{"id":13696,"date":"2025-12-08T21:29:33","date_gmt":"2025-12-08T21:29:33","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=13696"},"modified":"2025-12-08T21:29:33","modified_gmt":"2025-12-08T21:29:33","slug":"prueba-toyota-gr-supra-mkv-final-edition-del-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2025\/12\/08\/prueba-toyota-gr-supra-mkv-final-edition-del-2026\/","title":{"rendered":"Prueba: Toyota GR Supra MKV Final Edition del 2026"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Este es el \u00faltimo a\u00f1o del GR Supra. Toyota present\u00f3 la quinta generaci\u00f3n del GR Supra en el 2020 tras una larga pausa, y ahora es el momento de volver a decirle adi\u00f3s. Muchos han criticado a Toyota por los or\u00edgenes del GR Supra en el BMW Z4, pero este deportivo japon\u00e9s no est\u00e1 tuneado como un Z4 y no se parece en nada a ning\u00fan modelo de BMW.<\/p>\n<p>El GR Supra se desarroll\u00f3 para ser un deportivo capaz de competir con rivales m\u00e1s caros y ofrecer a sus propietarios una experiencia de conducci\u00f3n atractiva, y eso es exactamente lo que ha hecho durante sus siete a\u00f1os de vida. Para conmemorar el \u00faltimo a\u00f1o del GR Supra, Toyota present\u00f3 el modelo de alto rendimiento MkV Final Edition (o Mk5, que es como se denomina la quinta generaci\u00f3n del Supra).<\/p>\n<p><strong>Estilos\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>El Toyota GR Supra de 2026 es un coup\u00e9 deportivo de dos plazas disponible en los modelos 3.0, 3.0 Premium y MkV Final Edition.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>Su motor turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea y 3,0 litros desarrolla 382 caballos de fuerza y 368 libras pie de torque en las ruedas traseras. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades es de serie, y la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades es una opci\u00f3n sin coste adicional.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-74688\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/12\/7-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Los asientos ofrecen un excelente apoyo, pero es posible que los encuentres un poco estrechos en la zona de los hombros. No se nota demasiado cuando se conduce a gran velocidad, pero s\u00ed se aprecia cuando se circula a baja velocidad. La tapicer\u00eda de cuero no est\u00e1 perforada, por lo que su transpirabilidad no es muy buena. La calidad de conducci\u00f3n es firme, pero no dura. Al estar sentado tan cerca del eje trasero, los grandes movimientos verticales se notan m\u00e1s.<\/p>\n<p>En cuanto al sistema de climatizaci\u00f3n, no hay una forma clara de sincronizar sus dos zonas, lo cual es extra\u00f1o. Tambi\u00e9n podr\u00eda ser un poco m\u00e1s potente a la m\u00e1xima velocidad del ventilador.<\/p>\n<p>Los autos deportivos suelen tener un espacio de carga reducido, y el GR Supra no es una excepci\u00f3n. Tiene de espacio en el maletero 10,2 pies c\u00fabicos. Hay un paso de carga hacia la cabina que se puede utilizar para transportar objetos m\u00e1s largos. Pero tendr\u00e1s que apoyar esos objetos en el refuerzo de la torre de la suspensi\u00f3n trasera.<\/p>\n<p>El espacio para guardar objetos peque\u00f1os es a\u00fan m\u00e1s escaso en la cabina. Los portavasos est\u00e1n situados donde normalmente se encuentra la bandeja del reposabrazos. Y si se guardan bebidas en ellos, interferir\u00e1n con el funcionamiento de los controles del sistema de info-entretenimiento.<\/p>\n<p>La base de carga inal\u00e1mbrica para dispositivos es peque\u00f1a y los tel\u00e9fonos de gran tama\u00f1o no caben en ella. Los bolsillos de las puertas y la guantera tambi\u00e9n son peque\u00f1os.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-74689\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/12\/8-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Quienes est\u00e9n familiarizados con el antiguo sistema iDrive de BMW se sentir\u00e1n como en casa con el sistema de info-entretenimiento del GR Supra. Pero si es la primera vez que lo utiliza, tendr\u00e1 que familiarizarse con la disposici\u00f3n del men\u00fa del sistema. El resto de controles son bastante sencillos.<\/p>\n<p>El sistema de navegaci\u00f3n es bastante bueno a la hora de comprender las \u00f3rdenes en lenguaje natural y localiza puntos de inter\u00e9s espec\u00edficos sin necesidad de introducir una direcci\u00f3n. Es f\u00e1cil utilizar las \u00f3rdenes de voz para configurar la ruta.<\/p>\n<p>Mi GR Supra de prueba contaba con el sistema de audio premium de 12 altavoces. La calidad del audio es buena, pero le falta la plenitud que cabr\u00eda esperar de un sistema mejorado. En cuanto a la integraci\u00f3n, solo hay un puerto USB y la carga inal\u00e1mbrica de dispositivos es de serie en todos los modelos, excepto en el modelo b\u00e1sico 3.0 con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible Apple CarPlay inal\u00e1mbrico (opcional en el modelo b\u00e1sico; de serie en el Premium), pero no se puede obtener ninguna forma de Android Auto.<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-74690\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/12\/6-1.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El paquete Driver Assist es opcional en los modelos 3.0 Premium y MkV Final Edition. Incluye: Aviso de punto ciego con aviso de tr\u00e1fico cruzado trasero, sensores de aparcamiento, frenado autom\u00e1tico trasero y control de crucero adaptado.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-74691\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/12\/4-17.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Los Supras del pasado se centraban m\u00e1s en la velocidad en l\u00ednea recta que en la maniobrabilidad \u00e1gil, pero esta \u00faltima versi\u00f3n destaca en ambos aspectos. En las curvas, el volante transmite una gran cantidad de informaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos delanteros a las manos. Los neum\u00e1ticos ofrecen un gran agarre y la sensaci\u00f3n general del auto es divertida y atractiva.<\/p>\n<p>Los frenos y los neum\u00e1ticos adherentes detuvieron mi Supra de prueba desde 60 mph en solo 105 pies, aunque para un uso m\u00e1s intenso, como la conducci\u00f3n en pista, probablemente ser\u00eda conveniente mejorar las pastillas de freno.<\/p>\n<p>El control de crucero adaptado es opcional solo con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Cuando se equipa, funciona de manera eficaz. Es m\u00e1s agresivo que la mayor\u00eda de los sistemas y puede mantener una peque\u00f1a distancia entre usted y el auto de delante si lo desea. Tambi\u00e9n funciona hasta la parada completa. La asistencia para mantenerse en el carril no es tan eficaz. Mitiga el cruce de carriles, pero no le mantiene realmente centrado.<\/p>\n<p>No dir\u00eda que la cabina es silenciosa, ya que se nota bastante el ruido de la carretera y del viento, pero tampoco es desagradablemente ruidoso. Deja pasar la cantidad justa de ruido de inducci\u00f3n y el rugido del escape cuando se conduce en modo Sport.<\/p>\n<p>Sin embargo, el GR Supra no es estrictamente un auto para el fin de semana. Es un auto que se puede conducir sin esfuerzo todos los d\u00edas.<\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-74692\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/12\/2-17.jpg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"601\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El Toyota GR Supra MkV Final Edition del 2026 es, en esencia, la versi\u00f3n m\u00e1s afinada y especial de la generaci\u00f3n: concentra el mejor rendimiento de la gama con mejoras de chasis, frenos y detalles est\u00e9ticos y de equipamiento que lo convierten en pieza de colecci\u00f3n para entusiastas.<\/p>\n<p>Ofrece mucho rendimiento por el dinero, un car\u00e1cter muy divertido y un gui\u00f1o final a un nombre hist\u00f3rico dentro de los deportivos japoneses modernos.<\/p>\n<p><strong>Precio: <\/strong>Desde US $69,365<\/p>\n<p><strong>Consumo:\u00a0 <\/strong>19 MPG ciudad &#8211; 26 MPG carretera<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Este es el \u00faltimo a\u00f1o del GR Supra. 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Toyota present\u00f3 la quinta generaci\u00f3n del GR Supra en el 2020 tras una larga pausa, y ahora es el momento de volver a decirle adi\u00f3s. 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