Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos tienen actualmente un problema de accidentes. Pero tambi\u00e9n tienen el potencial de evitar 8,5 millones de accidentes al a\u00f1o.<\/p>\n
Criticar a los veh\u00edculos aut\u00f3nomos resulta sencillo. Los accidentes se duplicaron en 2024. La confianza p\u00fablica se sit\u00faa en un 13%. Waymo ha registrado m\u00e1s de 900 incidentes ante la NHTSA.<\/p>\n
Estas son cifras reales, y son importantes. Sin embargo, coexisten con una serie de proyecciones a largo plazo que apuntan en una direcci\u00f3n muy distinta. Cuando la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma alcance una escala masiva, las mejoras en seguridad que podr\u00eda aportar eclipsar\u00e1n por completo lo que representan las cifras actuales de accidentes.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n no es si la tecnolog\u00eda es perfecta hoy en d\u00eda, sino si su trayectoria justifica la inversi\u00f3n necesaria para perfeccionarla.<\/p>\n
Las proyecciones de seguridad aqu\u00ed citadas provienen del estudio sobre seguridad de veh\u00edculos aut\u00f3nomos realizado por el CR Legal Team, el cual evalu\u00f3 las implicaciones a largo plazo para la seguridad vial que conllevar\u00eda el despliegue total de la tecnolog\u00eda aut\u00f3noma en todo Estados Unidos.<\/p>\n
Hallazgos clave<\/strong><\/p>\n Para el a\u00f1o 2050, los coches aut\u00f3nomos podr\u00edan salvar cerca de 21.700 vidas y evitar aproximadamente 4,22 millones de accidentes cada a\u00f1o en EE. UU., seg\u00fan las proyecciones actuales del estudio.<\/p>\n Las pruebas con veh\u00edculos aut\u00f3nomos ya han logrado reducir la tasa nacional de accidentes: de 9,1 por cada mill\u00f3n de millas recorridas a 4,6; lo que supone una reducci\u00f3n de casi el 50% en los accidentes ocurridos en las zonas donde se ha desplegado esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n El 94% de todos los accidentes de tr\u00e1fico en EE. UU. tienen el error humano como factor contribuyente.<\/p>\n Los sistemas aut\u00f3nomos no se cansan, no se distraen, no conducen bajo los efectos del alcohol ni sufren otras mermas en sus capacidades, eliminando as\u00ed la causa detr\u00e1s de la inmensa mayor\u00eda de las muertes en carretera.<\/p>\n La tasa de accidentes ya est\u00e1 disminuyendo all\u00ed donde se ha desplegado la tecnolog\u00eda<\/strong><\/p>\n La evidencia m\u00e1s s\u00f3lida a favor de las mejoras en seguridad que aportan los veh\u00edculos aut\u00f3nomos no reside en las proyecciones, sino en los datos obtenidos de los despliegues ya existentes.<\/p>\n Las pruebas con veh\u00edculos aut\u00f3nomos ya han recortado las tasas de accidentes en las zonas donde han estado activas, descendiendo de 9,1 accidentes por cada mill\u00f3n de millas a 4,6. Esto representa una reducci\u00f3n del 49% en la frecuencia de accidentes en condiciones del mundo real, no en simulaciones.<\/p>\n La \u00fanica v\u00edctima mortal registrada en el conjunto de accidentes de veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos notificados a la NHTSA hasta la fecha contrasta con el saldo de 39.345 muertes en carretera provocadas por conductores humanos tan solo en el a\u00f1o 2024.<\/p>\n La comparaci\u00f3n no se establece entre una tecnolog\u00eda perfecta y otra imperfecta. La disyuntiva se plantea entre una tecnolog\u00eda en fase de maduraci\u00f3n y un historial de conducci\u00f3n humana que cobra la vida de decenas de miles de personas cada a\u00f1o.<\/p>\n La NHTSA ha declarado que sus normas de seguridad vehicular salvaron 865.706 vidas entre 1968 y 2019, lo que equivale aproximadamente a 16.000 vidas al a\u00f1o. Se proyecta que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma genere mejoras en la seguridad de un orden de magnitud superior.<\/p>\n Alrededor del 25% de los accidentes mortales est\u00e1n relacionados con el exceso de velocidad, un factor que los sistemas aut\u00f3nomos gestionan con precisi\u00f3n. La conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol \u2014responsable de cerca del 30% de las muertes en el tr\u00e1fico en EE. UU. durante 2023\u2014 queda totalmente eliminada en el escenario de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos.<\/p>\n La conducci\u00f3n distra\u00edda \u2014causante de la muerte de 3.275 personas en 2023\u2014 se elimina de la ecuaci\u00f3n cuando no hay un conductor que pueda distraerse.<\/strong><\/em><\/p>\n Seg\u00fan las proyecciones de diversos estudios, para el a\u00f1o 2050 los autom\u00f3viles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma podr\u00edan reducir los problemas relacionados con el tr\u00e1fico en un 80%, recortar las emisiones vehiculares hasta en un 90% y generar ahorros de hasta un 90% en las primas de los seguros de autom\u00f3viles.<\/p>\n Se estima que la eficiencia en el consumo de combustible de los veh\u00edculos aut\u00f3nomos aumentar\u00e1 entre un 10% y un 20% por encima de los niveles actuales. La adopci\u00f3n de autom\u00f3viles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma podr\u00eda reducir la propiedad privada de veh\u00edculos en los EE. UU. hasta en un 45%.<\/p>\n Cada uno de estos resultados refuerza el argumento a favor de la seguridad: menos autom\u00f3viles en las carreteras, conducidos de manera m\u00e1s eficiente y libres del error humano, se traducen en menos accidentes, menos muertes y menores costos sociales en todos los \u00e1mbitos.<\/p>\n La tecnolog\u00eda a\u00fan no ha alcanzado su pleno desarrollo. Las cifras actuales de accidentes son una realidad innegable y deben mejorar. No obstante, la trayectoria de progreso es constante, y la magnitud potencial de los beneficios en materia de seguridad es tan considerable que el verdadero riesgo de fracaso en este caso no reside en implementar la tecnolog\u00eda, sino en hacerlo con demasiada lentitud.<\/p>\n <\/p>\n