Seg\u00fan cita la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA).Stellantis, propietaria de Chrysler, est\u00e1 retirando del mercado 53,849 veh\u00edculos en EE. UU. debido a posibles fallas en las bombas de combustible.<\/p>\n
El retiro abarca ciertos Alfa Romeo Giulia del 2017-2018 y Alfa Romeo Stelvio del 2018-2019, seg\u00fan inform\u00f3 el regulador de seguridad automotriz.<\/p>\n
Los veh\u00edculos ten\u00edan bombas de combustible que podr\u00edan contener componentes sensibles al calor, lo que podr\u00eda reducir el suministro de combustible y provocar una p\u00e9rdida repentina de potencia, adem\u00e1s de aumentar el riesgo de accidente, seg\u00fan la agencia.<\/p>\n
La NHTSA indic\u00f3 que la soluci\u00f3n al problema est\u00e1 en desarrollo. Las cartas de notificaci\u00f3n a los propietarios se enviar\u00e1n por correo el 29 de octubre, seg\u00fan la agencia.<\/strong><\/em><\/p>\n A principios de septiembre, la NHTSA anunci\u00f3 que Stellantis retirar\u00eda del mercado aproximadamente 92,000 veh\u00edculos Jeep Grand Cherokee en EE. UU. debido a un error de software en el procesador de control h\u00edbrido que podr\u00eda causar una p\u00e9rdida de potencia.<\/p>\n La semana pasada, el regulador abri\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre aproximadamente 287.000 minivans Chrysler Pacifica de los a\u00f1os modelo 2017-2018 por posibles problemas con su direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica.<\/p>\n Los autos de Stellantis (grupo que incluye Jeep, Dodge, Chrysler, Ram, Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn, Alfa Romeo, entre otros) han tenido un n\u00famero alto de retiros (recalls) en los \u00faltimos a\u00f1os por varias razones.<\/p>\n Porque los autos que fabrica Stellantis tienen tantos retiros?<\/strong><\/p>\n Amplio portafolio de marcas y modelos<\/strong><\/p>\n Stellantis produce veh\u00edculos muy distintos en muchos mercados (EE. UU., Europa, Latinoam\u00e9rica, Asia).<\/p>\n Al manejar tantas plataformas y proveedores, es m\u00e1s probable que surjan fallas y que deban retirarse muchos autos para corregirlas.<\/p>\n Problemas de calidad heredados<\/strong><\/p>\n Chrysler, Dodge y Jeep ya ten\u00edan fama de problemas de fiabilidad antes de la fusi\u00f3n.<\/p>\n Esa reputaci\u00f3n se arrastra, y muchos de sus modelos siguen mostrando defectos el\u00e9ctricos, electr\u00f3nicos y mec\u00e1nicos.<\/p>\n Uso compartido de componentes<\/strong><\/p>\n Muchas piezas (airbags, transmisiones, m\u00f3dulos electr\u00f3nicos) se comparten entre distintas marcas del grupo.<\/p>\n Si un componente presenta un defecto, el retiro afecta a varios modelos y puede multiplicar la cifra.<\/p>\n Presi\u00f3n por lanzar r\u00e1pido al mercado<\/strong><\/p>\n Stellantis compite en segmentos donde otros fabricantes avanzan r\u00e1pido (SUV, el\u00e9ctricos, h\u00edbridos).<\/p>\n A veces prioriza velocidad sobre pruebas exhaustivas, lo que aumenta el riesgo de fallas en producci\u00f3n.<\/p>\n Historial de proveedores problem\u00e1ticos<\/strong><\/p>\n Como otros fabricantes, ha estado afectado por los casos de airbags defectuosos de Takata o de componentes electr\u00f3nicos de terceros, que obligaron a retiros masivos.<\/p>\n Transparencia y regulaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n En EE. UU. la NHTSA y en Europa sus equivalentes exigen que se registren y comuniquen los retiros de forma estricta.<\/p>\n Stellantis no puede ocultarlos, y eso hace que la cantidad se note m\u00e1s que en otras regiones donde las normas son m\u00e1s laxas.<\/p>\n En resumen: los retiros de Stellantis son tantos porque combina un legado de problemas de calidad, la complejidad de manejar muchas marcas, el uso de piezas comunes y la presi\u00f3n competitiva que a veces acelera la salida de modelos sin la madurez suficiente.<\/p>\n Datos generales de Stellantis en EE. UU. (2024)<\/strong><\/p>\n Stellantis tuvo alrededor de 72 retiros durante el 2024.<\/p>\n Es la marca\/conglomerado con m\u00e1s unidades afectadas ese a\u00f1o junto con Tesla si se considera el total de autos llamados al servicio.<\/p>\n De esos recalls, la mayor\u00eda implicaba reparaciones f\u00edsicas (\u201cvisita al concesionario\u201d) y solo una parte se resolvi\u00f3 via actualizaciones por software.<\/p>\n Estos modelos \/ marcas aparecen con mayor frecuencia en los reportes de recalls:<\/p>\nMarcas de Stellantis con m\u00e1s retiros seg\u00fan reporte<\/strong><\/h5>\n
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\n \nMarca \/ Submarca<\/th>\n Lo que indica<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n \n Jeep<\/strong><\/td>\n Muchas veces aparece. Por ejemplo, Jeep Grand Cherokee, Wagoneer, Wrangler, etc., han sido afectados por recalls de c\u00e1mara trasera, sistemas el\u00e9ctricos o problemas mec\u00e1nicos.<\/td>\n<\/tr>\n \n Ram<\/strong><\/td>\n Tambi\u00e9n aparece frecuentemente, especialmente en pickups como la Ram 1500, 2500, etc. Problemas con ABS\/software de estabilidad, c\u00e1mara trasera, etc.<\/td>\n<\/tr>\n \n Chrysler<\/strong><\/td>\n Modelos como Pacifica han sido parte de grandes recalls, especialmente con defecto de c\u00e1mara trasera.<\/td>\n<\/tr>\n \n Dodge<\/strong><\/td>\n Igual, con Durango y otros modelos bajo la sombrilla de Stellantis han sido parte de varios retiros.<\/td>\n<\/tr>\n \n Alfa Romeo \/ Maserati<\/strong><\/td>\n Aunque con menores vol\u00famenes que Jeep o Ram, hay reportes de recalls en Alfa Romeo (Giulia, Stelvio) y Maserati.<\/td>\n<\/tr>\n \n Otras (Fiat, etc.)<\/strong><\/td>\n Aparecen menos en los reportes que revis\u00e9, posiblemente porque su volumen de ventas es menor, lo que da menos probabilidad de defectos masivos o menos visibilidad medi\u00e1tica en EE.UU.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"