![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2026\/02\/1-65.jpg\")
<\/strong><\/p>\nEl Mazda CX-90 del 2026 con motor seis en l\u00ednea Turbo se ofrece en seis modelos: 3.3 Turbo Select, 3.3 Turbo Preferred, 3.3 Turbo Premium Sport, 3.3 Turbo Premium Plus, 3.3 Turbo S Premium Sport y 3.3 Turbo S Premium Plus.<\/p>\n
Tren de potencia<\/strong><\/p>\n El CX-90 Premium Plus equipa el seis en l\u00ednea 3.3 litros turbo e-Skyactiv con sistema mild-hybrid de 48 voltios, que desarrolla 280 caballos de fuerza y 332 libras pie de torque, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades con embragues m\u00faltiples y a un sistema de tracci\u00f3n integral i-Activ AWD con sesgo trasero.<\/p>\n El peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico integrado aporta hasta 16.6 caballos de fuerza y 113 libras pie de torque de apoyo, suavizando arranques y reduciendo consumo sin convertirlo en h\u00edbrido completo.<\/p>\n Estilo interior El interior del CX-90 Premium Plus es uno de sus puntos m\u00e1s fuertes: materiales de alto nivel, dise\u00f1o minimalista japon\u00e9s y una atm\u00f3sfera que se siente claramente m\u00e1s sofisticada que la de la mayor\u00eda de SUVs generalistas. Esta versi\u00f3n suma tapicer\u00eda en cuero Nappa, costuras en contraste y detalles adicionales de acabado que refuerzan esa sensaci\u00f3n semi-premium frente a los acabados inferiores.<\/p>\n Los asientos delanteros son c\u00f3modos y bien esculpidos para viajes largos, con calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y m\u00faltiples ajustes el\u00e9ctricos, aunque algunos usuarios desear\u00edan m\u00e1s apoyo lumbar en trayectos muy extensos.<\/p>\n La segunda fila, con opci\u00f3n de sillas capit\u00e1n o banca para tres, ofrece buen espacio para piernas y cabeza, pero el gran cap\u00f3 y la arquitectura de motor longitudinal han \u201crobado\u201d algo de volumen a la cabina: varios due\u00f1os y probadores comentan que se siente m\u00e1s estrecha que lo que su tama\u00f1o exterior sugiere.<\/p>\n La tercera fila es claramente su punto d\u00e9bil: resulta adecuada para ni\u00f1os o adultos en trayectos cortos, pero es m\u00e1s estrecha y menos c\u00f3moda que en modelos como Kia Telluride o VW Atlas, y el acceso tampoco es tan sencillo.<\/p>\n Detr\u00e1s de la tercera fila queda un espacio de carga funcional pero no sobresaliente, que mejora al abatir la tercera y segunda filas, aunque otros rivales maximizan mejor el volumen dado el tama\u00f1o exterior.<\/p>\n Tecnolog\u00eda El CX-90 Premium Plus cuenta con una pantalla central de 12.3 pulgadas con el sistema Mazda Connect, que mantiene el caracter\u00edstico control giratorio en la consola para navegar por men\u00fas, complementada por un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas en esta versi\u00f3n. La interfaz es limpia y relativamente r\u00e1pida, pero algunos usuarios desear\u00edan una experiencia m\u00e1s t\u00e1ctil e inmediata; Mazda sigue apostando por minimizar distracciones con el mando giratorio, algo que no todos agradecen.\u200b<\/span><\/p>\n Para el 2026, suma Alexa integrada de serie, lo que facilita comandar funciones del veh\u00edculo y del hogar conectado por voz. Apple CarPlay y Android Auto son inal\u00e1mbricos, y el sistema de audio premium (seg\u00fan paquete) ofrece buena calidad, aunque no suele alcanzar el refinamiento de marcas de audio de lujo dedicadas.<\/p>\n Seguridad El CX-90 Premium Plus incluye el paquete completo de asistencias i-Activsense: frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones\/ciclistas, control crucero adaptado con funci\u00f3n Stop & Go, mantenimiento y centrado de carril, monitoreo de punto ciego con alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y c\u00e1maras de visi\u00f3n 360 grados, entre otros.<\/p>\n En carretera Es en marcha donde el CX-90 Premium Plus se diferencia de la mayor\u00eda: se siente m\u00e1s como un crossover de lujo europeo que como una SUV familiar t\u00edpica. La direcci\u00f3n es precisa y pesada en el buen sentido, el chasis es muy r\u00edgido y el comportamiento en curvas es uno de los mejores del segmento, con poca inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda y un eje trasero que se nota \u201cempujando\u201d gracias al sesgo RWD.\u200b<\/span><\/p>\n El reverso de esa din\u00e1mica es una suspensi\u00f3n claramente m\u00e1s firme que en rivales como Honda Pilot o Hyundai Palisade: en ciudad y sobre pavimento roto se perciben m\u00e1s rebotes y golpes secos, y aunque Mazda ha refinado algo la puesta a punto para el 2026, sigue sin ser la m\u00e1s c\u00f3moda para quien prioriza suavidad total.<\/p>\n La transmisi\u00f3n de 8 marchas, ya mejorada, responde con rapidez cuando se le exige, pero a baja velocidad todav\u00eda puede sentirse algo brusca o vacilante en maniobras de estacionamiento o tr\u00e1fico denso.<\/p>\n En autopista, el CX-90 se estabiliza, la suspensi\u00f3n se siente m\u00e1s controlada y el seis en l\u00ednea gira relajado, ayudando a obtener consumos reales en el rango alto de los 20 mpg e incluso superando los 30 mpg si se maneja con suavidad, lo que es notable para una SUV de este tama\u00f1o y potencia.<\/p>\n Conclusi\u00f3n El Mazda CX-90 Premium Plus del 2026 es una excelente opci\u00f3n si buscas una SUV de tres filas con enfoque claro en la experiencia de manejo, acabados interiores de nivel casi premium y un tren de potencia refinado y eficiente. Ofrece mucho car\u00e1cter, un seis en l\u00ednea que le da personalidad \u00fanica en el segmento y un nivel de equipamiento muy completo por el precio.\u200b<\/span><\/p>\n Precio:<\/strong> Desde US $50,270 (3.3 Turbo Premium Plus)<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2026\/02\/7-7.jpg\")
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