tama\u00f1o.<\/p>\n

Los asientos delanteros son de los m\u00e1s c\u00f3modos del segmento. La mayor\u00eda de los conductores encontrar\u00e1n que es f\u00e1cil de conseguir en una buena posici\u00f3n de manejo, para sentirse c\u00f3modo y tener una buena vista del camino.<\/p>\n

Pero los pasajeros de los asientos medios y traseros no van tan c\u00f3modos, ya que el espacio para las rodillas y el espacio para las piernas en la fila media no est\u00e1n a la altura del est\u00e1ndar establecido por otros en la clase. La comodidad del asiento se vuelve progresivamente menos acolchada en la segunda y tercera fila.<\/p>\n

Es improbable que la tercera fila pueda llevar adultos m\u00e1s altos que el promedio, ya que el espacio libre de la tercera fila deja la rodilla y el pie muy apretados.<\/p>\n

No recomiendo el mecanismo de los masajes opcionales, ya que si los hace funcionar puede hacer que se sientan grumosos cuando est\u00e1n apagados.<\/p>\n

La bodega de carga es generosa. Con los asientos de la tercera fila levantados, es un poco m\u00e1s apretado que en algunos otros SUV, pero a\u00fan puede acomodar tres o cuatro maletas con ruedas all\u00ed. La capacidad total es de 81,7 pies c\u00fabicos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n

Cada Explorer viene con una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas, el infotainment Sync 3 y soporte para Apple CarPlay y Android Auto. El Limited viene con navegaci\u00f3n incorporada y un sistema de audio premium Bang & Olufsen de sonido fuerte.<\/p>\n

No se deje tentar por la pantalla t\u00e1ctil vertical opcional de 10.1 pulgadas. Su perfil m\u00e1s delgado no funciona bien con Apple CarPlay, Android Auto y la pantalla de la c\u00e1mara retrovisora.<\/p>\n

Seguridad<\/strong><\/p>\n

Las caracter\u00edsticas de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracci\u00f3n, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duraci\u00f3n airbags laterales de cortina.<\/p>\n

Agrega alerta de salida de carril, un sistema de advertencia de conductor somnoliento y control de crucero adaptado con alerta de colisi\u00f3n hacia adelante, una c\u00e1mara retrovisora y monitoreo de punto ciego.<\/p>\n

Viene con una funci\u00f3n especial de control de curvas para su control de estabilidad, que adapta el acelerador y el freno a las esquinas pr\u00f3ximas.<\/p>\n

Trae el conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad Co-Pilot360 de Ford, que incluye luces altas autom\u00e1ticas, un monitor de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, advertencia y mitigaci\u00f3n de salida de carril y advertencia previa a la colisi\u00f3n con detecci\u00f3n de peatones y frenado autom\u00e1tico de emergencia.<\/p>\n

Hay una caracter\u00edstica que aplica los frenos despu\u00e9s de una colisi\u00f3n para reducir los efectos de una colisi\u00f3n secundaria. Hay una funci\u00f3n que ayuda al conductor a realizar maniobras evasivas cuando el autom\u00f3vil de enfrente se frena o se detiene.<\/p>\n

El control del balanceo del remolque tambi\u00e9n ayuda a aprovechar al m\u00e1ximo su capacidad de remolque de 5.000 libras.<\/p>\n

En carretera<\/strong><\/p>\n

A diferencia de otros modelos de SUV\u2019s, el Explorer es la suavidad en el camino. No importa que motor tenga, aunque creo que el ST es el que se sale de la tangente. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de diez velocidades es suave e inteligente.\u00a0El V6 turbo del ST, es toda una m\u00e1quina.<\/p>\n

El pedal del acelerador puede ser un poco abrupto en la punta inicial. El control de crucero adaptado es ultra consistente y nunca var\u00eda en m\u00e1s de 1 mph. La transmisi\u00f3n disminuye la velocidad para mantener la velocidad. Siempre disponible de energ\u00eda, lo que hace que la fusi\u00f3n en el tr\u00e1fico r\u00e1pido sea muy simple.<\/p>\n

Los frenos no se sienten demasiado poderosos, pero hacen el trabajo. El pedal tiene una acci\u00f3n lineal agradable alrededor de la ciudad, y es f\u00e1cil detenerlo suavemente.\u00a0El sistema de direcci\u00f3n el\u00e9ctrico est\u00e1 bien ajustado con un buen nivel de asistencia natural. La retroalimentaci\u00f3n podr\u00eda mejorarse, pero en general es excelente para esta clase.<\/p>\n

La pieza central del sistema del sistema de tracci\u00f3n m\u00faltiple, gira desde los modos Normal a Lodo y Rutas, Arena y Nieve, adaptando la potencia y el frenado a las condiciones del camino.<\/p>\n

El rollo del cuerpo se mantiene al m\u00ednimo, los neum\u00e1ticos dan un buen agarre y no se siente flotante. La suspensi\u00f3n hace un buen trabajo absorbiendo los baches de problem\u00e1ticos caminos.<\/p>\n

Un inconveniente es que no es tan silencioso como deber\u00eda ser. El sonido del motor del ST no est\u00e1 bien enmascarado, y puedes escuchar ruidos de viento racheado incluso a velocidades de carretera moderadas.<\/p>\n

Igualmente es el SUV perfecto para el d\u00eda a d\u00eda, tanto en la ciudad como en los viajes largos por carreteras. Y el ST es toda una bomba en cualquier carretera.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

En el 1991, en una convenci\u00f3n en Las Vegas y ante mil personas, hice el Ford Explorer \u201cTruck of the Year\u201d. Dije que ese tipo de veh\u00edculos, que hoy llamamos SUV, serian el futuro gran negocio de las automotrices.<\/p>\n

Algunos fueron esc\u00e9pticos, pero al final fue as\u00ed. Hoy el SUV est\u00e1 al frente de los gustos de los consumidores americanos, y el Ford Explorer fue el que dio la patada inicial.<\/p>\n

Hay muchos competidores en el segmento, con las entradas del Kia Telluride y el Hyunda Palisade, el mercado tembl\u00f3 un poco.<\/p>\n

Pero como hist\u00f3ricamente ha sido, el Explorer es un SUV suave y simple de conducir, con un excelente confort. Siempre ha sido una buena compra.<\/p>\n

Precio:\u00a0<\/strong>Desde US $ 32,765 el modelo base, hasta US $ 58,250<\/p>\n

Consumo:<\/strong>\u00a016 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 22 en carretera\u00a0 (El turbo V6)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Introducci\u00f3n El Ford Explorer se convirti\u00f3 en uno de los veh\u00edculos deportivos m\u00e1s populares en el camino. Los modelos de a\u00f1os 1991 a 2010 fueron modelos tradicionales de cuerpo a cuerpo. Hoy es un veh\u00edculo utilitario deportivo de tama\u00f1o completo y est\u00e1 basado en una plataforma de crossover. 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