{"id":13315,"date":"2025-10-04T12:33:59","date_gmt":"2025-10-04T12:33:59","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/?p=13315"},"modified":"2025-10-04T12:33:59","modified_gmt":"2025-10-04T12:33:59","slug":"prueba-mazda-cx-90-phev-premium-plus-del-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wordpress3.hdnweb.com\/en\/2025\/10\/04\/prueba-mazda-cx-90-phev-premium-plus-del-2025\/","title":{"rendered":"Prueba: Mazda CX-90 PHEV Premium Plus del 2025"},"content":{"rendered":"<p><strong>Introducci\u00f3n\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Con una gran potencia, un comportamiento superior a la media y un lujoso interior, encaja perfectamente en la gama Mazda.<\/p>\n<p>El CX-90 del 2025 es el SUV m\u00e1s grande de la gama Mazda, con una longitud de parachoques a parachoques 15 pulgadas mayor que la del CX-50.<\/p>\n<p>El CX-90 de tres filas de asientos comparte tama\u00f1o con el nuevo CX-70, que es b\u00e1sicamente una variante de dos filas. Sin embargo, como otros SUV de Mazda, es menos pr\u00e1ctico que sus rivales.<\/p>\n<p><strong>Estilos y opciones<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-68078\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/5-42.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"563\" \/><\/strong><\/p>\n<p>El CX-90 Plug-in Hybrid cuenta con una cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida enchufable. La gama puede ser un poco confusa, porque hay tres opciones de propulsi\u00f3n y estos tres modelos:\u00a0 Preferred, Premium Sport y Premium Plus.<\/p>\n<p><strong>Tren de potencia<\/strong><\/p>\n<p>La cadena cinem\u00e1tica enchufable del CX-90 Hybrid es de 323 caballos de fuerza, similar a la del SUV CX-60 del mercado europeo. Un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea se combina con un motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de 17,8 kWh.<\/p>\n<p>Todos los modelos vienen con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas de serie.<\/p>\n<p><strong>Estilo interior<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-68081\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/8.jpeg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"506\" \/><\/strong><\/p>\n<p>La cabina del CX-90 PHEV es agradable a la vista, con superficies de aspecto y tacto ricos por todas partes. Tambi\u00e9n es perfectamente funcional. Me gusta el uso de botones f\u00edsicos para los controles principales, como el sistema de audio y los controles de climatizaci\u00f3n, y est\u00e1n claramente etiquetados y son f\u00e1ciles de encontrar.<\/p>\n<p>El Turbo Premium Plus que prob\u00e9 cuenta adem\u00e1s con: Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente y con oscurecimiento autom\u00e1tico, descongelador del limpiaparabrisas, tapicer\u00eda de cuero de primera calidad, asientos tipo capit\u00e1n en la segunda fila (que reducen la capacidad de asientos a siete), asientos calefactados en la segunda fila, volante calefactado, asientos delanteros ventilados.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-68080\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/7.jpeg\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"506\" \/><\/p>\n<p>El CX-90 PHEV no sacrifica nada por su bater\u00eda. En el mejor de los casos, s\u00f3lo hay un m\u00e1ximo de 15,9 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de la tercera fila de asientos, 40,1 cubos detr\u00e1s de la segunda, y 75,2 cubos cuando todos los asientos est\u00e1n ca\u00eddos.<\/p>\n<p>En el interior, el estilo del CX-90 limita la cantidad de espacio de almacenamiento disponible para los pasajeros delanteros. La consola central, en particular, es extra\u00f1amente poco profunda teniendo en cuenta lo ancha y grande que es la consola entre los asientos.<\/p>\n<p>Si tienes ni\u00f1os peque\u00f1os, te gustar\u00e1 que las puertas traseras del CX-90 se abran ampliamente y faciliten la instalaci\u00f3n de voluminosos asientos de seguridad para ni\u00f1os. Si planeas remolcar con el CX-90, es mejor que prescindas del PHEV. Su remolque m\u00e1ximo es de 3.500 libras.<\/p>\n<p><strong>Tecnolog\u00eda<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-68077\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/4-41.jpg\" alt=\"\" width=\"980\" height=\"554\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Al elegante aspecto del interior del CX-90 se suma una pantalla central de perfil bajo y, en los modelos superiores, un panel de instrumentos digital de aspecto n\u00edtido. Ambos tienen gr\u00e1ficos n\u00edtidos, y nos gusta la vista en perspectiva que el modo Sport da a los instrumentos.<\/p>\n<p>Mi veh\u00edculo de prueba ten\u00eda el sistema de audio Bose de 12 altavoces disponible. Suena bien para un sistema actualizado, pero requiere un poco de jugueteo con los ajustes para obtener una calidad de audio n\u00edtida.<\/p>\n<p>La interfaz nativa de la pantalla central parece anticuada y s\u00f3lo es accesible a trav\u00e9s del mando de control giratorio. El mando en s\u00ed tiene un peso agradable y parece caro, pero algunos suspirar\u00e1n por una pantalla t\u00e1ctil, aunque la pantalla del CX-90 est\u00e1 un poco lejos. (Curiosamente, la funcionalidad t\u00e1ctil s\u00ed funciona cuando se utiliza la integraci\u00f3n de smartphone Apple CarPlay o Android Auto).<\/p>\n<p><strong>Seguridad<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-68076\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/3-46.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"677\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Las ayudas avanzadas al conductor son abundantes, y todos los CX-90 vienen de serie con control de crucero adaptado, asistencia de mantenimiento de carril, advertencia de punto ciego y otros sistemas. Es una colecci\u00f3n competitiva para la clase, y encontr\u00e9 el crucero adaptado m\u00e1s sensible y consistente que los sistemas de algunos competidores.<\/p>\n<p>El Turbo Premium Plus que prob\u00e9 cuenta adem\u00e1s con alerta de tr\u00e1fico cruzado frontal con frenado autom\u00e1tico, sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n perif\u00e9rica y frenado autom\u00e1tico marcha atr\u00e1s.<\/p>\n<p><strong>En carretera<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-68079\" src=\"https:\/\/miamialmundo.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/05\/6.jpeg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"563\" \/><\/strong><\/p>\n<p>Durante mi primera prueba de conducci\u00f3n, comprob\u00e9 que la cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica ofrec\u00eda potencia de sobra para circular por ciudad y carretera. Me gustaron los dos lados de la ecuaci\u00f3n: el motor de gasolina tiene un escape sorprendentemente ruidoso, y la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica tiene potencia m\u00e1s que suficiente para circular silenciosamente sin desear una motivaci\u00f3n adicional.<\/p>\n<p>El CX-90 Hybrid tambi\u00e9n ofrece un comportamiento refinado en carretera con la deportividad que caracteriza a los Mazda, aunque la direcci\u00f3n es algo pesada.<\/p>\n<p>La direcci\u00f3n est\u00e1 bien equilibrada y es precisa, y este gran SUV se mantiene firme y seguro en las curvas. Es divertido para lo que es, y el \u00fanico desliz din\u00e1mico es el tacto del pedal del freno. No hay problema con la potencia de frenado, pero se siente demasiado sensible y se tarda un tiempo en aprender a frenar con suavidad.<\/p>\n<p>El CX-90 PHEV pesa unos cientos de kilos m\u00e1s que su hom\u00f3logo no h\u00edbrido, pero a\u00fan as\u00ed tiene una conducci\u00f3n tranquila que es especialmente adecuada para la conducci\u00f3n por carretera. En comparaci\u00f3n con otros de su clase, se inclina un poco hacia el lado m\u00e1s r\u00edgido. A\u00fan as\u00ed, acepto la rigidez a\u00f1adida ya que el CX-90 se maneja mejor que otros veh\u00edculos de su clase.<\/p>\n<p>Hay una cantidad m\u00ednima de ruido del viento en la carretera, pero el ruido de la carretera y los neum\u00e1ticos es mayor de lo esperado. El motor de cuatro cilindros del PHEV no suena tan bien como el seis cilindros en l\u00ednea del resto de la gama CX-90, pero por suerte s\u00f3lo lo oir\u00e1s cuando aceleres a fondo.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-72547\" src=\"https:\/\/www.purosautos.com\/wp-content\/uploads\/sites\/113\/2025\/10\/MAzda-CX-90-2025.jpg\" alt=\"\" width=\"896\" height=\"599\" \/><\/p>\n<p><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p>El Mazda CX-90 PHEV Premium Plus impresiona por sus prestaciones deportivas y su elegante cabina. Y como es un h\u00edbrido enchufable, cargarlo con frecuencia en casa puede ayudarte a ahorrar gasolina o a reducir tu huella de carbono.<\/p>\n<p>Un precio de partida elevado y una utilidad por debajo de la media son posibles inconvenientes, pero en general es una elecci\u00f3n recomendada si quieres un SUV de tres filas de asientos que ahorre combustible.<\/p>\n<p><strong>Precio:<\/strong> Desde US $56,787<\/p>\n<div><strong>Consumo:<\/strong> 56 MPGe combinado<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Introducci\u00f3n\u00a0 Con una gran potencia, un comportamiento superior a la media y un lujoso interior, encaja perfectamente en la gama Mazda. El CX-90 del 2025 es el SUV m\u00e1s grande de la gama Mazda, con una longitud de parachoques a parachoques 15 pulgadas mayor que la del CX-50. 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